New entries

И так сэап :

Рама T810
Моторы MN4010-11 475kv
Проп Foxtech Suprime 15X5
Регули Hobbywing Platinum PRO 30A
Wookong
5S2P 8000mA\h (1900г)

Рама в сборе (проп, мотор,регуль, мозг) 2360г
Взлетная масса 7300г все, что на фото
Полетное время 13 мин до 3.5В на банку + 1 мин на посадку.
Ток висения 50А (многовато…)

Таки в модэлке фаршировать легче.
Там всё это счастье весь этот бардак размазывается ровным слоем по паре столов и стапелю.

Углублённый анализ проблемы возникшей с регулятором (Кастыль-феникс 80-ка) показал, что косяк в регуляторе.
Имеет место быть некая плавающая неисправность, выражающаяся в нестабильности набора оборотов.
Т.Е. не набрав даже половины газа, и не доходя до пороговых значений по напряжению, кастл сбрасывает обороты, и верещит, что не видит сервоимпульсов …

Давно болею этим самолетом. О его стабильности в полете и хариерах говорить не приходится - уже много видео, ибо прямая передняя кромка крыла делает свое дело. Был опыт управления Эджом от пилотажа (ЕПП) - доставил массу положительных впечатлений, но, к сожалению, после очередной овощной посадки загорелся аккумулятор и сжег половину фюзеляжа. Куплен новый, но пока в коробке ожидает своего часа - буду запускать только после доработки (карбон, сервы, мотор)… но разговор пойдет о другом.
Искал хорошие чертежи Эджа, покупать ARF, считаю, бессмысленно - при поломках собрать намного сложнее, чем выпилить детали по готовым чертежам. К тому же, самопал намного крепче и качественнее покупных. Это уже доказала построенная катана_Х, влетевшая на полметра в грунт. И вот удача - Евгений из Самары выложил чертежи, что незамедлительно заставило поехать за фанерой, бальзой и циакрином для начала нового проекта - Edge 540 размахом 1,8 метра.
Нарезали, примерили… потихоньку, с расстановкой собираю, ибо это самый увлекательный процесс… Учитывая то, что ни одна еще подобная птица не поднялась в небо - много вопросов, которые придется осмысливать самому.
Итак, основная планируемая начинка:
Бензин: RCGF 26сс, винт 18х8… чтож, может и маловато, финальный вес самолета покажет, нужно ли покупать большую кубатуру. Питание CDI только NiMh 6В и никак иначе, уже пробовал LiPo+BEC - фуфло…

Как там Куравлев говорил, потирая руки, в любимом кине? “Ну кажись пошли дела”
Или как-то не так 😃

На бедном коптере остались 2 мотора и один esc, остальное растаскалось - вчера и контроллер снял

Пробую подключить к самолету; как-то странно, все что в ИНете находится - еще 2012 года, или забили на MWii, или работает - чего еще что-то писать

В общем _что-то_ точно работает 😃
Подключил, прошивку настроил/поправил, по быстрому сделал новую модель в передатчике - теоретически без стабилизаций уже должно работать, плоскости работают правильно
Практически надо тонко настраивать сервы - размах, реверс и все такое, с этим заткнулся, но учитывая, что 2-й час ночи - не страшно, разберусь

В конце прошлого года правительство объявило, что планирует снизить таможенный лимит с €1000 до €150. Таможенники подхватили эту инициативу и высказали желание ограничить вес беспошлинного ввоза до 10 килограмм, а частоту получения посылок – до одной в месяц.
Напомню вам, что сейчас лимит в 1000 евро ограничивает не только единовременное отправление, но и общую сумму посылок за месяц. То есть нельзя получить без оплаты пошлины одну посылку в €990, а через неделю – в €20. То же относится и к совокупному весу интернет-покупок — сейчас это не более 31 килограмма в месяц.

В странах ЕС (в каждой стране по-своему) в среднем таможенный лимит равен €24. Он распространяется только на конкретную посылку, не ограничивая покупки за месяц. То есть житель Германии вполне может в день получать хоть двадцать посылок ценой по €20 без каких-либо доплат.

Проблема растаможивания покупок из зарубежных магазинов заключается не только в оплате пошлины минимум в 30%, но еще и в невозможности сделать это из своей квартиры или почтового отделения. Необходимо лично приехать на таможенный пункт в Москву, что крайне неудобно и затратно для жителей других городов России.

Наступили выходные, за окном погода не очень, а руки от безделья прямо чешутся. Окинул взором детскую комнату, и взгляд остановился на кровати

Вроде ничего примечательного, только вид под верхней кроватью меня не радовал

Приветствую всех!
Решился, наконец, на первую запись в дневнике:) Тема хорошая, актуальная!
Я знаю, что тут в почете в основном моделисты и техники, так вот я в проектировании рам и глубокой электромеханике не силен вообще.
Прям как тут…

Так как конструкция изменилась довольно сильно, не вижу смысла продолжать описание улучшений в предыдущих записях. Это уже совсем новая модель.
Сразу оговорюсь, модель еще в стадии строительства, но некоторые узлы уже трудятся у товарищей.
Собственно концепция осталась прежней - электрический монстр с тремя дифференциалами и прямой передачей (директ-драйв) с двигателя на центральный дифференциал, максимально прочный, хорошо едущий (для монстра конечно).
По электронике планирую использовать Hobbywing Xerun 150A в паре с двигателем Tekin 1/8 T8 Gen2 1350kV на 6S. серву пока оставляю Blue Bird BMS-28A
Все разработки делал с возможностью крепления на стоковую раму, а также повторяющий ее тюнинг (FLM, Alza и т.п.). Конструкция Альзовского крепления центродифа была переработана и на мой взгляд улучшена. А именно:

• двигатель развернут и находится в передней части шасси

Ну и что? Глазки будем пучить, или огламуриваться?
Эт я сам себя таким нехитрым макаром настраивал на операцию, от которой у меня сердце кровью так и обливацца.
Инфаркт-микарда. От такой рубец!

В одной из рассказок, помнится, я обещался расстараться и сделать самолётик максимально аэродинамически чистым.
Но все эти датчики-шматчики и прочие термо-баро сенсоры, в купе с GPS нужно девать!

Ладно, антенны я упрячу, и даже красиво упрячу, без ущерба для обтекания. Обтекатель приборного отсека полностью радиопрозрачен. Но вот видеокамера … эта такая гадявра, что хош-не хош, а торчит в поток. Что тот тополь, на Плющихе.

Ну и чё? А ни чё!

Нужно сделать так, чтобы торчало по минимуму. А значит - резать крыло. Немного, ровно столь, сколь нужно. Но резать.
Это чистенькое, полированное крыло. Отсюда рана сердечна.

Итак, краткий ликбез по светодиодам. Надеюсь пригодится. Это именно ликбез, нацеленный на растолковывание основ, прошу не упрекать в “чайниковости”, специально старался попроще.

Во первых сразу небольшое уточнение. Не бывает, как тут кто-то написал, “светодиодов на 3 вольта”. Почему - смотреть ниже. Хотя изредка встречаются светодиоды со встроенным стабилизатором, которые позволяют их питать от более высоких напряжений, обычно от автомобильных - 12 и 24 вольт. Но эти светодиоды в нашем применении нам не интересны.

Есть два варианта питания светодиодов: питание напряжением и питание током. с первым вариантом все понятно, если бы не одно НО. Светодиод - потребитель с резко нелинейной характеристикой: