New entries

вырвался таки сегодня на поле. душа болела по полетам почти месяц:) но в итоге свершилось. несмотря на увещевания синоптиков, было не холодно (-1-3) и ветра не было совсем. благодаря чему все полеты прошли изумительно. почти. полетал на ноже. могу выполнять сие действо только на полном газу. пробовал висеть. висит. но не очень. надо учиться. в который раз убедился, что на газ надо ставить боуден, а еще нужно менять крепление стойки шасси. слабовато оно. не любит траву.
сегодня в полете 2 раза глох двигатель. первый раз дотянул до полосы. садился правда под углом. второй раз не хватило полметра. абыдна, да?! ну да ничего. менять так менять. зато сегодня посмотрел на свой самолет с кабиной и новым капотом. в таком сочетании я его еще не видел. выглядит очень даже.

Сразу оговорюсь, что такой кит такой модификации уже не производится. Просто завалялся у одного человека, и был мной выкуплен. Щас производится тако на трубе, что является большим прогрессом.
первым делом склеил крыло на чертеже. Уже склеив, понял, что промахнулся, сделав ровно по чертежу. надо было померить мотораму и оставить для нее зазорчик. промахнулся где-то на миллиметра-полтора. следующий день прошел в раздумьях - что делать ?

Так получилось что последние модели у меня от фирмы Хобби Про.
Как то на форуме я позволил себе похвастаться 😎 этой моделью еще до её облета

и был наказан - что кривить сам себя накозал.
Модель меня захватила . Крупный фюз и при этом небольшая масса и куча понравившихся моментов.
Собрав модель я просто от нетерпения сгорал побыстрее поднять её. Всё выставив и отрегулировав в голове произошло КЗ и у меня просто вышибло проверить соответсвие ходов ручек упровления.

С моим дурацким графиком работы эти выходные просто сказочные. На работе что то помутнение у начальства приключилось и дали отдохнуть, и в праздник, и сегодня. Ну и матушка природа рассторалась - погодка ляпота, штиль , безоблачно и слегка солнце пригревает.
Чтож с утра сносился попробовать новую трассу для багги на о.Отдыха - результат заломал все колесные диски , еще что то разкрутилось (не смотрел еще) и блин порвал новую туфлю на подиуме где наверенны стальные уголки от скамеек . Смотрел на модель и нога попала под уголок, рванулся и хрясть - дыра . Хорошо ногу не поломал удержавшись и не начав падать. Короче не понравилась мне эта затея и не понравилась трасса, так как обзор плохой и условия - лучше в голом поле нежели так.
Расстроенный приехал домой и начал собирать самик - они как то ближе. Но посмотрев на замененые новые р.машинки задумался - и что посадка и эти сломаю.
Быстро взяв бумагу сделал выкройку и вырезал из лексана такие коробочки приклееные на двухстороннем скотче двумя концами а одним в паз между машинкой и коробочкой в крыле

Наконецто снял данные более меннее нормально, двигтаель пока работает но это 2 полета только.
Ощущения от полета ?? зверь !!! проще смотрите данные и балдейте !!!

Hivolt_Trex600_fp4900.zip

Для тех у кого нет программы данные в виде картинок
Данные целиком

Незнаю почему, но пригленулся мне этот самик.

Примерно полтора месяца я приглядывался к коробке с этим малюхотным творением .
Судите сами о его размерах -
СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 850 мм.

Сегодня нашел фото одной из первых и последней колекторной электрички - примерно 2года назад .
Сделана она была из легкой бальзы. Предшественник этой модели изготовленный из пены и бальзы принес один вывод - вес самика под 300 должен быть порядка 380 грамм. Я не любитель полетов блинчиком и для меня самолет это агрегат способный делать все что пожелает душа. Но на тот момент я понимал что желание на литричке не столь осуществимо, еще наложили впечатления полеты в ветер.
Вот и был задуман самик который должен быть очень устойчивый и наименьше реагировать на ветер.
Вот был на милиметровке нарисован самик и через пару недель был изготовлен этот малыш

…еду я себе по парку спокойненько, газ в пол… и вдруг - дерево!..РЕВА конечно крепкая тележка, но всё-же берёза оказалась крепче…(странно 😃 )

• передний булкхед напополам + множественные трещины
• опора рулевой напополам
• мост рулевой напополам

вот теперь в каком состоянии мой САР 😛

щас придумываю как акки закрепить, пока ничего шорошего не получается 😕

шаси сделал

крылья и хвост готовы- осталось петли сделать 😃

фюз не обклеиваю т.к. фонарь еще не готов и акки с мотором не ставил

а так вроде ничего получается 😋

Славно удалось отдохнуть 8 июля! Древняя мудрость гласит: “От модели к планеру, с планера - на салолёт”
Вот и поехали полетать на планерах, сам я в этот раз летать не предполагал, но посмотреть с удовольствием собрался. Аэроклуб “Крылья” базируется недалеко от Королева, в Черноголовке, но в данный момент нам пришлось ехать в Кольчугино через Киржач (Владимирская область) 130 км. от Королёва. Выехали довольно поздно, в 11 утра, вроде сказали, что раньше другие летают (гы, как теперь по новому звучит слово “другие”), три часа неспеша тряслись в “Таврии”, но нашли почти сразу, без петляний, этот маленький, в разрухе,

Не секрет о том, что большинство производителей, выпуская новую модель всегда имеют проблемы с запчастями и тюнингом. Алигн не исключение на Трекс 600 одно время небыло вообще никаких запчастей. Теперь они появились, и ждем тюнинга.
В ожидания всевозможных опционных элементов моя душа не выдержала и я приобрел фетиш, совершенно бесполезный тюнинг - Тормозной башмак !!. Могу сказать сделан он очень качественно и аккуратно.

Ну фюз отформовал, вклеил в него крылышко…

Лама - верт забавный…

Прикупил себе Андрюха очередную вертушку…

Проблему сгибания вала основного ротора разрешил раз и на всегда.
Сделал вал из хром-ванадиевой отвертки фирмы Stayer (серии Professional) за 110 рублей. Хотя многие Стаер и ругают за то что это китай и качество так себе, но практика показала что хром-ванадий там - что надо!

Для начала распилил рукоятку отвертки надвое, вынул железку и решил проверить насколько это может спасти “отца русской демократии”. Эксперимент проводился следующим образом:

На пол были положены двое пассатижей, на них поперек была положена отвертка и сверху расположился я сам в надежде выправить небольшое искривление железки (около 0.2 мм биения на всю длину 25 см стержня отвертки).
Наступив ногой и всем весом на стержень удалось прогнуть его до пола дугой, но каково было мое удивление когда я убрал ногу и стержень выпрямился обратно 😃

Померил биение - ровно столько же сколько и было - 0.2 мм, причина кривизны этой отвертки кроется как раз в выдавленной в металле надписи “Сhrome Vanadium”, которая слегка “раздвинула” металл и выгнула отвертку.

Короче сколько я не прыгал на ней, выпрямить это небольшое искривление так и не удалось, решил оставить как есть и, как выяснилось уже после сборки вертолета, вибрации практически не добавилось.

вот некоторые засвидетельствованные отрывки распаковки продукта.

Ну так кратко в предидущей записи я расказал о своих малышах.
Планов как у многих много но времени нехватает (ну почему в сутках не 6Хчасов). Дефицит времени всегда , а не заниматься своим любимым делом не могу привело к тому что начался расширяться парк уже покупных моделей. К тому же выслушивать ворчание супруги что бальзовой пылью опять покрылась вся посуда в кухне тоже достает (хватает начальства на работе которое в последнее время на свою жизнь в обиде). Хочу просто кратко расказать что попробовал и что понравилось и что не очень и почему .
**************************************
Почему я самы размахом до 1500 называю карманными ? На фоне модного веяния гигантомании когда мотором с 150см3 не удивиш моя техника скоро станет из серии микро.
**************************************

Получил наконец-то ролик о полете на показухе в сентябре в Набережных Челнах.
Содержание - Катана 40, немножко 3D, немножко дыма, висение с прикольным плюхом о землю.
По качеству пилотажа- нервно и сумбурно, порывистый ветер, то зрители, то опоры поле перебегают.Тивишный оператор так вообще мне видеокамеру в передатчик положил и давай снимать как ручками дергать.Антенну немного об него погнул.
11 метров 3,5 минуты

А вообще перехожу на бензин. Катану оставляю для ночных вылетов.