New entries

Я не редко видел, как левши мучаются со стандартными пультами для Mini-Z.
Имеено для Вас выкладываю идею переделки стандартного пульта в леворукий вариант:

Спасибо Бельгийским коллегам за идею!

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

<font color=“#990000”><font size=“4”><font size=“7”>Полёт мысли в стиле “Стэлс”</font></font></font>
<font color=“#990000”><font size=“5”>или как разрезать две доски чтобы получился самолёт </font></font>

в начало

Сеанс гипноза
Читатели с неустойчивой психикой могут пропустить этот раздел и пройти сразу в "Сборочный цех"

Тем не менее, хотелось бы предсказать пилотажные качества будущей модели, такие как максимальная скорость, скорость сваливания, динамика набора высоты, параметры виража. Можно воспользоваться какой-нибудь программкой, хотя чем не повод освежить в памяти институтский курс динамики полёта и не посчитать всё как в старые добрые времена на программируемом калькуляторе?

в начало

Сборочный цех.

Собственно постройка модели не представляет никакой сложности, главное – активней работать канцелярским ножом и поливать всё это дело циакрином. Если всё делать аккуратно, то получается очень даже здорово.

Говорить о фюзеляже как об элементе конструкции, к которому крепится крыло и всё остальное, наверно неуместно. Скорее всё наоборот. Фюзеляж в нашем случае - это просто обтекатель аккумулятора и приёмника, который построен на плоской силовой основе - крыле сложной геометрической формы. Рассматривалось три варианта конструкции: стеклопластиковый, бутылочный и коробочный. Первый и второй дали бы гладкую обтекаемую поверхность с красивыми плавными переходами, но требовали изготовление оправки, и я было уже взялся за рубанок, но как-то дело не пошло. Трудоёмкость метода не сочеталась с желанием получить результат быстро и с минимальными трудозатратами. Поэтому коробочный вариант пошёл «на ура» и был готов менее чем за пару часов. Нелепая угловатая форма не имела бы абсолютно никакого смысла и выглядела уродливо, если бы не вызывала прочной ассоциации со “стелсом”. Именно это позволит модели выглядеть грозно и найти своих почитателей, как, впрочем, и противников.

в начало

Дорога в облака

Путь этот был долог и тернист, но, пожалуй, это и есть тот самый волнующий и захватывающий процесс который может дать авиамоделизм – испытания и облёт совершенно новой модели, не собранной по готовым чертежам, не купленной в магазине, а придуманной своей головой и построенной своими руками. Вот оно чудо! Материализация мысли! Переход психической энергии в материальную форму! Не было ничего, лишь пара плоских досок и жажда творчества, и вот уже появляется нечто новое, рождённое, сотворённое и выстраданное, и сейчас оно полетит! Или не полетит… Или полетит, но не так как хотелось бы… Или вернётся в свою первоначальную форму - кучку бесформенных обломков. Как же не терпится это поскорее узнать!

В первом полёте важно было принципиально понять: летит мой самолёт, или годится лишь на растопку самовара. Поэтому решено было испытать модель в облегчённом варианте с толкающим пропеллером 4х3, установленным прямо на вал двигателя:

Набрел в сети на следующий комплекс фигур F3A. Прикольный. Наерное пора учить.

Выкладываю и предварительны и финальный комплексы.

Подсчитал тут предполагаемую площадь поисков модели на будущие выходные и ужаснулся, получается где-то около 0,9 кв км 😵
Здесь я обвел тот сектор на поле, где надо будет искать
Померил самое удаленное расстояние, от точки старта до дальней кромки леса - 1,3 км!!! Ужасть!
Ходил на прошлых выходных по этому полю, обыскал процентов 10 отмеченной площади, ходил часов пять, устал. Нет, тут надо либо роту солдат, либо поиски с воздуха.

Поиски, к сожалению, пока не увенчались успехом 😦
Два дня мучался со своим ДВСом, в итоге сломал карб.
Поехал в магазин - купил новый движок с дуру.
Третий день - обкатывал движок, снес винтом пол пальца…
Плюнул на все, пошел искать пешком, естественно не нашел. Поле огромное.
Понял, что нужна электричка, скорости в ней поменьше, что для поиска как раз то, что надо!
Задача номер один до выходных - восстановить свою старую электричку, т.е. сделать новый фюз и поставить питоновский движок (как раз для него нашел складывающийся винт).

итак, всеж я это совершил, полное отступление от самурайского кодекса и купил, приобрел таки цифровую камеру.
впрочем, камеру, страшно сказано - мыльницу.
Canon Power Shot A460.
проба кадра

1600*1200, эквивалент 2 Мпикселя, и зачем тогда 4Мп???
итак в битмапе файл 13 мегов 😃
но, для того, что бы так сделать кадр, мне надо было ее заствить (уговорить) сфокусироваться как надо и вовремя нажать на спуск.

Ну какие выходные без полетов!? Никогда! 😃 Вот и решили и полетать и отдохнуть. Выезжали хорошей командой. Я на вертолете, друг на самолете, его жена на монстре электрическом. 😃 Все было довольно прикольно. Краш получился только с самолетом. Об этих полетах на самолеты написано в разделе встреч в Жуковском моим товарищем Black_wolf’ом…
Собственно и я полетал…
Вертоль после прошлого крэша заличил. Ну и теперь все что в нем осталось старого, дык это только пластиковая рама, которую я тоже планирую заменить на метал…
Удалось полетать и ночью среди деревьев и утром. И даже удачно посадить верт в высокую траву. 😃 Правда после этого я долго чистил лопасти от зелени и снимал траву которая намоталась на чашку автомата перекоса…
В общем смотрите, коментируйте, поравляйте.

Ездил на чемпионат Сибири и Дальнего востока, который проводился в Ангарске (от меня 40км). Приехали спортсмены из Читы и Улан-Уде.Были почти все классы радио, корды, свободный лет. Организация мероприятия была неплохой, лучше еще не видел, было интересно. Выступал в f3a налетал на 2 место из 7 участников. 1 и 3 места достались Ангарским.

Не понравилось что никакого анонса небыло, я узнал всего за 2 дня, многие не успели приехать, а некоторые просто не захотели, наверно из-за того что был комплекс немного сложнее чем обычно

Более мене нормальные фотки

Наконец очередь дошла и до Кати.
Для начала нашел себе удобную полосу. Спокойно , нет блуждающих машин и зевак. Поле ровное и даже при аварийной посадке (которой мне не удалось избежать) нет опасения сломать модель. Мягкая целина и ровноая поверхность не напрягают в посадке . Предстоит у кого то поклянчить косу или прикупить ( в хозяйстве пригодится) и немного поработать лапаткой чтоб идеально выровнить. Но в целом поле как блюдце - мне нравится и главное ветер не крутит и за месяц полетов всегда дует с одного напровления.
-------

После последнего crasha и поломки оси “fly bar” от T-Rex, решил поставить ось от 3DX 450, в чём и поплатился… 😵
Сегодня после 4-х минут полёта в Idle 2 оторвало одну половину оси “fly bar”, посадил верт кое как… 😕 Теперь думаю или ось не совсем хорошего качества, толи нагрузка очень большая… 😒

Ух сёдня впервые полетал с асфальтированной площадки! ваще супер!!!блин как катится самик… 😃 вообщем очень понравилось 😃

Начинаю строить …
Вот примерно с чего началось :

С идеи 😃
Для этого прикупил станок :

итак, похоже что конструироание и изготовление моторам выливается у меня в отдельный вид творчества.
очередной вариант выглядит так

все в общем красиво, немного тяжелее предыдущего варианта (из-за большего количесва винтов и стеклотекстолитовых “переставок”
но такую, думаю, мой моторчик не порвет за 3 часа, как предыдущую 😃

В прошлую субботу упустил своего Мустанга коропластового!

5.06.2007
Ну вот - лето уже в самом разгаре, а я только закончил с каталогами (фух)
летал только на Веспиде (забавная штука)
кинул в рюкзачёк и на велик - на стадионе собрал - полетал - разобрал и поехал дальше…

Нужно побыстренькому собрать чтонибудь серьёзненькое для полётов по камере и просто съёмок цифровиком с неба…

После осмотра в список добавились О образные тяги и двойные тяги головы. Насчитал убыток на 6500-7000 рублей. Всё бы хорошо, но не понятно пока, как скоро востановлю.
С виду и не так он потрёпан. Стрелками отмечено сцепление, оплавленная шестерня и чуть глушителю досталось.

То что осталось от сцепелния крупным планом

Не знаю как ВЫ, но я уже неоднократно менял скелетоны из-за того, что со временем разбалтывалось крепление T-пластины (T-bar), в результате чего, моторама вставала со смещением и машина переставала ездить четко по прямой.

Оригинальное решение этой проблемы предложили инженеры PNRacing … стандартная, пластиковая проставка под T-bar заменяется на алюминиевую, в результате получаем прицензионное размещение моторомы, относительно скелета:

Сегодня успешно грохнул трекс 600 неожиданно он упал изз пропадания электричества на силовой батарее… когда подошел и начал изучать, обратил внимание что спеклись контакты на батареи … при исследовании батареи стало понятно… она заряжена на 70 процентов…

очень, похоже, что данные разъемы 4мм плохо начали работать под моими токами…
кстати провода достаточно ощутимо греются в полете.

Я разобрался почему перекручивало ротор 😃 Оказывается гувернёр попросту не был включён, хоть я и был уверен в обратном. Его вкл/выкл у меня на отдельном тумблере. Почему то сбились настройки. В поле я его включил-выключил и всё стало как положено!
Но теперь мне это не поможет. Я наконец разложился! 😕 😕 😕
Зарулился и воткнул в землю носом. Зато балка цела 😁 . Что не скажешь о лопастях (NHP жалко, блин), капоте, сервооси, лопатках. Самое обидное, что вырубило акк и не смог заглушить. Пока добежал, разорвало сцепление. В итоге ещё и сцепление, вентилятор и рама которй вроде не сильно досталось, но куски сцепления её побили внутри. Ещё оплавило зубья основной шестерни всё тем же злаполучным сцеплением. Почему то ещё разбило датчик гувернёра.

www.teamlosi.com/techtips/spring_chart.htm

www.rcracechat.com/vb/showthread.php?t=3679

www.teamlosi.com/setups/xxx4g+/index.htm

(010-A4251) Stabisatz hinten(XXXS)
(010-A4250) Stabisatz forne(XXXS)

Отогнул вилки, поменял колеса, снял все лишнее (педали, подшипники), поменял руль, поставил ручки газа/тормоза. Остается теперь компоновка батарей, электроники и с тормозами нужно что-то думать, как суппорта закрепить. Расчетная дата испытаний 9 июня 😃
Не загадываю, планы меняются быстро + дачный сезон, шашлыки/машлыки.

Переключателем полетных режимов я выбрал трехпозиционный левый верхний переключатель(Switch E)(аппаратура переделана из mode1 в mode2). При этом, переключатель полностью от себя- Normal, в центре- Idle, на себя- Normal. Цель настройки- установить разные обороты двигателя для режима Normal и Idle. Для этого в Model Menu в разделе Function(FNC) для седьмого канала(AU1) выбрал тот же переключатель, который задействован для полетных режимов (SE) Возникла следующая проблема: переключатель от себя- на гувернере mode A,на себя- Mode B,в центральном положении, гувернер становился неактивным.Мне же нужно было чтобы он становился неактивным, при положении переключателя на себя. Для этого в меню Sub-trim(STM) поставил переключатель в среднее положение и для 7-го канала (AU1) установил значение +100

Вот как выглядит функция “Swash Ring”, в аппаратуре Futaba 14MZ.
Ручка крен-тангаж отклонена вправо и вверх. Swash Ring отключен. При этом видно, что отклонения сервомашинок составляют по 100% для крена и тангажа.
Swash Ring включен

прикупил третий велосипед! 😅

Думаю поставить 2 МК на него, т.с. донор. Времени совсем не хватает, но попробую быстрее поставить.

Почему третий? два других для прогулочных целей и неспешной езды 😃

Решил создать блог. То ли жара влияет, то ли желание закончить реализацию некоторых идей.
Уже давно понял что самое лучшее для обучения или исправления своих ошибок - рассказать о них кому-нибудь. А тут еще и появляется возможность показать некоторые вещи которые могут быть интересны и другим. Вобщем блог создан и дальнейшее неизвестно.

Ну а теперь нечего не остается как закончить для начала программу для зарядника.
Схему зарядника выбрал самую простейшую.
Начал рассуждения о том что мне требуется, попытавшись описать необходимые типы аккумуляторов.
Впрочем как раз это было очень просто. Необходимо заряжать аккумуляторы для игрушек младшего, машинки старшего, самолетика для себя и большой машинки для жены 😃 . И есть желание делать все это одновременно. Так как одновременно все в одном месте находиться не всегда могут то у меня появилась идея сделать отдельные части зарядника способными функционировать отдельно. А при стыковке возможности должны возрастать.

Записи моих полётов, сделанные сегодня…
Одну фигуру даже я сам придумал 😒 , смотрите:

Вот и наступил торжественный момент! Собран, и настроен T-Rex 450 для 3D! Сегодня пойду на поле всё испытывать… 😋
Вот немного фоток 😲 :

Первый раз вышел в поле с летающим крылом из потолочки 29.05.2007.
самолет был сделан по технологии описанной на страничке немецкого автора Jomari.
Перед постройкой летающего крыла из “потолочки” не было уверенности что оно не развалится в воздухе и полетит.

Нашел одну очень интересную идею подключения света на Mini-Z!
Делюсь, но у кого увижу, с тех ПИВО!!! 😁

ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ.
компресор сам по себе бавление держит не оч хорошо и при закрытом пакете и выключенном насосе будет… выкачиваться масло из компрессора со стороны всаса. а по сему нужен простой обратный клапан.

выкладываю новые фотки насоса. все подсоединяется к родному штуцеру огнетушителя просто замечательно. штуцеры были куплены в магазине. торгующим штуками для аэрографов. так же такие видел в оби и в магазине на бибирево.
как можно заметить, использован шланг для подключения кухонного смесителя. резьба подошла идеально!. так что огнетушитель рулит.

на выходных поставил манометр, залил новое масло. все необходимые штуцеры купил в Оби и Леруа.
для пробы заглушил просто все отверстия. включил. откачивает:) доходит до -0,7. когда отключил компрессор в течении часа давление выравнялось. то ли где-тол травит, толи компрессор плохо держит. но это нормально. так что теперь нужно закрепить балон и все. а мне тут еще 1 балончик пригнали. в нем раньше фреон был. с клапаном шредера. так что можно еще и на давление замутить и будет у меня универсальный солдат:)

Только что купил GP 3700. Именно не интеллект 4200 а GP, потому что как мне обьяснили с моим зарядником Интеллект долго не живёт. Опробуем на ковре через неделю. завтра в Италию на море, может в венеции в модельном магазине дешевле, или ассортимент лучше 😒 до скорого 😎 😎

Итак, сегодня сбылась мечта “идиота”… Сегодня на поле в митино получилось в первый раз полетать используя видеоочки. Сначала про электронику:

1. Очки GVD-410 ссылочка на очки…
2. Беспроводная камера 1.2 Ghz 500 mW
3. Направленная антенна на стойке…

Впечатления:

• превзошли мои ожидания, радиус приёма меня порадовал, картинка чёткая, если улетать подальше, могут быть совсем небольшие полосы, но ориентир сохраняется, картинка ни разу не пропадала…

• управлять по камере можно, только надо привыкнуть, очень сложно рассчитать скорость…

• голова совсем не кружится, глаза за 2 полёта по 5 минут не устали совсем…

для первого раза сажать по камере не решился… на фото указан примерный радиус полёта… стрелкой указана максимальная дистанция на которую улетал, в следующий раз постораюсь записать видео, просто ломаю голову куда писать…

В эти выходные удалось испытать новый комплект оборудования от RangeVideo. Передатчик мощностью 1 Вт! CCD камера! В общем, красота!!! 😃 Качеством картинки остался доволен. Помех практически нет, при условии, что все оборудование устанавливалось на тренера впопыхах, никаких анти вибрационных мероприятий не проводилось, т.е. камеру я прилепил к крылу скотчем без каких-либо прокладок, а также не устанавливал на самолет антивибрационную мотораму.
Была предпринята попытка пилотировать по виду с борта (видео воспроизводилось на небольшом автомобильном ЖК мониторе), но в тот день было достаточно солнечно и я ни черта не видел на мониторе. Надо будет куда-нибудь забиться с ним в темный угол в следующий раз… Только когда посмотрел видео дома, заметил, что в одном из эпизодов встречным курсом пролетел орел. Они на этом поле не редкость, но это уже совсем другая история… 😎
Также есть место, где я чуть не убил себя и самолет из-за сильного ветра, посадка получилась довольно-таки жесткой. 😲