New entries

Свершилось. Angel’S Evo 50E с Ямадой-63S в качестве ВМГ поднялся в небо.
Утром в гараже провозился с настройкой мотора. Регулировкой регулятора добился снижения холостых до 2000.
Выставил правда в итоге 2500 в качестве ХХ для пущей надежности.
Все перероверил. Дособрал полетный ящик (классический такой, фанерный, со стартовой панелью - настоящий чайник ДВСнег 😁)
Загрузил все это добро в машину, и поехал работать.
Часам к пол-шестому освобоился, и созвонившись с Леликом, поехал в сторону поля.
Пробки, по дороге заехал в магазин за всякой выпивкой (нужно было для всяких семейных дел), в общем - получилось
как я и побаивался - оказался в поле в 7 вечера. Солнышко уже над горизонтом, еще час - и будут сумерки.
У боровки есть неприятное свойсво. После захода солнца освещение такое, что на посадочной глиссаде самолет практически сливается с линией лета и каких-то построек. Четко его положение видно только когда он метрах в 50-70. Т.е. для мелколетов - пофигу, они рядом заходят, а вот большой самолет, заходящий метров с 150 - видно первую половину глиссады очень плохо… Срулить в сторону от глиссады как нефиг делать, будь ты хоть трижды опытный пилот.

«— А моего мужа стирать ни за что не заставишь.
— Доцент бы заставил.»
© «Джентльмены удачи», советская кинокомедия

Мастером Гамбс, как известно, был мебельным. Один из его гарнитуров на 12 персон прославили классики советской сатиры. Правда к моменту публикации известного произведения мануфактура Гамбса была закрыта без году уже как 60 лет, а советская промышленность только начала утрачивать секреты изготовления качественной мебели, в чем — собственно — и преуспела окончательно за годы индустриализации, коллективизации и первичного освоения космоса.

Гарнитур из двух полукресел достался мне от любимой тещи. Когда-то он украшал гостиную в ее хрущевском даблруме, но со временем утратил товарный вид и потребительские качества. Более того, из сидений натуральным образом стал сыпаться песок. Мы с женой великодушно приняли рухлядь в подарок и отвезли подальше из столицы. Логика была проста: выкинуть — жалко, сидеть — неприятно, но можно, а если станет совсем невмоготу, то на дачном участке утилизировать эту отрыжку тоталитарной индустрии проще простого, — бросил в костер и развеял пепел по ветру. Делов-то?!?

Пережив пять зимовок в неотапливаемом помещении набивной материал полумягкой мебели окончательно превратился в мусор и отдыхать в креслах стало решительно невозможно.

Вот напоследних полетушках развалилась в воздухе алюминивая платка на которой сидел переходник для удленнителя свечи,как разволился непонятно… 😵 😃
Недолго думая купил повый удленнитель потому что старый был уж совсем разваливающийся а особенно клипса которая цеплялась за свечу…
Новый удленнитель имеет штекер вида джек тоесть как в ауниоелектронике,теперь из верта ваабще ничего неторчит 😃

В эти выходные на поляне у Ртищева все отмечали День Города и выкаблучивались каждый по своему.
Андрей например повеселил всех запуском в воздух огромного “противозачаточного средства”, которое он почему-то называл монгольфьером, но мы то разумеется знали более подходящее народное название 😂

Хвастаюсь вот:
Осциллограму снял с GIGAMESH 1H (та версия, что на сайте):

наблюдается некая неадекватность частоты (задана была 50кГц) - какая-то нелинейность установки частоты - чем больше частота, тем больше отличие выдаваемой от заданной, но форма импульса вроде как неплохая 😛

Ээээ… ну что сказать. Летает.
Тяжелый как бетономешалка. Срывной. В вираже не дай бог газ прибрать - камнем посыпеццо. Сжирает свежую батарейку 2150 20С за 6-7 минут примерно, играя в полете газом.
Но … жжот при этом неподецки 😉 Дури хватает с приличным запапсом.
Очень чувствительный к расходам. Взлетал первый раз на минимальных, сделал было еще два шага на тумблере, увеличивающих расходы каждый раз еще на 50% - фигу - ни разу не включал, на минимальных и так как кофемолка.
Летит очень ровно. Визуально рулевые ровно - значит и летит так же - триммировать не пришлось.
Ветер влияет не сильно (с такой нагрузкой - еще бы 😉)
Читается в небе отменно, на любом удалении. Планирует замечательно (несмотря на срывность и ломовую нагрузку накрыло) - после отсечек, коих было штук 5, дотягивал до полосы спокойно.

Из личного опыта 1) шарики на тренировочном шасси нужны чтобы не цеплятся тонкими трубками за все подряд, шасси хорошо помогают при полетах в небольшом помещении (при метровой длине трубок) на улице скорее мешают, а при резких посадках от них мало проку, скорее минус из-за лишнего веса.
2)Симулятор от и-скай годится только для начала т.к. оттримированный вертолет висит в нем без участия пилота, или в нем надо научится всему – полетам кабиной к себе и пр. в совершенстве! Тогда и реальный будет летать.
3)механизм заднего ротора требует не только переделки но и постоянной проверки на плавность хода, при снятой тяге от рулевой машинки.
( при достаточном опыте необходимый ход становится меньше и на настроенном вертолете опытный пилот заеданий может не заметить, но стоит что-то изменить, например после падения и управляемость резко падает!)
4) при полетах на улице, после падения включенный пульт оставлят в сторне и подходить к вертолету со свободными руками, первым делом отключать АКБ !!! ( я спалил мотор держа верт в одной руке а пульт в другой (оба включенные), случайно щелкнув левым тумблером (хорошо винт был сложен и заблокирован, а то мог пострадать и пилот) пока разбирался что произошло пошел дым. В другой раз случайно зацепил ручку газа – получил по рукам.

Иногда слышу выше написанный вопрос. Иногда спрашивают: “Почему не планер? Самолет? Автомашина?”

Пожалуй выложу свои доводы “За” 😃 и “Против” 😦 винтокрылой машины - Вертолетика.

😃 “ЗА”

1. Технически наиболее сложный агрегат.
2. Не нужна взлетная полоса/трэк и т.д.
3. Можно долго изучать теорию и практику - . т.е. получать удовольствие не только от полетов.
4. Простота ремонта - в большинстве случаев необходимо купить в магазине новую запасную часть.

Итак, о том как самолет купил, я уже писал.
Какое-то время он у меня просто ждал чего-то. Наверное, окончания лета и лётной погоды… 😃

Вот, наконец-то, руки дошли…

Наконец нашёл время испытать своего Изю.Ветер был порывистый,и всё как-то наровил самолётик уранить 😊 .
Вот первое видео.
1.

youtube.com/watch?v=z5yuZ48SzzU

youtube.com/watch?v=Swt03NreeMo

Видео показывает стойкость Изи при ударе. :devil:
3.

youtube.com/watch?v=3g40mRiWun8

King 2 и Sanwa RD8000.
В очередной раз упав, после разворота носом к себе, решил перейти на нормальный симулятор. И захотелось попробоватьпоменять оборудование на Кинге, раз уж оно теперь есть.
Рулевые машинки аппарата перекоса обозначу по положению: front, left, right т.к. станддартные обозначения: руль высоты-F, шаг-L, элероны-R при ССРМ относятся больше к каналу приемника, чем к конкретной машинке.
У кинга было: 1 канал- L,
2 канал- F,
3 й –мотор,
4й- хвостовой ротор, гираскоп,
6й- R.
На санве получилось: (по инструкции)
1- F,
2- R,
3-мотор,

Не успел я порадоваться, что сотовые операторы прекратили охреневать и стали снижать цены на интернет-траффик, как новая радость. Кое-кто дожал-таки запуск WiMax в полноценном мобильном варианте.

www.yota.ru

Судя по размаху (контракты во всех крупных компьютерных магазинах), цены ожидаются вполне народные. Ура, товарищи. WiMax все равно сосет, но нехай стимулирует сотовых операторов на понижение цен 😃

Адаптеры там вполне симпатичные. Еще пара лет, и они будут встроены в ноутбуки, что не может не радовать. Впрочем, даже сейчас есть express-card от асуса. USB-палок я побаиваюсь - каждый раз представляю себе страшное зрелище, как неосторожным движением руки ноутбук превращается в бабавшую просроценную консервную банку 😃

Сообщение #1

Группа: Members
Сообщений: 379
Регистрация: 26.07.2007
Пользователь №: 26427
Город: Москва
Возраст:42

Предупреждения:
(0%)

Кинг 2 - перед первым полетом. (подготовка)

Данная инструкция не претендует на идеальность и не заменяет заводские инструкции и правила безопасности и может содержать неточности и ошибки, и не является руководством к действию, а скорее изложением личного опыта и взгляда на предмет.

Любая критика преветствуется.

Собсно, собрался. Все встало как хотелось. Центровка получилась задняя, к моему удивлению. Пришлось ставить боротовую батарейку большего объема (2100 а не 910, как хотел), двигать ее полностью вперед, и еще прилепить 28 грамм на капот…
Покатал еще ямадку. Самолет трясет - пипец. Но до бензинки ей все арвно далеко 😉
С холостыми так и не разобрался - устойчиво держит только от 3000. А на таких оборотах самолет вполне себе еще летит… Надо будет делать как бензинке - 2 режима халосты х -полетный и посадочных. Посадочный - 2200-2500 - пол-минуты мотор проработает на таких оборотах…
Как альтернатива - подкал. У меня конкретно его нету, но есть килл-свитч от бензинки, который можно смело включать по такому же принципу… Все равно я поставил удлиннитель накала со свечным колпачком, и припаять пару лишних проводов - не проблема… Вопрос только - откуда взять 1,5 вольта… Кадмиевую банку повесить?.. В общем - надо подумать…

Мотор выдет 10200 с винтом APC 13х7. Думаю, на полетов 5-6 пока оставлю так, потом буду настраиваться точнее…

Первое видео на пару мегов, второе на пол-мега:

rutube.ru/tracks/979994.html?v=e6e867301adffcd9f2a…

Фотосессия:

Сижу, работаю. За окном чудесная погода, а я тут… А погода там…
И тут звонит Хелик (может слегка перевираю):

• Летать едешь?
• Я тут, типа, работаю…
• А мы летать едем. Часиков в пять…
• Блииин, что-же ты вчера не сказал?! Я бы хоть что-то с собой притащил.
• Ну как хочешь…
  И тут я решаюсь на авантюру - звоню директору, говорю что срочно надо сбежать по домашним делам. Директор проявляет неожиданную доброту и я лечу! Лечу домой. У меня 2 часа на то, что-бы пролетев 50 км в каждую сторону, забежав домой и похватав всё в охапку встретится с Хеликом и поехать на поле. Раз уж день чудесный, то я успел. Почти. Уложился в два с половиной часа. На общественном транспорте (тролейбус-маршрутка-дом-маршрутка)…
  День удался!
  Полетали в сласть! Подаренный Алексеем (ALM) Роудж (Rogue 3d Bipe) отлично ведет себя в воздухе. Правда, я ухитрился оторвать ему шасси (не дал достаточно газа и зарулил с разгону в траву). Прикрутил изолентой и полетел дальше…

Сваял файрволл. Т.к… писать два раза лениво - позволю процитировать самого себя с форума:

Сделал по смешанной технологии, подсмотренной у ув. Beard и у товарищей сбуржуйских форумов.

Обрезал родную коробку под БК по длинне, вклеил файрволл, сохранив родной выкос. Файрвол выполнен из переклея двух 3мм пластин - задняя часть вклеивается внутрь коробки, а передняя - встык к коробке. Т.к. как бы пирамидка из 2 склееных пластин… Перед склейкой все примерил, закрепив скотчем и стяжками, повесл мотор, одел капот. Все сошлось (спасибо Лелику - он накануне промерял и размечал деревяшки)
Саму ажурную коробку зашил 2мм бальзой для жесткости снизу и с боков, а к файрволлу дополнительно протянул 4 стрингера из 5мм угольной трубы так же , как это сделано у beard-а. Бальзовые щеки на коробке, а так же сам файрвол затянул тонким стеклом. Не столько прочности ради, сколько как защиту от жижи… Смолу не лил, втирал жесткой подрезанной кистью, потом притирал стекло - о культуре веса помнил Единственно где ее не жалаел - пролил стыки трубок с фанерой - там повесил немного соплей (видно на фото) , но они тянут грамма на 3…
Получилось так (сорри за качество - эпоксидными руками зеркалку мацать не решился - снимал телефоном):

Ну, не то чтоб дворолет, по двору конечно на нем летать стремно, но для житья в машине и таскания по мелким площадкам - самое то.
Вообще, решил что наличие одного ангела и полуживого зума - не функционально. Тем более что есть свободный комплект начинки… На зум не всегда стоит, он только для праздного колбашения, а ангела не потаскаешь с собой каждый день.
Так нашлась кандидатура, вчера ночью она была заказана, и сегодня утром получена:

А вот теперь понятно,по каким законам работает РРМ.

e-sky 4CH