New entries

Результаты прошлых тестов десятиграммового моторчика меня не очень устроили. Я начал «Фокер» (самолет похожий на «Фокер») из потолочки и по всем прикидкам он не пролезал в 100 грамм… Прогноз веса был 130-150 грамм веса со всем оборудованием. Очень хотелось получить с моторчика тягу 150-160 граммов минимум на двух баночном акке 460 мА*ч.
Как-то прошлой осенью у меня появилось немного денежков и я уехал с работы пораньше на переговоры (официальная версия, которая была озвучена секретарше шефа) , которые я провел заранее по телефону. На самом деле я прямиком двинул на Водный стадион в «E-Fly». В этот раз мне повезло, попал прямо под поставку новой продукции. Они даже все новинки не успели выложить на сайт. Вот я оторвался. Моторчики из новой партии стоили какие-то смешные деньги – менее 500 рэ. Купил сразу три 5,10 (высокооборотный) и 15 граммовый.
efly.ru/products/…/D1811-3800
efly.ru/products/…/D2211-2300
Что меня слегка расстроило, когда я вскрыл упаковку – они не комплектовались 2 мм разъемами под регулятор, в отличии от предыдущего 10 граммового движка. В прошлой партии в комплект разъемы входили… С другой стороны они только добавляли веса и я решил обойтись вообще без них и просто паять двигатель к регулятору.
К ним купил два регуля (около 600 рэ за штуку ) один фирменный от «Е-ФЛАя» на 5 А,10А , другой 12 А (вроде 8 граммов), но стоит рублей на сто дороже.

Кто ж сомневался что прилетит куча крокодилов и сорвёт планы на выходные.😃
Но движение есть;), хотя жаль что не удалось полетать на пипелаце.
Пипелац в планерном исполнении летает круто, с высоты 1500 мм(уровень глаз) пролетает 12 метровую комнату теряя при этом около метра высоты.
Причём это с аккумулятором ЛИПО 60 мач. от клона Пикоза в качестве груза.
Сегодня вечером думаю сварганить аэробайк, чтобы определить необходимые плечи установки двигателей.😎

И так, процесс обкатки продолжается… В субботу, по случаю выезда “по магазинам”, захватил с собой машинку, дабы пора ей начинать “нюхать улицу”, а мне переставать нюхать частичный выброс нитрометана на балконе. 😃
Из приятного, могу констатировать факт, что при -10 она завелась. Конечно далеко не с первого раза, с подливом топлива в карбюратор, но завелась.
В это время на тойже стоянке кто-то устраивал покатушки на электричках, по-моему меньше чем 8-го масштаба. Слышу шуршание, поднимаю голову, и мимо меня, дрифтуя, прошуршала машинка.
Если кто из них читает этот топик, то народу, катавшемуся в субботу на площадке Братеевского РЕАЛа, часа в 16-17 ПРИВЕТ! Прошу прощения что не отреагировал - был весь в процессе. 😃
Теперь из отрицательного - понял что хочешь-не хочешь, а рулевую серву менять надо в обязательном порядке. Стоковая нифига не тянет. Еле поворачивает при движении. Обретает реальность двусмысленная надпись на коробке Redy to RIP. 😃 Также понял, что придется покупать более холодные свечи чем N3, которые я купил ранее, судя по всему слишком горячие для топлива с 20% нитры, даже при -10.

Однажды перед каждым вертолетчиком встает вопрос: Где хранить винтокрылую машину?
Чаще всего рекомендации такие: хранить в сухом теплом месте 😒 (рекомендации-ENG)
Теперь остается это место найти и разместить там летательный агрегат.
Место было заранее приготовлено в шкафу, а крепеж был приобретен в магазине OBI.

1. Ручка Boyard (Артикул RR002SC 4/224) (ее размеры как раз позволили комфортно разместить на ней T-rex 600) - 1 штука
2. Планки крепежные - 2 штуки (понадобилась одна).
3. Дюбель - 2 штуки.
4. Саморезы - 2 штуки.

Стоимость: 137 рублей

В связи с отсутствием личного автотранспорта в последнее время было принято решение для яхты сделать транспортировочный ящик-сумку 😃
Сказано - сделано.

Ящик - задняя и нижняя стенки из вспененного ПВХ 3мм, передняя стенка из оргстекла 0,75мм.
Сумка - сверху и с боков АЗТ(очень старый, остатки от тента палатки которую делали годах в 80х) и две молнии навстречу друг другу(тоже от чего-то оторванные)

😁 Попробую.
Хоть вести регулярно не выйдет.
Ну начну с того чо ныне работаю над созданием микро самика на электронике от Пикоза , точнее клона.
Задача:

1. два канала,позволяющие мало-мальски управлять пипелацом в большой комнате.
2. разработать конструкцию пригодную к эксплуатации и главное повторению.
   На сегодня имею готовый перед: крыло из потолочки 1.2 мм крилышко профилированное омеется v. Есть шасси и съёмная хвостовица пока без оперения
   Способов управлять пока три:
3. несиметрично установленные двигатели, проверял ток потребляемый одним и тем же моторчиком подключеным к разным каналам, так он пропорциональный.
   Следовательно варируя растоянием от оси к мотору можно уравновесить разворачивающий момент обоих двигателей, чемя и займусь на выходных.

Вынул выклейку, наконец-то.
Есть огрехи (и матричные, и при самой формовке), но в целом результат приемлемый. Получившийся капот все же будет установлен на самолет, а по мере наработки навыка откраски аэрографом - возможно, будет отформован новый, финальный… Полученный вес - 28 грамм (против 60 у штатного).
Будущий взлетный вес Яка - 930-980 г (против 1250 в штатной комплектации)

В воспаленном мозгу тихонько отзвукивают медные трубы
“Бу-бу-бу БУУ, Бу-бу-бу БУУ-БУУ”,
далее им вторивает мозжечок на своих любимых ударных
“бум-бац-бум-бац” и уже откуда-то из эпицентра туловища
организма раздается:
Мы кузнецыЫ!
И дух наш молод!
Куем мы счастия ключи…

Что это? Это душа поет! Работа спорится! В общем, тяпница удалась 😃

Ура! Он работает!

Паршиво, но работает 😃
Сделал станочек. Политика при его задумывании была простая: не шибко тратиться, не искать миллион мастеров для изготовления деталей, тем более что подвернулась возможность порезать сантиметровую сталь у знакомого на лазере, поэтому и все детали плоские.

Коли решил собрать себе второй вертолет, то соотвествнно весь процесс бцдц показывать и рассказывать, если комуто интересно пишите вопросы, попробую поотвечать. Сборка будет не быстрая, поскольку вреени почти нет, заниматься этим планомерно

Пржде всего сборка вся началсь с того, что была открыта инструкция и прочитано с txuj начинать, интсрукция рекомендует с головы вертолета.

Прежде всего сборка цапф основного ротора. Как мы видим в комплект входит 2 подшипника радиальных, которые разнесены и между ними упорный подшипник

www.7channels.com/Training/aerobatics_rev3.exe

Там вот такие картинки и описание на англиском

Ну и про настройку самолета

www.7channels.com/Training/trimming_rev1.exe

Ну вот добрался до мечты. 😃
Всегда хотелось сделать своими руками серьезный планер. Супра в этом отношении проект уникальный. Чертежи и технология изготовления лежат в открытом виде. Летает на уровне хороших породистых планеров. И самое главное у меня есть весь технологичекий цикл и небольшой опыт для позитивной формовки крыльев и оперения. Отдаю себе отчет о достаточно геморройном процессе изготовления, но охота пуще неволи.😊

Как то с Леликом мы обменялись фразами, что в гараже теперь только печки не хватает… Шутки были шутками, но прошло 2-3 месяца - и слова наши стали объективной реальностью, т.к. в гараже проводиться по несколько часов… Пришел вот я сегодня в гаражек… Время 6 вечера, в желудке пустота… На столике лежит лоток с нарезкой карбоната, и упаковка порезанного сыра. Рядом - хлеб для сендвичей… Вот в печку бы все это - и была бы красота - как никак - горячая еда. А в сухомятку это лупить - вроде не хочеться… Тем более что я сыр ем только жареный, или в готовке какой…В общем замечтал я о ростере, или мини-духовке. Думаю - и стекло отжечь можно, и жратвы приготовить, и небольшую матрицу можно положить выклеиваться на минимальной температуре… . Вещь, однако! А то стекло отжигаю строительным феном, как дурак…И не пожрать толком… Тут взгляд перенесся на фен, и голову пронзила вкусная мысль… А почему бы нет?
Бутерброд из карбоната и сыра был положен на чистый мануал от какой то бортовой железяки, мануал с бутербродом на мой железный верстак… Фен в руку, и…
3-4 минуты томительного ожидания - и на 1-й скорости, при температре порядка 400 градусов на выходе, с помощью плавных круговых движений был изжарен чудеснейший аппетитный сендвич, на румяном тосте, с хрустящей корочкой запекшегося сыра и горячим карбонадом внутри… Скажу честно - никакой ростер или духовка так не сделает… Разве что какая-нить хорошая конвекционная печь… Так оказалось, что горячие блюда у нас реальны - как никогда… И даже очень достойны на вкус…

Матрица была навакшена последний раз, и закатана слоем стекла на “обкатку”…
Вчера же я провел эксперимент с покраской в старой матрице (вернее, эксперимент-то был по выклейке новым для меня ларитом, но заодно решил покрасить).
Наваксил, смочил PVA, задул из баллончика акрилом “синий металлик”, просушил до отлипа, и положил слой 120 граммового стекла на ларите.
Сегодня утром снял. Вот результат:

Сегодня авансом получил подарок на ДР от Лелика с Лешим (на недельку раньше).

На стенде винты от немецкой фирмы «Граупнер» 6 на 3 дюйма. Максимальная тяга 165 граммов, стабильно вышел на 155. Максимальный ток, который показал мультиметр около 6,5 А, а потом 5,3 А. При нулевом газе электроника потребляет 30 мА.

«165 виски, хорошо бы»,- подумал я, когда сфотографировал безмен на максимальной тяге. На втором этаже дачи было смертельно холодно. «Ефлаевский» 10-граммовый моторчик дал 165 граммов тяги. Виски не было, а эксперименты хотелось продолжить. На 10 процентов больше, чем по описанию. Провода не загорелись, безмен пару секунд показывал эту цифру…. Потом я испугался, сбросил газ до нуля и потрогал внешний ротор. Пальцы, конечно, не обжег, но внешний ротор был очень горячий. Мультиметр показал при этом, что ток был около шести с половиной ампер.

Теперь по порядку о том, что никто не делает.

Регулятор HIFEI никак не хотел программироваться на три ЛиПовые банки (11,4 В). А померить максимальную тягу 10-граммового моторчика (2000 об/в) очень хотелось. На следующие выходные мне пришла оригинальная, на мой взгляд, мысль. У меня в запасе был «Е-sky»-евский регулятор на 25А, который они рекомендовали на свой десятиамперный движок. Купил у китайцев в Люблино, за очень скромные деньги. «А почему бы его не подключить к 10-граммовому движку от LCD Electronic?»,- подумал я. «Сказано» - сделано.

В свете глобального потепления, так кстати наступившего на прошлой неделе, было принято решение не упускать свой шанс и заняться обкаткой своего домашнего зверька. Под это дело было закуплено горючее и перезаряжен стартовый аккумулятор. Подготовлены к возможной замене штатной свечи N4 - горячие свечи N3. Закрыл полиэтиленом аппаратуру от попадания грязи.

Как я думал этого достаточно для запуска но… Приехав и удобно расположившись на подземной стоянке Реала, достав машинку, стартер, топливо, втыкаю стартер, нажимаю кнопку запуска и… ноль эмоций - кило презрения. Повторив этот шаманский ритуал раз 5, свернулся и уехал домой, в тепло.
Уже дома нашел проблему - разъем стартера, от которого идут провода к мотору и свече, крепится на задней бабочке, на который есть небольшой выступ.

Настоящим мужикам посвящается:

На 1:1 видел, а вот в масштабе нет!
Остается выбрать понравившийся вам дизайн:

Какая деталь в вертолете стоит на втором месте по частоте вращения?* Правильный ответ - фен охлаждения двигателя (коленвал двигателя не в счет 😒). Высокая частота вращения предъявляет повышенные требования, в том числе к качеству балансировки! Как обеспечить качество?

С помощью балансира! Специализированного найти не удалось и в целях экономии была попытка использовать балансир для лопастей от 450 серии вертолетов

подумал собрать себе второй вертолет T-Rex 700 и начал постепенно кнему подбирать комплектующие:

Наконечто я получил двигатель, который ждал очень долго, кроме конечно ожидания его приезда, я еще ждал пока его оттюнингуют …

Получился вот такой красавец:

Облетал я свою Черниговскую поломашку ☕
С учетом того, что полгода на больших планерах не летал да и геометрия планера после ремонта не сильно идеальная - все получилось.
Летали на Качинском аэродроме в теплой компании настоящих летчиков. Нас даже засунули в кабину Ан-26 и разрешили посидеть за штурвалом самолета 😃.
Погода настоящая, зимняя, южак 5-7 м/с температура +18. 😃
Ну это лирическое отступление.😝