New entries
Добрался сегодня до базы ОАО “Металлсервис”, что бы наконец-то закупить материалы для работы на станках.
Добавляю ссылку на их сайт (по многочисленныи просьбам страждущих металла!)
Если бы все было просто, купил бы только то что необходимо, а так как ехать туда далеко, покупать сложно, что бы быть там последний раз, решил закупиться на всю жизнь. Потом понял что переусердствовал и страдаю гигантоманией. Как обработать 100 мм дюралевый цилиндр не представляю точно… 😦(((((
Хотя он красивый…
Итак, куплено:
[attachmentid=2307]
Дюраль Д16Т круг 16, 20, 25, 30 мм по метру, 40, 50, 60 по 0,5 м, 75, 100 по 0,2 м.
Латунь ЛС59-1 круг 15, 20 по метру, 35 - 0,5 м, 60 - 0,2м.
Сталь Ст20 3, 5, 8, 12 мм по метру, Ст3сп 20, 30, 45, 50, 60 по 0,2 м.
Дальше откладывать некуда - пора начинать писать про станок. По плану каждого обзора тут полагается рассказать про тару, упаковку, комплектацию и первые впечатления.
Отступать от этой традиция я не буду.
Токарный станок Проксон 230 упакован в картонную упаковку, внутри которой пеноплост, а в нем уже сам станочек:
[attachmentid=2297]
Токарный в бОльшей коробке, в меньшей - фрезеная приставка к нему. Коробка справа к станкам отношения не имеет… 😃))))
Внутри коробки:
[attachmentid=2299]
Без коробки - все что было внутри:
[attachmentid=2300]
Впечатления - Это мой самый любимый размер!!!
Не смотря на всю свою настоящесть, Проксон 230 (именно эта модель) очень небольшого размера - примерно можно сказать - со швейную машинку. Не занимает много места. Самое Главное - не требует отдельного стола, его можно всегда достать из шкафа, поработать и убрать обратно. Для многих (например для меня) это решающий фактор в его выборе. Второй стол специально под 40 - 50 - 100 кг. станок мне поставить не куда!
Вот такая игрушечка:
тяга - www.badcock.net/ThrustXL/
кпд - www.elektromodellflug.de/Uploads/APC-Koeff.xls
Пайпер -и все остальное про него:
rcopen.com/forum/f36/topic25095
rcopen.com/forum/f81/topic21538
rcopen.com/forum/f36/topic25361
Обзор этой модели тут:
www.rcdesign.ru/reviews/avia/kyosho_piper_m24
потолочка
modelism.net/phpBB2/viewtopic.php?t=164&postdays=0…
АЛЬФА+
Аккумуляторы, Аккумуляторные Батареи - Продажа, Производство
Сервомашинки, регуляторы, гироскопы, силовая установка - являются очень важным фактором для хорошего поведения вертолета. Давайте рассмотрим все данные элементы последовательно…
Силовая установка: использовался стандартный регулятор Align 35 G вместе со стандартным двигателем Align 3550, данный комплект входил в состав поставки вертолета. Перед монтажом регулятора он был разобран и улучшено охлаждения, Топик в блоге
Поддался я тут на днях на очень сладкие речи г-на Парадокса и польстился купить у него гравировальную машинку Проксон FBS240/Е. С целью заменить очень плохую (со слов того же господина) Дремель 395.
Что удалось познать в сравнении:
Ну что тут писать… летать надо чаще! И все будет.
На Polyquest 1800 - 8 с половиной минут, Thunder power 2100 Prolite - 11 с половиной минут.
Розовый с синим - не так хорошо виден, как оранжевый с зеленым, но для сельской месности сойдет. Наклейка Novak - да, я знаю, что это дурной тон, но удержаться не смог. К тому же с ней действительно лучше видно как модель сориентирована.
И на солнце бывают пятна!
И у Проксона бывает брак!
Правда весь обнаруженый при первичном осмотре брак не производственый, а связаный с ненадлежащим хранением и перевозкой.
- механизм точной подачи на фрезерной приставке ржавый - не был покрыт защитной смазкой:
- Призматичекие зажимы с одного края смяты и без ремонта непригодны - не ставятся на призму. Вроме того тоже покрыты ржавчиной:
После краша все склеил, посмотрел - погнут опять основной вал - опять катал долго его по стеклу - выправил. Собрал все - вибрирует хвостовая балка… вот те на - а это откуда? Снял балку - вал прямой, но был небольшой зазор между шестенями и выходными подшибниками… откуда он взялся -не пойму… похоже балка всетаки не лопастями стукнута была, а на излом ее чем-то… поэтому и шестеренки съехали с оси.
Ладно - все пересобрал, проверил, пускаю… а у меня опять начинает дурить серва на хвосте. Ну я уже ничего не понимаю - может гира сума сошла - до средних оборотов вроде просто подергивается - а чуть выше выгоняет серву за пределы доступного положения - и верт крутит. О как! Вертолет конечно держу в руках (летать я побаиваюсь с приклеенным шариком в голове). пробовал и чувствительность и задержку гиры менять. Все равно дурит. Что-то непонятное. буду пробовать менять серву (назад на ACE) и передатчик (кто его знает - может он дуркует по каналу управления хвостовой сервой и гирой. Самое противное - с неработающим двигателем - ну все идеально - отводишь в сторону хвост - серва четко двигает лоатки для компенсаци смещения. А как движек включается - так дурь со всех щелей лезет… 😕
Решил что чат должен продаваться, ну а поскольку самому этим заниматься некогда и лень, договорился вот с этими орлами www.ibresource.ru/forums/ . Там уже можно наблюдать знакомую закладку.
Первый день был бурным. Народ брызгал кипятком, и спрашивал где купить чат и почем 😁 . Ну естественно, бедные китайские школьники сказали, что будут на варезных сайтах искать 😅 . Особо смелые просили исходники подарить. А самые одаренные клялись написать не хуже, скромно умалчивая, почему не сделали этого раньше.
В общем, месяц чат поработает на ibresource в тестовом режиме, а потом остатки багов почистим и вперед. Но энтузиазм пользователей в первый день порадовал. Приятно осознавать, что концепция получилась удачная.
Сегодня 08/01/06 был произведен облет модели уже на воздухе. Это было произведено после проведения соревнования среди детей по планерам и простеньким вертолетикам в школе. Огромное Спасибо VG за такие соревнования. Я конечно как всегда задержался мягко сказать… но успел к тому моменту как все собрались на маленькой площадке возле школы летать на вертолетах. Я особ ничего не собирался делать, тем более на зрителях. Вертолет небыл еще всесторонне проверен и облетан, ну что сделаешь 1 акк, я просто проверял нагрузочную способность батареи, насколько понял по возгласам толпы – всех замучил своими вращениями и прыжками вверх-вниз. Выполнил один размазанный кувырок. Вообще после этого полета стало понятно, что аккумулятор нормально держит нагрузку и можно что-то попробовать, вроде ротор сильно не проседает и шагов хватает, гиро держит хвост нормально.
Вот наконец дошли руки сделать более-менее приличный ролик полета ucando60.
ucando60_1.wmv
У меня на работе в количестве вот таких девайсов.
Расковыряв несколько, решил собрать движок.
Для этого потребовалось:
- CD-ROM (HL Data Storage) GCR-8480B nov2002 - 1шт.
- CD-ROM compaq LTN-486S 2003год - 1шт.
Вчера получил у Парадокса станки. Дорога домой была тяжелая, стемнело рано…
Но приехав домой, достав и включив - понял - это то о чем мечтал всю жизнь…
Новый кокпит перед покраской…
Уже покрашен в стиле диско-80: розовый и синий электрик.
Андрей пришел в гости и захватил с собой почти собранный Savage. Новый, некатаный, идельно чистый монстр - это вещь. Я под впечатлением. Весит пять кило.
Обкатка будет завтра утром.
К началу нового года имеем: вклеены элероны в крыло на циакриновых петлях, вклеен стабилизатор и рули высоты, тоже на циакриновых петлях, вклеен киль и руддер на обычных петлях от Greatplanes. Изготовлены из карбоновых трубок и титановых наконечников тяги для рулей высоты и руддера. Установлены машинки в хвост и в крылья.
Особенно интересного про вышеописанное сказать нечего, все делается по книжечке, за исключением карбоновых тяг и салливановской хвостовой стойки. Единственное, что долго думал использовать ли циакриновые петли или использовать хорошо проверенные и уже не раз использованные обычные петельки. Всем хороши обычные петли кроме одного - возни получается слишком много. И я решил попробовать циакриновые. 😊 Первым был правый элерон, типичная ошибка - налил слишком много циакрина и петельки малость “засахарились”. Кое-как разработал ход элерона, но думаю, что эти петли выйдут из строя очень быстро. Зато все остальные петельки уже опытними руками, четко дозируя наливаемый циакрин, вклеил суперски. На руддер все-таки решил ставить обычные петли.
***
Нашел отличное место для проведения активного+R/C отдыха - Планерное.
Ехать можно через Ленинградку или Новокуркинское шоссе, заезд на территорию 20 рублей, парковка,
идеально утоптанная прямоугольная площадка размером с половину футбольного поля с небольшими трибунами, свободная от лыжников и вообще лишних глаз (на возвышении чуть-чуть, около зоны старт-финиш). Более или менее защищена от ветра, так как находится в низине. Здесь же на территории спорткомплекса - ресторан “Конюшня”, столовая, бар, пейнтбольный клуб, бассейн и сауна. Ну так, вдруг захочется помыться.
Отлично покатался на лыжах, а полетать толком не удалось - новый кокпит, тварь, с чего-то вдруг стал тормозить качалки серв, управление по крену вообще никакое, едва удержал модель. Без кокпита все ничего, только вдруг начались проблемы с tail wag, какие-то медленные, раз в секунду колебания хвоста, уменьшение чувствительно гироскопа полностью проблемы не решило, без кокпита модель ни хрена не видно, аккумуляторы застудил в машине пока катался, короче - ПРИЕХАЛ НЕПОДГОТОВЛЕННЫМ.
Сегодня все поправлю и завтра снова - ТУДА.
Vot i moi Tricon v processe sborki
Хороший знакомый, всегда предельно далекий от R/C-темы, вдруг - неожиданно, за два дня - подорвался и купил себе Savage 4.6 Kit. Он хочет дать спине отдохнуть от сноубордических бигэйров и велосипедных дропов и создать из этого монстра бескомпромиссный агрегат для радиоуправляемого джиббинга новой школы. Волл-райды, уил-планты, 50/50, бэксайд-родео 540 и так далее.
Пожелаем ему удачи, и, как любит говорить Medox - “до встречи на монстр-рейсинге!”.
Пример грамотного маркетинга:
NEW! Even Shawn could fly it and she has never flown ANYTHING!
Типа: “ЭТОТ вертолет поднимет в воздух даже баба Настя!”
Хобби-лобби начинает продвигатьEsky Lama 2 под несколько игривым брендом “Co Co Lama”. Почему не “Лама Ко Ко”?
Вчера в средней школе #XXX состоялось пилотное занятие детско-юношеской секции по вертолетному спорту. К счастью, пока без детей. Присутствующие отрабатывали висение хвостом к себе и пытались победить нездоровую зависимость от оранжевых шариков для пинг-понга.
Зал маленький, но он в любом случае больше, чем квартира и в нем существенно теплее, чем на улице. Спасибо Amp.
<Здесь могла быть фотография, сделанная на новый фотоаппарат Сергея Боровкова>
“На улице холодно, холодно, очень холодно” (с) День Сурка
Завтра обещают потепление, а пока предлагаю порадоваться за владельца вот этого Тирекса
Товарищ практиковал инвертед роллы, как вдруг вертолет повел себя странно. Чудом удержав его в воздухе, он приблизил вертолет к себе и увидел примерно следующую картину (см. фото). “Посадив вертолет на idle up 2, я почувствовал себя значительно лучше”, признался пострадавший.