Как делают импеллеры из углеткани?
В автомагзинах тоже смотрел, есть только в шприцах. Завтра еще кое-где посмотрю.
я вот как вижу процес формирования крыльчатки - уже пропитаную смолой углеткань укладывать максимально плотно в матрицу с излишком, а потом сжать ответной частью матрицы.
А какой смысл в порошке из алюминия и угля? Ведь прочность полученного материала будет ограничена прочностью эпоксидки, насколько я понимаю.
А какой смысл в порошке из алюминия и угля? Ведь прочность полученного материала будет ограничена прочностью эпоксидки, насколько я понимаю.
Прочность любого композита определяется исходя из прочности ламината (наполнителя) и связующего. Чем больше в общей массе угля (даже порошком) тем выше прочность пластика. Вспомните хотя бы бакелит изобретенный 100 лет назад.
Главный недостаток импеллеров - время полета в сравнении с пропеллерами, вот и всё, а по ценам почти одинаково.
По ценам импеллерный самолет в среднем также в два раза дороже получается (конечно еще имеет место быть большой разброс в ценах), т.к. на подъем в воздух самолета требуется вдвое больше мощности, а это двигатели, регуляторы и аккумуляторы - все множится на два.
А вот по угле волокну и кевлару,цены ещё очень высокие.
hobbyking.com/…/__12898__Carbon_Fiber_Tissue_Fine_…
hobbyking.com/…/__10756__3K_Carbon_Fiber_and_Kevla…
Я думаю полотна такого размера должно хватить на один импеллер.
Пока не приобрел эпоксидку, эксперементирую с жидкими гвоздями:) Взял 40мм крыльчатку от компютерного кулера, облепил пластелином и обрезал лишнее, получилось очень неплохо, все ровненько. Посмотрю как ведут себя гвозди после засыхания и если все нормально, залью крыльчатку.
взять человеку эпоксидную смолу
Смолу нашел, правда полиэфирную, пока залил форму для маленькой крыльчатки.
Итак, вынул пробную крыльчатку из формы, вышла легко (в качестве разделительного слоя смазал крыльчатку жидким мылом), форма вышла весьма хорошего качества, со всеми деталями.
Принимаюсь за крыльчатку от импеллера.
+5
Теперь бы фото.форм и самого изделия.
Фото постараюсь завтра.
Думается, 3К будет грубоват.
По сети бродит ролик гда взлетают два одинаковых самолета, один отбалансирован правильно, другой не балансирован. В первом случае звук выше всяких похвал, второй - очень похоже на только что вынутый из коробки и запущеный китайский фен, что-то гудящее, ревущее - никакого сходства с турбинами. Тема и данный ролик - где-то на рсгрупп.
Вот ссылка, где _Sergey_ подробно рассказывает про это, там есть и то самое видео. Кстати он Русский, так что можно у него спросить если что не понятно.
Итак, обещанные фото. Пока готова одна половинка формы, к сожалению со смолой мне не повезло, видно что форма растрескалась, случилось это из-за ее усадки. Причем смола полемеризовалась в нечто вроде твердой резины, тоесть она эластична, на банке не написано какой она должна быть в итоге. Не могу сказать плохо это или хорошо для формы. Буду лить вторую половину.
Николай,Вы помните в начале темы речь шла о направляющих реперных отверстиях? А на ответной форме должны быть выступы.И отверстий,для стяжки форм тоже не видно.Как же Вы формы стягивать будете?
Ни ось ни цангу не поставили.А излишки смолы куда?
После затвердевания формы должны совпадать идеально, просто помечу формы для их совпадени, а в направляющих, думаю, нет необходимости, впрочем позже это выяснится. сделать их не сложно. Стягивать болтами нет смысла, т.к. формы эластичны и прижим будет неравномерный, я просто прижму верхнюю форму грузом.
Смола Reoflex полиэфирная, отвердитель в комплекте, соотношение 100 частей к 2-3. Сами понимаете отмерять такие части трудно, возможно в этом проблема. Сегодня нашел смолу ЭДП, взял два тюбика по ~ 250г, если не получится с полиэфикрой, то попробую ее.
С отверстием для оси заморачиваться не стал, просверлю уже на готовой крыльчатке. Думаю без не будет легче укладывать ткань. Отверстия для излишков будут.
С отверстием для оси заморачиваться не стал, просверлю уже на готовой крыльчатке.
Как будете центр искать?
Как будете центр искать?
На фото вы можете видеть пластилин в осевом отверстии крыльчатки, но он утоплен вглубь, тоесть в крыльчатке из формы будут такое же неглубокое отверстие, мне останется только найти сверло такого диаметра и аккуратно просверлить.
просверлю уже на готовой крыльчатке
Пока не поздно, сделайте металлическую направляющую где должно быть отверстие. Сверловка редко получается эталонной, а смещение центра более чем на 2 десятые приводит к бешеному дисбалансу крыльчатки. Ну и как бы полезно было бы проверить саму крыльчатку на отсутствие эксцентриситета. Если он есть, то такую клетчатку лучше не копировать. В качестве направляющей лучше использовать подходящий вал от вертолета. Там и чистота поверхности и гарантия, что он прямой, особенно если вал новый.
тоесть в крыльчатке из формы будут такое же неглубокое отверстие, мне останется только найти сверло такого диаметра и аккуратно просверлить.
Даже смещение на пару десяток даст трудноустранимый дисбаланс.
(пока писал - ответили)
aviamodelka.ru/technologies_vint1.php Просто советую почитать!
Читать на ночь,как Отче Наш!!!
Если просто отверстия с боку сделать то и потом изделие не вытащить!
Вот ещё очень интересное видео!
aviamodelka.ru/technologies_vint3.php
смещение на пару десяток
А косое смещение даст совсем неустранимый дисбаланс.