Новая Канадская система флаирбарлес - Skookum 720 !
Ну хоть “системника” дополнительного не прикрутили, и на том спасибо 😃
Ценник все же раза в два завышен. Но если помнить про общий функционал и наличие RTH, то все выглядит вполне конкурентно.
Некоторая свежая информация о Black Edition от заокеанских коллег.
Skookum said that the 720 black is delayed because some of the components they were going to use are out of production. I assume that they will have to redesign it for some new components. That will require through hardware testing and maybe some firmware modifications. He was not very specific so there is no way to know it it’s going to be a minor change or a total redesign.
Китайские друзья из азиатского отделения Skookum сообщают, что продажи SK-GPS начнутся в это Рождество (видимо имеется в виду 25 декабря).
Решительно, вот такое видео от китайских друзей из DJI нравится намного больше многолетних обещаний 😃
Китайские друзья из азиатского отделения Skookum сообщают, что продажи SK-GPS начнутся в это Рождество (видимо имеется в виду 25 декабря).
Вообще Skookum на сайте в новостях написали что на данный момент их пока ограниченное количество и отгрузки начнутся 1 января. Другой информации я нигде не видел.
вот такое видео от китайских друзей из DJI нравится намного больше многолетних обещаний
А это уже не обещания. Все уже можно заказать. Как летает Skookum по прямому назначению мы прекрасно и так уже знаем. А теперь он еще и вот так может. 😃
Вообще Skookum на сайте в новостях написали что на данный момент их пока ограниченное количество и отгрузки начнутся 1 января. Другой информации я нигде не видел.
Мне об этом в частной переписке сообщил один из сотрудников азиатского представительства Skookum. Как говорится: за что купил, за то и продаю.
Про начало продаж с 1 января на официальном сайте я тоже читал. Если интересует, могу уточнить информацию в азиатском представительстве, но думаю, что большой разницы между началом продаж 25 декабря или 1 января нет 😃
Переписывался с гл. офисом Skookum 1 декабря. Сказали, что могут занизить инвойс и если оплатить сейчас, то до конца года уже можно получить. Обновление прошивки SK-720 под расширения SK-GPS идет в комплекте с ним. Затем спросил где можно получить больше информации по некоторым техническим параметрам и результатам тестовых полетов т.к. на оф. сайте мало информации - молчат как партизаны.
Сказали, что могут занизить инвойс
А зачем? Белоруссия разве в Таможенный Союз не входит, у которого единый беспошлинный порог в 1000 евро?
и если оплатить сейчас, то до конца года уже можно получить.
Думаю без шансов. Знаю по всем прошлым годам. Обычно перед Рождеством даже на Штатовской почте такие завалы начинаются, что тормозит все и везде.
Лично я до весны подожду. Сейчас все равно зальный сезон, а там уже и статистика будет, и баги пофиксят, и может еще и цена упадет.
А зачем? Белоруссия разве в Таможенный Союз не входит, у которого единый беспошлинный порог в 1000 евро?
Эх, если бы… 120 евро 😦
и цена упадет
Хочется надеяться, но слабо верится, если посмотреть на политику Skookom относительно других продуктов. Да и вообще, очень мало официальной информации о далеко не дешевом продукте и почти полное отсутствие видео полетов с демонстрацией главных возможностей SK-GPS.
Доброго времени суток всем!
Согласно настойчивым рекомендациям к SK-720 для моделей с лопастями более 500мм необходимо использовать дополнительное устройство POWER BUS (ток до 20А). Само устройство SK-720 поддерживает ток до 10А для питания серв.
На вертолете T-REX600 установлен ВЕС RCE B6X.
Согласно его характеристик:
●Max. continuous current- 6A
Максимальный продолжительный ток - 6А
Именно этот ВЕС и обеспечивает необходимый ток для всех серв вертолета (DS-610 АП, DS-650 хвост)
Иными словами ток, который может выдать стабилизатор BEC заведомо меньше тока, который могут пропустить через себя шины питания SK-720.
В связи с этим вопрос – действительно ли нужно устройство POWER BUS?
У кого какие мнения есть на этот счет?
У меня на Фьюжене 650 (который с 640-ми лопастями) все отлично работает и без павер баса. По хорошему, исходя из приводимых ими же характеристик, павер бас нужен только на 700-ку - 800-ку, вот туда он таки нужен.
У меня на Фьюжене 650 (который с 640-ми лопастями) все отлично работает и без павер баса. По хорошему, исходя из приводимых ими же характеристик, павер бас нужен только на 700-ку - 800-ку, вот туда он таки нужен.
Спасибо, это радует, потому как POWER BUS у меня отсутсутствует.
На мой взгляд основной бонус павербаса что он позволяет эффективно отвязаться от вибраций, передающихся по проводам. Т.к. при использовании последнего вместо кучи толстых и тяжелых проводов к нему идут легкие тонкие провода в количестве в два раза меньшем. Плюс при необходимости павербас позволяет легко организовать две независимых шины питания. Лично я это тоже использую.
А кто подскажет где заказать 720? Что-то нет нигде. Желательно BLACK
Пока нигде. Ждать.
Старые все распроданы, новые (black) пока только ожидаются.
День добрый!
Близится весна, запчасти получены, время свободное появилось, решил в очередной раз «добить» проблему скрещивания Скакуса и Т-рекса 500. Поменял подшипники основного вала, хвостовую балку и вал, все подшипники в хвосте и кейсах, хвост вообще новый от прошки. Картина вибраций практически не изменилась, они оставались значительными, тарелку перекоса сворачивало на глухо! Почитав инет и поразмыслив пришел к выводу, что «бессовестные» вибрации могут быть связаны с отсутствием основных лопастей и соответственно отсутствии нагрузки на мотор, ротор в этих условиях раскручивался до «запредельных» значений. Запрограммировал гувернер в Кастле на 2700 мах, вибрация перестала пугать своими значениями.
Но, остается нехорошее подергивание хвоста против часовой (если смотреть с верху), раз в несколько секунд. Такой своеобразный тик 😦
PS Уже создавая этот пост подумал, а нет ли тут связи с настройками гироскопа и предкомпенсацией?
PPS Прикрепил лог вертолета с собранным хвостом без основных лопастей, может, что гуру подскажут …
Прикрепил лог вертолета с собранным хвостом без основных лопастей
Так может быть из-за этого самого лога и есть вибрации?
Отключать не пробовали?
отсутствии нагрузки на мотор, ротор в этих условиях раскручивался до «запредельных» значений.
Обороты необходимо уменьшить до “рабочих”, т.е. максимально близко к полетным.
Ваш лог файл не открывается.
Так может быть из-за этого самого лога и есть вибрации?
Отключать не пробовали?
Если вы имеете ввиду дерганье хвоста возможно, а вибрация была сильная!
Обороты необходимо уменьшить до “рабочих”, т.е. максимально близко к полетным.
Ваш лог файл не открывается.
Это я уже понял на собственном опыте 😃
Да правда архив поврежден 😦 Хотя первоисточник на машине открывается. попробую перегрузить…
Короче почему то обрывается архив 😦
Похоже “казлит” прокси на роботе, “занулил” архив 😦
Перезагрузил лог из дома, скажите такой уровень вибраций для 500-сотки без основных лопастей нормальный?
Не знаю сколько должно быть на 500-е, у меня скокум стоит на 450-м. Но уровень вибраций у Вас слишком большой. Первый пик - это ХР, второй - мотор. Значения слишком большие. Включите для начала только мотор и посмотрите. В моей 450-е цифры значительно меньше 0,15-0,3 не больше. Добился тщательной балансировкой ХР, ну и ОР. Но Вам надо еще и мотор проверить.