alzrc 450 pro 3g flybarless helicopter super combo w/ kds ebar+450m motor+40a besc+3dpro servosx4
А этот то зачем? Или просто лишний?
Нормальный вариант, хотя можно и 3ДПро 410М - ничем не хуже, но взять на том же 711
А чтобы не позже, можно сразу взять 8910А - rc711.com/…/mks-ds8910a-titanium-gear-digital-high… благо есть в стоке. Зачем сразу какой то ефлайт туда лепить? Ну или ту же футабу вместе с моторчиком с хоббей (на хоббях она дешевле, чем на 711)
Ну вроде как расписал вкратце
Да, регуль eflite просто лишний. Щас на Blade CC Ice 50 придет,а этот останется не у дел!
Еflite-овская серва на хвост тоже есть уже дома! Новая, брал как запасную! Но в этом верте серва вставляется внутрь кузова, поэтому может случиться так, что eflite не подойдет! Футабу 9257 рассмотрю! Футаб у меня никогда не было, но знаю от других, что они в поряде.
На перекос можно, конечно 3DPro410M взять, но после того, как я, на своем опыте убедился и понял, какое Г их хвостовая (3DPro9257), мне как-то сцыкотно выкинуть 27$.
Спрошу так: что в нем точно сразу под замену?
Мне вот попался полный трындец-экземпляр сего клона.
я заменил сразу
- все валы кроме межлопастного
- корзину держателя хв балки
- обгоную муфту (крутится но с подозрительным скрипом и хрустом)
- регуль
- хаб основного ротора.
Сейчас стоит следующее
сервы на перекос савокс, на хвосте 520 Алайн, регуль Мистери 40А мотор Скорпион 3550 Кв. ФБЛ система Микробист. Верт летает теперь как зверь гоняю его по-полной, ставлю акки 2800 мАч. Сегодня пропахал им сугробы - сломались только шасси, хрупкие какие-то оказались(
Верт летает теперь как зверь гоняю его по-полной, ставлю акки 2800 мАч. Сегодня пропахал им сугробы - сломались только шасси, хрупкие какие-то оказались(
Это не удивительно - пластмасса на холоде, а тем более на морозе становится хрупкая!
Это не удивительно - пластмасса на холоде, а тем более на морозе становится хрупкая!
Да возможно и так. Но все же сейчас сравниваю с Алайновскими и Коптеровскими лыжами - так эти клонические жестковаты ну и плюс мороз. Вот у меня вчера Алайн отказался летать как положено - как только включаю айдл мотор начинает крутится рывками. Вот что это может быть регуль? Мотор? Дома проверил без лопастей все нормально работает.
На морозе происходит сразу несколько вещей:
- Возрастает сопротивление вращению из-за подмерзаний смазки и всего прочег
- Одновременно падает отдача батарей
Рывки - это ЖЕСТКАЯ отсечка из-за просада напряжения. Происходит отсечка, обороты уменьшились, нагрузка тоже, регуль опять заработал нормально, нагрузка возросла, напряжение просело, и опять отсечка и так по циклу. Я 31-го числа такую фигню поймал на Блейде мСР Х на двух из 4-х аккумах
На перекос можно, конечно 3DPro410M взять, но после того, как я, на своем опыте убедился и понял, какое Г их хвостовая (3DPro9257), мне как-то сцыкотно выкинуть 27$.
Ну на 410М пока никто не жаловался, они не только у меня стоят. Народ отмечает, что хоть и аналоговые, но быстрые и точные сервы. В принципе, если ты хочешь брать ЕС08 на перекос, то можно было бы попробовать и хвостовую этой же фирмы взять. Буржуи их хвалят вроде. А е-флайтовская конечно не пойдет, и по размерам не пойдет, да и по характеристикам она не очень. Футаба - это круто, тут можешь даже не думать.
Ну на 410М пока никто не жаловался, они не только у меня стоят. Народ отмечает, что хоть и аналоговые, но быстрые и точные сервы.
Ну, может быть, я попробую! Хотя, как я знаю, на FBL системы рекомендуется ставить цифровые сервы! Я не знаю, с чем это связано, может они более точные и будут дольше жить, т.к. FBL система сама по себе - это ж сервы в постоянном движении, как на mCPx.
и будут дольше жить
Ну ниоткуда не следует, что аналоговые будут жить меньше.
У меня на хайвольте именно такая связка - КДС ЕБАР, 410М на голове, и Футаба 9257 на хвосте
У меня на хайвольте именно такая связка - КДС ЕБАР, 410М на голове, и Футаба 9257 на хвосте
У тебя эта связка сравнительно недавно, если я правильно помню, может еще не настало время для статистики? 😃
Сколько полетов было? А крашей? Все ли устраивает в этой связке?
Рывки - это ЖЕСТКАЯ отсечка из-за просада напряжения.
Ну так из-за чего просадка может быть? Мороза вчера не было, акки на эти же 2800 мАч отлично на клоне летают и не жужжат. А тут вкл айдл и начинается такое подергивание, писчалка на понижение напряжения при этом тоже начинает сигнализировать что мыл напряжение маловато. Сажаю верт смотрю все нормально напряжения хоть отбавляй. Что за хрень, уже голову сломал.
А тут вкл айдл и начинается такое подергивание, писчалка на понижение напряжения при этом тоже начинает сигнализировать что мыл напряжение маловато.
Так именно в айдле оно и начинается. “Мороза” особо и не надо, при околонулевой отдача уже никакая. А дальше зависит от особенностей работы отсечки на конкретном экземпляре регуля. На одном может плавно отсечься и запуститься только после сброса в ноль газа, а на другом - будет вот так вот дергать. Пищит же не зря пищалка, говоря о том же самом - просад напряжения.
Я когда в минус летаю, сперва раскручиваю на земле секунд 15-20, потом поднимаю в нормале и висю, или делаю пролет-другой еще секунд на 20, чтобы батарея САМА разогрела себя, а потом только айдл включаю.
У тебя эта связка сравнительно недавно, если я правильно помню, может еще не настало время для статистики? Сколько полетов было? А крашей? Все ли устраивает в этой связке?
Более 60-ти, вполне достаточно, чтобы делать определенные выводы. Крашей не было (у меня их вообще в последние пол-года не бывает, только по вине техники), а поскольку “вины техники” нет, то и крашей тоже нет. Да и крашей не боюсь - взял еще одну серву на запас, возьму наверное еще одну, благо она стоит столько, сколько ремкомплект к серве подороже 😉
А так - да, все вполне устраивает. Сервы достаточно быстрые, и весьма точные. Ну хвост - Футаба 9257 - это классика, она вообще не портится (если конечно сдуру 6 вольт не давать), я не слышал ни про одну футабу хоть 57-ю, хоть 54-ю, которая вышла из строя “от старости”.
Я когда в минус летаю, сперва раскручиваю на земле секунд 15-20, потом поднимаю в нормале и висю, или делаю пролет-другой еще секунд на 20, чтобы батарея САМА разогрела себя, а потом только айдл включаю.
Да и так же делаю. А писчалка врать может( да скорее всего ток возрос при тех же режимах. Погоняю завтра в поле если погода позволит.
О, наткнулся на эту тему) Я то думал только у меня были проблемы с этим регулем. Заполыхал, сцука, сразу после сборки. Сейчас вот запчасти alzrc пришли - действительно хвостовые валы кривоваты((( придется видимо алайн заказывать. И на хвост вот-вот должен прийти такой вот апгрейд, родной меня своими люфтами вымучал уже. А вот сервой DS9257MG вы меня расстроили, до этого не читал негатива про нее. Сейчас сижу без хвостовой сервы, а на замену именно такая прийти должна. Заказывать новую?
Не спеши, не факт, что тебе не повезет. 50/50 😉
Облетали сегодня мою проху… Полетела сразу 😃 Без проблем 😃
Но после нескольких подлётов - обнаружил стёртую шестерню ОР и хвостовые шестерни… сдаётся мне - что это возникло после того - как настройки выставили резкий подъём до 2000 оборотов и не очень мягкий старт… Поменяю, выставлю максимально мягкий старт и будем поглядеть…
Облетали сегодня мою проху…
Ну поздравляю!!!
обнаружил стёртую шестерню ОР и хвостовые шестерни…
А может мотор слишком далеко стоит?
обнаружил стёртую шестерню ОР и хвостовые шестерни…
А может шестерни гумно?
Ладно, подожду! Почитаю еще эту тему месяц-другой! Посмотрю на проблемы счастливых обладателей. Сразу скажу, что многих из описаных проблем на Blade 450 нет и в помине! Это при его цене в 246$ за BNF с уже установленным приемником Spektrum! А, он еще и собранный и облетаный поставляется! Мне не к спеху с новым вертом, зима, однако! С другой стороны посмотрел по имеющимся запчастям, у меня, по ходу на 60-70% второго Blade 450 набирается! 😃
Может один сделать FBL (на KDS EBAR), второй FB оставить? Вот было бы интересно сравнить их поведение в воздухе!
да и так уж повезло) новогодние праздники - genius cp где то на почте застрял, а 450 без задней сервы)) ведь куча серв на циклик, а про хвост что-то не подумал вовремя) проставку чтоль замутить под микро серву и полетать на цикликовой серве на хвосте.
обнаружил стёртую шестерню ОР и хвостовые шестерни… сдаётся мне - что это возникло после того - как настройки выставили резкий подъём до 2000 оборотов и не очень мягкий старт… Поменяю, выставлю максимально мягкий старт и будем поглядеть…
Да нет, тут 100% дело в зазорах, у меня хвостовые шестерни сьелись от того что слишком маленький зазор был, поменял подрегулировал тонкими шайбочками и никаких проблем, пару раз хорошо чиркал хвостом а шестерням по барабану
Ладно, подожду! Почитаю еще эту тему месяц-другой! Посмотрю на проблемы счастливых обладателей. Сразу скажу, что многих из описаных проблем на Blade 450 нет и в помине! Это при его цене в 246$ за BNF с уже установленным приемником Spektrum! А, он еще и собранный и облетаный поставляется! Мне не к спеху с новым вертом, зима, однако! С другой стороны посмотрел по имеющимся запчастям, у меня, по ходу на 60-70% второго Blade 450 набирается! 😃
Может один сделать FBL (на KDS EBAR), второй FB оставить? Вот было бы интересно сравнить их поведение в воздухе!
В вашем случае лучше взять blade 400,качество по лучше будет чем у клона!Посмотрите в барахолке,тем более запчастей полно!
В вашем случае лучше взять blade 400,качество по лучше будет чем у клона!Посмотрите в барахолке,тем более запчастей полно!
Для чего ЕМУ нужен блейд 400???
Посмотрю на проблемы счастливых обладателей. Сразу скажу, что многих из описаных проблем на Blade 450 нет и в помине!
Большинство описанных здесь “проблем” (если не учитывать системных, к примеру с хвостовой сервой) исключительно от кривизны ручек собирающих этот аппарат (зазоры в шестернях, перетяжка езус белта, и.т.д.), ведь как правило это первый серьезный вертолет собираемый самостоятельно. Что же касаемо блейда… да ничего удивительного. Слабенький аппарат, со слабенькими сервами, значительно меньшие динамические нагрузки - вот и проблем меньше. Поставьте на него 500 ваттный двигатель (хотя бы), да раскрутите до нормальных оборотов выше 3.000 - порвет как тузик грелку.
поменял подрегулировал тонкими шайбочками и никаких проблем, пару раз хорошо чиркал хвостом а шестерням по барабану
Именно так. Шестерни могут быть столь же прочны, как и ремень на хвосте. Волшебное слово “зазоры”.