Полетный контроллер DJI Naza M v1
2 зелёных светодиода - ниразу не индикация лока .
Тем не менее коптер способен удерживать позиции/вернуться при одном и двух красных.
Как только отнесло на предел визуальной видимости
Мля, да я нудный, но автовозврат проверяется каждый раз, когда аппарат висит в пару десятков метров, а не на переделе видимости, ну неужели так сложно щелкнуть тумблером, убедится что все нормально и лететь дальше?
Наза могла улететь очень далеко, и села/упала когда кончился аккамулятор.
Т.е. при потере сигнала с пульта она продолжала летать? я имел в виду фаилсеф и хоумлок 😃
Поэтому и спросил про поведение в данной ситуации Назы.
ИМХО.Похоже на то что связь с аппой потерялась, а на режим фаилсайф наза не перешла, так и летела с последними положениями стиков.
похоже что то с самой аппой случилось, и ее настройками, раз “стик вперед а она вперед и поворачиваясь в бок”, ну и положения режимов возможно тоже сбились, вот и не реагировала на тумблеры, потому что не попадала в нужные положения режимов Att-GPS-FS. Миксами на аппе не баловались?
Скорее всего так и летел по дуге пока батарея не села, только как бы провести на карте эту дуговую траекторию, надо хотя бы пару визуальных ориентиров где он пролетал, с места расположение пилота.
Смотрю, многие тут летают по принципу “пришёл, включил, сразу взлетел, на ходу поймал спутники”. Возможно это и стало причиной.
Я перестраховываюсь и по приходу ставлю аппарат для нормализации температуры (у нас сейчас около +5), после подключения аккумулятора коптер не трогаю еще минуту (даже если спутники нашел быстро), тогда и взлетаю.
Единственное, что смущает- вначале полёта чутка в сторону тянет, через мин 3 стабилизируется, и с “унитазом” никак справится не могу в режиме GPS.
Тем не менее коптер способен удерживать позиции/вернуться при двух зеленых.
Эмм . ну я тогда баран . или не понял , или читать разучился (=
имеется ввиду гпс-атт - стики не в центре ? если так то да .конечно…
ой, один зеленый и два красных)) но конечно это экстрим, а не удержание
ой, один зеленый и два красных)) но конечно это экстрим, а не удержание
Точно! Для любителей острых ощущений! 😃
Наблюдая за родственным джидаю нас модулем вообще запалил такую штуку… Софт уже отрапортовал о 3д фиксе, а точка ползла по карте к реальному положению еще секунд 10. Думаю это связано с фильтрами в самом модуле. Но теперь предпочитаю выдержать пару минут,пока все переходные процессы не устаканятся
врубил автовозврат, но он сделал фигвам. Выключил возврат, щелкнул GPS-А и включил фаилсейф и правый стик на себя
Прокомментируйте, пожалуйста, последовательность ваших действий:
- “Выключил автовозврат”
- “щелкнул GPS-A”
- “включил фаилсейф”
Чем отличаются пункты 1 и 3? Или у вас Вуконг, а не Наза??? - “правый стик на себя” - что по вашему должно было произойти? По-моему ничего.
Чтобы вернуть управление нужно перещелкнуть полетный режим в A - GPS-A.
А вообще, если аппарат летит по дуге, скорее всего либо компас не откалиброван, либо установлен не правильно.
Фриска с телеметрией на 9X
Беда Турниги - “уплывание” настроек.
улетал по прямолинейной траектории? или по дуге?
Скорее по дуге. До этого летал стик вперед - летит по прямой.
Настройки уплыли или сдвинулись, потому режимы не переключались как нужно. Потому и ФейлСейф не сработал как и переключение в ХоумЛок (насколько я понял).
Потому и полет по дуге…
Поэтому Наза улетела держа в мозгу крайнее состояние - стики и режим. Печально…
Антон, желаю Вам найти коптер. Не отчаивайтесь!
Настройки уплыли или сдвинулись, потому режимы не переключались как нужно. Потому и ФейлСейф не сработал как и переключение в ХоумЛок (насколько я понял).
При чем тут, настройки пульта “уплыли или сдвинулись” и не сработал фаилсейв? Фаил сейв настраивается один раз в ПРИЕМНИКЕ и запоминается ПРИЕМНИКОМ! Приемнику фиолетово, что с пульом, если связь совсем отвалалилась, у него свой выход будет НАЗЕ говорящий что надо включать фаилсейв. Вообще не пойму зачем фаил сейв настривать на тумблер? Я настраиваю на выключение аппы, меньше шансов что приемнки словит глюк. Мне кажется бональнее все в ситуации у человека случилос, просто не верно определились координаты, раз красным мограл светодиод, там же четко сказано, было:
У меня ГоПро 2 забивала GPS поэтому я сначала делалпоиск спутников а потом включал камеру.
Нельзя было вообще эксплуатировать НАЗУ в таком режиме и с таким подходом, “обмануть” помеху не получилось. Улет квадрика, был лишь вопросом времени. Сожалею конечно, урок дорогой вышел, может найдется коненчо, еще. Но я все-таки заказал на назу трекер, на всякий случай!
Помогите советом. Получил комплект кита DJI450 и батарейки(см фото), приступил к сборке и сразу наткнулся на отсутствие силовых коннекторов к батареям. Знал что нужны будут, но пока не взял в руки батареи не увидел какие. В итоге запитать не чем. Есть в запасах Т-коннекторы. Стоит их ставить или искать ответные части для того что куплено?
Боюсь что в нашем хобийном магазине может не оказаться подходящих, а ждать пока почта России доставит из Китая совсем грустно.
Коннкекторы что на снимки имеют один недостаток, с которым я неоднократно сталкивался, а именно, что если Вы приобретете их у разных производителей, то они могут ОЧЕНЬ ТУГО подходить друг к другу, причем сами железяки подходят превесходно, а вот пластик не очень… Приходится его разогревать и рястигивать.
Вообще не пойму зачем фаил сейв настривать на тумблер? Я настраиваю на выключение аппы, меньше шансов что приемнки словит глюк.
Непонятно про какой глюк вы говорите…
Настраивают для того , чтобы вернуть коптер не выключая аппаратуру .
Умные аппаратуры не включаются с газом отличным от 0.
Я про это разок забывал … ощущения незабываемые …
Умные аппаратуры не включаются с газом отличным от 0.
- Умные аппаратуры предупреждают о том, что стик газа не в нуле и предлагают либо продолжить включение либо одуматься.
- Если стик газа в нуле и вы включите аппаратуру, коптер как выполнял файлсейф, так и продолжит это делать, пока вы не перехватите управление.
Хотя, возможно, “умные аппаратуры” перехватывают управление при включении не интересуясь планами пилота.
При чем тут, настройки пульта “уплыли или сдвинулись” и не сработал фаилсейв? Фаил сейв настраивается один раз в ПРИЕМНИКЕ и запоминается ПРИЕМНИКОМ!
Угу. Согласен с Вашим категоричным заявлением. Только вот как быть если приемник на коптере не понял что наступил фейлсейф? Именно из-за сдвига в мозгах аппы в связи с прогревом оной. Ведь ребята настраивают ФейлСейф на тумблер, совсем забывая его настроить на отключение аппы. Мы не можем тут выяснить что произошло, мы можем только предполагать. Потому и выдвигаем версии.
Ну то что Гопро “забивала” спутники, и Антон знал и оставил все как есть - к сожалению, закономерный итог… Надеюсь отыщется коптер.
Андрей, чет ты жжешь сегодня) Турнигу демонизируешь, хочешь ФС отдельно на тумблер и выключение аппы настраивать) Я лично не встречал такого, чтобы аппа настолько уходила в частоте, и в жару летал и в -18…
Приемник то один, ему вообще похрену, работает аппа сейчас или тумблером щелкнули)
А коптер к сожалению надо по скорее новый покупать, пока не разобрали к сезону Назы…
Не не не… 😉 СТопчик! Позвольте по запчастям: 😉
Я не хочу “настраивать ФС отдельно на тумблер”!!! Я тоже не понимаю почему народ так делает, могу лишь предположить что “удобно”. Но это неправильный подход, и уже много раз в этой Теме я об этом говорил.
А вот ФС настраивать на выключение аппы необходимо 😉
А Турнигу нечего демонизировать… Перешиваем, меняем ВЧ модули - и становится “ляля”… А до этих косметических операций - уххх, тот еще адреналин.
Так ФС то как настраивается на аппе для Назы:
загоняешь на тумблер сигнал по середине зоны ФС и жмешь кнопочку на приемнике) все, аппа больше в жизни и судьбе ФСа не участвует, включена она с тумблером ФС или выключена 😃
Поискал в форуме, не нашел. поэтому вдруг “мужики то и не знают”
FBOSD для NAZA firebug24k.com обсуждение на www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1841246
если кратко то это хардварный интерфейс для Mavlink на атмеге - платка куда пихается MinimOSD и работает.
FBOSD для NAZA
А вчем фишка то… ? Посути Tx от назовского модуля можно прикрутить к любой телеметрии. Плюсы тут я так понимаю только в точности модуля и отсутствие лишнего модуля на борту.
Купил две таких две недели назад.
Где то едут )