Вопросы и Ответы по подбору комплектующих для коптеров
пропеллеры у dji “правильные” - треугольные
не понятно тогда почему такая известная компания по производству пропелеров не делает правильные треугольные ?
ну хоть ссылку то что вы дали почитайте))в описании акк липо 5350мач 4с 15,2в хотя не понятно почему 15,2 должно быть 16,8))
Вот дожили… У тебя заряженая батарея 3С сколько В? 12,6? А рабочий режим? Не 11,1В ли?! Обычная 4С заряженная сколько? правильно 16,8… А рабочий режим? Не 14,8В ли? Заряженая LIHV 4S сколько? - 17,2В , рабочий 15,2В
В смысле?от регов тоже время полетов зависит?))
Ой, беда… Даже если регули одни и те же, а прошивки и настройки у них разные - у них разное КПД, причём значительно
Я на личном опыте знаю, и еще несколько человек подтверждали, 2х2200 летает дольше чем 1х5000
Тоже самое могу подтвердить) Но это на дешёвых зиппи компактах и прочих так прокатывает. На более качественных акках разницы не ощущается. Замеры проводил в спортзале, делил залитые mAh на секунды 😃
Заряженая LIHV 4S сколько?
тут согласен))а почему в описании липо?шифруются?))
Даже если регули одни и те же, а прошивки и настройки у них разные - у них разное КПД, причём значительно
хм…этого не знал,догадываюсь что есть зависимость от сопротивления открытого перехода,но от настройки…сильно сомневаюсь,тем более что у всех ща коптерные прошивки,не сильно отличающиеся друг от друга,да и теме долголетов чот никто не парится подбором регулей))
почему в описании липо?шифруются?))
Потому что хай вольтаж это тоже липо, только полимер другой…
никто не парится подбором регулей
Почему же, Андрей Сивохин пару лет назад выкладывал методику подбора регулей…)
Андрей Сивохин пару лет назад выкладывал методику
ссыль не сохранилась?и от чего зависит эфективность регуля и на сколько дает выигрыша во времени полета?
а почему в описании липо?шифруются?))
Почему шифруются? LIHV - это та же самая липа, просто с повышенным вольтажиком (High Voltage). Вот любую LIHV с ХК открываем и читаем описание: “High Voltage Lipoly batteries (LiHV) offer greater power density than traditional lipoly batteries allowing you to increase your flight times without the penalty of added weight”
хм…этого не знал,догадываюсь что есть зависимость от сопротивления открытого перехода,но от настройки…сильно сомневаюсь,тем более что у всех ща коптерные прошивки,не сильно отличающиеся друг от друга
Зря не верите 😃 Вот если взять банальный пример из мира 250-х коптеров… Летал себе народ на 250-х коптерах, проблем не знал, думал что летает идеально. Весной вышла новая прошивка BLHeli, добавились новые фичи, все её залили в регули. Начали выгорать моторы. А что изменилось? - ничего, кроме прошивки. Ну потом само-собой всё исправилось с новой прошивкой… Но всё же…
Кстати на долголётность ещё значительно влияет качество настройки PID/GAIN.
ссыль не сохранилась?
Нет, но суть простая… Делается Приблуда, типа качелей, на концы цепляются моторы с винтами, одинаковые разумеется, включается все это дело сервотестером… Та пара мотор регуль, которая находится выше - более эффективна… Берете ведро регулей настраиваете одинаково и на качели…) Если результат не понравился, перенастраиваете все ведро и по новой…)
от чего зависит эфективность регуля и на сколько дает выигрыша во времени полета?
Кроме упомянутого Вами сопротивления ключей, еще куча причин, от косяков в схемотехнике и прошивке, до естественного разброса параметров комплектухи(резисторов там, конденсаторов и так далее)…
Грубо говоря, регуль мотор не только крутит, но и тормозит… В разных пропорциях, естественно. Правильно настроенный/подобранный регуль будет больше крутить и меньше тормозить, в идеале, совсем не будет тормозить, но для идеала регули должны быть рассчитаны под конкретный мотор, видимо джидаи так и делают…)
Про то как моторы работают и что для этого нужно можно почитать тут… Внизу есть ссылки на остальные статьи.
Про то как моторы работают и что для этого нужно можно почитать тут… Внизу есть ссылки на остальные статьи.
ну вы из меня вообще ламера сделали,я конечно понимаю что все приведеные вами доводы по реулям имеют место быть,но выигрыш я уверен не большой ну максимум пару минут.с таких же успех можно придраться к любому мотору,мол провод нитак уложен,магнитопровод проржавел,давайте не будет мелочиться,ну ведь не выграть регулям этих 12мин?))
ну вы из меня вообще ламера сделали,я конечно понимаю что все приведеные вами доводы по реулям имеют место быть,но выигрыш я уверен не большой ну максимум пару минут.с таких же успех можно придраться к любому мотору,мол провод нитак уложен,магнитопровод проржавел,давайте не будет мелочиться,ну ведь не выграть регулям этих 12мин?))
В том то и дело что всё в совокупе даёт, правильные моторы и пропы, к ним правильный регуль, правильный аккум и мозг! Хотя для меня лично выглядит то же красиво для 1400гр веса с 9-ми пропами, я на 800гр полётного веса только могу получить такое время полёта. Узнать бы хоть что у них за аккумы такие.
магнитопровод проржавел,давайте не будет мелочиться,ну ведь не выграть регулям этих 12мин?))
Юсуп, ну чему Вы удивляетесь? В совокупе вся ВМГ и правильные настройки творят и не такое.
25минут 1420гр.
www.youtube.com/watch?v=dLM_54LIz3M
Вот на 6600(1437гр) 33 минуты
Я очень сомневаюсь что дело в аккуме,все больше и больше начинаю уважать эту фирму,хотя в начале считал что их няя продукция это просто распиаренные игрушки.кстати вот еще интересный вопросик прозвучал rcopen.com/forum/f123/topic218743/4984
Юсуп, ну чему Вы удивляетесь? В совокупе вся ВМГ и правильные настройки творят и не такое.
блин во смотрю и облизываюсь,ну что я нитак делаю что моя балалайка с 6600акком только 18мин летает?
Узнать бы хоть что у них за аккумы такие.
LIHV 😃 При том, что сейчас аккумы LIHV при той же ёмкости весят легче чем обычные Липы))
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
25минут 1420гр.
Хотя…а откуда вы 1420гр взяли?он же без подвеса,нет там такой массы,у меня тбс рама с подвесом и акком так же весит.
а откуда вы 1420гр взяли?он же без подвеса,нет там такой массы,у меня тбс рама с подвесом и акком так же весит.
Потому что знаю) Напрямую общался с автором видео. У вас батаея 3с, а у него 4с - оттуда и вес.
LIHV При том, что сейчас аккумы LIHV при той же ёмкости весят легче чем обычные Липы
весят примерно одинаково и стоят одинаково
У вас батаея 3с, а у него 4с - оттуда и вес.
не фантазируйте 4с макс на 100гр тяжелее,у меня если снять фпв и подвес,масса без акка 850гр,тем более что учитывая тбс чуть тяжелее диджиай рамы, у него вес где то 1100-1200гр,так что не стоит верить всему что говорят
А чё нибудь с ценником поменьше? Sunnysky 3108s 900kv их тоже рекомендуют буржуи. Но блин 2-3 рубля за шт. дороговато.
могу предложить 3508 по 1500
rcopen.com/forum/f126/topic441390
ранее на tmotor 15, сейчас не на каких, разобрал коптер и собираюсь переходить на 17 карбон.
как именно это сделать если там валы левой и правой резьбы да еще нестандартного диаметра 5мм ?
Я именно что на именно этих мягких таротах и летал.
а чего их тестировать? на них летать надо.
Мне лично замена этих складных тарот 1552 на другие дала +4 минуты полета при том же весе и на той же батарее.
Но если кто то усиленно желает летать именно на них - флаг в руки, отговаривать как я вижу здесь хоть кого то лишь себе дороже. Летайте на здоровье.
Уважаемые ) Разница пропов не только в жесткости, а как минимум еще в 2-3 параматрах (которых можно легко так же в цифрах выразить). Это параметры геометрии крыла лопасти (и я не про шаг и диаметр, если что). Вы ручаетесь, что они были точно такими же до десятых долей, что и у таротов?!
А про регули SimonK ESC что скажете господа?
А про регули SimonK ESC что скажете господа?
Это не регули, это прошивка регулей. Распространено мнение, что BLHeli лучше. Я на 450 летаю на SimonK. Пока всё устраивает.
блин во смотрю и облизываюсь,ну что я нитак делаю что моя балалайка с 6600акком только 18мин летает
моя балалайка летает 32 правда с 8000 акком но это с подвесом и камерой а если как у них голый полёт то я думаю к 40 минутам подберётся, но я считаю что ничего особенного в этом нету, просто боле менее подобранные комплектующие под вес и мотор работающие на участке более эффективном в висении и неспешном полёте, и это без магической продукции джидаев, что точно нужно для эффективного полёта так это качественные пропы
вчера тоже затестил свою леталку на время, 25 минут до 3.4 на банку с акком 5200 4с, с трехосевым гудлакибаевским подвесом и полным снаряжением(фпв, большая осд, свитчер) и это на 12-х винтах, с 13-ми на моих емаксах получше думаю будет. не висел а летал в ветер на разных высотах довольно активно. правда рама кастомная и легкая, даже шасси снял, но больше не для веса, они прям в потоке и неслабо парусят. если бы работал нормально подвес, то это был бы мой идеал коптера. рама складная(зонтик)