Search in topic

DJI NAZA-M V2 - Новый принц или принцесса

Попробуйте выкусить оплавленный кусок кабеля и срастить провода, если заработает - поменяйте на подходящий по длине кабель… Разъем сможете припаять? Это чуть посложнее чем гирьку подвешивать…)

Кабель аккуратно перепаял и за изолировал но это не помогло.

Если серьезно, кто же такой вес сразу поднимает? Надо потихоньку добавлять, по полкило, например… И контролировать процесс амперметром… Лучше логгером, потом можно будет посмотреть, проанализировать… И висеть надо не до дыма, а до четкой фиксации результата прибором, 2-3 секунды достаточно… Взлетели, зависли на 5 секунд для верности, сели - анализ!!! Если токи нормальные (не в том смысле, что у Вас на регулях столько написано), просадка напряжения тоже не дикая, добавляете еще полкило и по новой…

Коптер проектировался для поднятия стедикама с камерой общий вес стедика и камеры 2200 в собранном виде.
Так что коптер по характеристикам должен поднимать 8 Кг общего веса.
А экспериментировал потому как боялся сразу вешать камеру.

У Вас рама тарот 680. не думаю, что безопасно на нее 8 кг. У меня 4,8 кг на такой раме. Да и Ваших акков вредле хватит на пару минут с 8 кг. сколько газ висения на 8 кг? Трубки не прогнутся? Не забывайте про запас прочности.
Я НЕ ГОВОРЮ, ЧТО НЕВОЗМОЖНО. НО ТОЧНО НЕ БЕЗОПАСНО.

У Вас рама тарот 680. не думаю, что безопасно на нее 8 кг. У меня 4,8 кг на такой раме. Не забывайте про запас прочности.

Рама у меня 800 а про 8 гк я имел в виду общий вес всей конструкции “теоретический” который смог бы взлетель при данной конфигурации , конечно я не собирался нагружать её полностью

Да и Ваших акков вредле хватит на пару минут с 8 кг. сколько газ висения на 8 кг?

Аккумуляторы действительно очень слабые как говориться какие были под рукой, но и на них 2 минуты коптер пролетел при общем весе 5.5 кг пока не поплыла проводка при этом акум просел всего лишь до 70%

Я конечно осознаю свой безответственный подход) но просто очень не терпеться, да и на ошибках учатся.

Вопрос заключался можно ли другим способом реанимировать модуль GPS? может где отдельно запчасти продаются? там очень греется микросхема черная с обратной стороны, с паяльной станцией дружу смог бы перепаять но может это пустая трата времени?

На счет рамы извиняюсь. Не на тот пост глянул.😃
На счет gps скорее стаб у Вас полетел. После плавления пошла напруга без бека сразу с батареи. Может и еще что посыпалось. Может сразу купить новый и запчасти от этого , если что, пригодятся.

очень греется микросхема черная с обратной стороны, с паяльной станцией дружу смог бы перепаять но может это пустая трата времени?

Спросите в этой теме, там подскажут что это за микросхема и имеет ли смысл перепаивать…

акб устанавливайте ниже плоскости пропеллеров

Коптер F450 с NAZAV2, все стоковое, летает уже с прошлого лета без проблем. Но вот вдруг столкнулся с неприятным эффектом, после поворота по Яву, квадрик начинает сносить в противоположенную сторону от поворота. Было похожее когда компас смотрел немного не в ту сторону, но снос был только в одну сторону, а тут сносит в обе. Причем сносит прилично, пробовал не останавливать квадрик, так его уносило на несколько метров, и продолжало сносить. Есть подозрение, что такой эффект происходит из-за того, что были пойманы только 6-7 спутников, но раньше такого не было, за все время пока летаю, никогда не взлетал при количестве пойманных спутников менее десяти. Гейны стоят все по 125%, а по Яву ровно 100%, может стоит изменить гейны, или все таки виноваты спутники?

У меня тоже такая фигня присутствует, но есть несколько но… Это непостоянно, может быть, может не быть, без четкой зависимости… Так же может носить в разные стороны, и даже независимо от направления поворота…Возникает, чаще всего, когда аппарат легче некоторого веса, например на разных комплектах батарей… На тяжелом комплекте эффект бывает редко… Лечится посадкой-взлетом… Я раньше думал, типа батареи не по центру и так далее, сажал аппарат, поправлял батарейки, взлетал… А потом просто стал садиться на секунду и эффект проходит… Точность позиционирования однозначно упала, дело даже не в количестве спутников, а в диком дрейфе показаний… У меня подоконник дрейфует метров на 50 при 11ти спутниках…)

У меня подоконник дрейфует метров на 50

он всегда так будет дрейфовать…

он всегда так будет дрейфовать…

Почему? Особенности модулей ublox? Раньше, старенький телефон, даже не смарт, показывал координаты с точностью до 15 футов, то бишь 5 метров… Там приемник Sirf III правда… Надо будет еще МТК потестить…

Коллеги!
Пол года как стал обладателем DJI Flame Wheel F450 с D JI Naza-M V2.
Благодаря форуму, во всем разобрался и сам все настроил, но решил проапгрейдить до F550.

Так вот вопрос к уважаемому сообществу: если у Вас остались после Ваших апгрейдов и экспериментов:

1. DJI ESC-30A OPTO Brushless Speed Controller
2. DJI 2212 920 KV BRUSHLESS MOTOR (красный)
   готов забрать 2 комплекта за разумные деньги.

Модератора прошу не удалять сообщение. У многих это валяется по причине того, что лень заниматься продажей (у самого куча модельного барахла валяется), а в данном случае окажем друг другу полезную услугу.
Писать прошу в личку.

но решил проапгрейдить до F550.

А если не секрет, то с какой целью решили перейти на гексу?

Больше места на раме, в случае отказа одного из двигателей - коптер не разобьется, больше нравиться, да и просто наверно потому, что отношусь к 4 типу моделеводов (определение типов видел в 585-587 постах).

Третье сутки летаю без GPS и или мне кажется или коптер намного уверенней себя ведет без него. По крайней мери контролируется то точно легче ну и еще на заметку новичкам не пытайтесь взлетать на полностью ручном режиме " в асистенте выставляется режим manual (помимо фаилсейф, ати и ЖПС) " для чего вообще этот режим как на нем летать? Я даже подняться не могу на нем.

Больше места на раме,

Уже проверяли, места на раме F550 не намного больше чем на F450, но за счет своей конструкции размещать компоненты, удобнее на квадрике.

в случае отказа одного из двигателей - коптер не разобьется,

А вот это как выяснилось полнейшее заблуждение, NAZA к сожалению не способна корректно отработать отказ одного мотора на гексе, вот если поставите A2, тогда имеет смысл переходить на шестироторную схему.

да и просто наверно потому, что отношусь к 4 виду моделеводов

Интересное определение видов, первый раз о таком слышу. Пока ищу в районе 10-20 страниц, можете в двух словах описать хотябы тот вид к которому Вы себя отнесли.

Нашел описание типов Моделистов:

Моделисты резко разделяются на 2 категории
-Первая, собирает, настраивает и летает летает летает летает
-Другая, собирает, настраивает настраивает настраивает настраивает настраивает пока не разхерячит
Обе категории получают от этого равный кайф

Есть ещё третий тип
Покупает, собирает, настраивает, облётывает, продает потому-что хочется чего-то новенького, покупает, собирает, настраивает, облётывает, продает потому-что хочется чего-то новенького…

четветый: Покупает, собирает, настраивает, облётывает, ставит на полку, хочется чего то нового, покупает, собирает, настраивает, облётывает, ставит на полку.

Но вот вдруг столкнулся с неприятным эффектом, после поворота по Яву, квадрик начинает сносить в противоположенную сторону от поворота.

Сегодня пытался побороть снос, выявил следующее, снос практически отсутствует, если поворот по Яву делать достаточно быстро, и сносит коптер где то метров на пять если делать разворот медленно. Поднятие гейнов по всем каналам, ничего не принесло, коптер одинаково сносит при значениях от 125 до 200, дальше решил не поднимать. Пока решил летать как есть, может со временем удастся разобраться. А вот пока боролся со сносом, выявил еще один неприятный момент, решил переключится в режим ATTI и выяснилось, что коптер в этом режиме сам начинает лететь вперед. Причем стоит переключится в ATTI, и квадрик так четко наклоняется и летит вперед, как будто я стик Элеватора сам немного вперед подал. Переключаюсь в GPS, копетр сразу выравнивается и зависает на месте. Стики все откалиброваны, судя по ассистенту стоят четко по центру, в аппе тоже триммера все по центру, калибровку в ассистенте проходит без вопросов, с развесовкой тоже вроде серьезных отклонений нет. Не понимаю, что может давать такой эффект?

что может давать такой эффект?

1. Ветер. 2. Неровно установленные ВМГ. 3. Неровно установленная Наза (может, отклеилась?)

Кстати читал в данной ветке, что Naza-M V1 и Naza-M V2 отличаются только прошивкой и прошить на Naza-M V1 вторую прошивку не возможно.

Так вот расскажу свою историю: купил свою DJI Flame Wheel F450 с D JI Naza-M V2 когда открыл посылку то увидел DJI Flame Wheel F450 с D JI Naza-M Lite V1. Написал письмо продавцу … и получил такой ответ:

I have already started working with you on this issue. 1 email is all that is necessary. Currently we are trying to figure out what you “actually” received vs what we were supposed to send you. However, from your pictures it is NOT the Naza M Lite. That Naza M Lite specifically says “Lite” on the front of the Naza. You received the Naza M V1 which can be upgraded to the Naza M V2 firmware. I will send you out a replacement as I had mentioned before. If you wouldn’t mind sending the other back it would be appreciated. Let me know your thoughts on this and I will get you a replacement.

Так что вот вам информация к размышлению!

1. Ветер. 2. Неровно установленные ВМГ. 3. Неровно установленная Наза (может, отклеилась?)

Ветра не было, моторы закреплены на стоковой раме F450 на глаз абсолютно ровно, Назу проверял, стоит как вкопанная.

Так что вот вам информация к размышлению!

Не понял какую информацию надо принимать к размышлению? То что Наза V1 с помощью прошивки превращается в V2 известно с самого начала производства Второй Назы. И то, что Lite версия не прошивается прошивкой от V2 и не поддерживает PMU V2 со всеми пимочками типа miniOSD и прочего, тоже все в курсе.