долголеты!
Есть ли что-то более эффективное чем общеизвестные треугольные пропы 15*5,5, но с меньшим шагом?
долголет час и одна минута. Вес без акка 410 гр, реги цикады, мозг сррейсерф3 , вмг от джидаев , акк пока лион 7 А 12В ( 2Р 3S)
Здорово! Думаю для этой вмг 4с3п наиболее оптимальная батарейка. А какую вы прошивку полетника использовали?
Есть ли что-то более эффективное чем общеизвестные треугольные пропы 15*5,5, но с меньшим шагом?
Думаю интересны новые джиаевские пропеллеры от второго инспайра. Их там два варианта с разным питчем. Кстати, у меня создается ощущение, что меньший шаг часто дает меньше эффективности.
Больше шаг-больше нужен крутящий момент, блин больше ну и т.д. Если подешевле, то покупать кучу треугольников и крутить на стенде в надежде найти самые эффективные и без дисбаланса. Прошился инав, клинфлайт не смог осилить )) Хорошее удержание по гпс, хорошо висит даже без виброразвязки контроллера , но к слову джидаевская вмг оказалась супер сбалансирована , руками вообще не ощущается вибрации . На 4 эс 3Р не понравился нагрев моторов и регулей , если летать зимой на улице-то нормально, летом будет напряг.
Ув . ctakah . 😃 что это у вас за такие мотор маунты ? можно поподробнее? и какой диаметр карбон-трубки?
Маунты напечатаны из релакса (rec3d.ru/…/relax-plastik-rec-1-75mm-chjornyj ) на зд принтере ,труба карбон 12 мм.
Ок понял! у меня печатаные (хомуты типа как алюминиевые продаются) получается 2 хомута на мотор и маленькая пластинка (стеклотекстолит) и выглядит это всё как то более громоздко… У меня печатаные из КО-ПЭТ пластика , и был такой момент , что коптер забыл в машине а машина на солнце … и вот от нагрева пластик сильно уселся и лучи стали легко прокручиваться … переобжал все болты и опять через недельку оставил на солнце проверить усядется ли … пластик не уселся 😃 , тоесть ко-пет пластик нужно разогреть чтоб он типа уселся и переобжать 😃 . ну конечно же потом дополнительно все хомуты на трубках переобжал промазав клеем (что то типа резинового) – типа чтоб наверняка не прокрутило луч. 😃
Я пока сверлить для фиксации не стал, он и так оч плотно сел на луч , немного мазанул клеем ,думаю при небольшом краше может быть даже лучше будет если мотормаунт провернется.Насчет пла , пластика , у меня он “продавился” болтом при протяжке , все таки релакс покрепче будет , важно печатать мотормаунт " стоя" , чтоб потом не было расслоения мотормаунта на луче .
Больше шаг-больше нужен крутящий момент
Вообще как я себе представляю, чем больше шаг (в некоторых пределах конечно), тем меньше нужны обороты, чтобы создавать ту же тягу. Соответственно потери на трение о воздух и эффективность выше.
Хотя калькулятор говорит о другом) Тут как в жизни-везде компромисс.😃
А калькулятор вообще учитывает потери пропеллера на трение о воздух?
кальк занижает в меньшую сторону, процентов на 15-20
так что, трение “комплекте” 😃
кальк занижает в меньшую сторону, процентов на 15-20
Тоже очень часто слышу такое о кальке. На мой взгляд это всего лишь говорит о его неточности. Врядли ему можно доверять на все 100% во всех случаях.
На 4 эс 3Р не понравился нагрев моторов и регулей
Ладно еще регулей, но если моторы греются при 30% газа значит чтото не так более глобально. Либо с настройками регулей либо с самими регулями. Цикады же вроде рассчитаны на 4S?
Крутанул на табуретке коптер с контролем потребления каждого пропа ставил по очереди на каждый мотор проп ,по сервотестеру выставлял 1400 ед. , потребление у всех одинаковое (думал случайно повредил обмотку длинным винтом при монтаже мотора на мотормаунт ) Да, не напиал первый шаг , сначала поставил вот такие регули ru.aliexpress.com/item/…/32648264960.html - грелись моторы и регули еще сильнее и даже на 3S1P !! Вес коптера был 600 гр с акком!! Я оч удивился, поменял регули на цикады и те вроде бы еле теплые при весе коптера 800 гр , а вот при увеличении веса за счет более тяжелого акка 3S4P - опять начали греться регули и моторы. Это плохо,так как в долголете каждый мА\ч на счету, а в тепло столько энергии уходит…Короче поменяю моторы на более свежие и буду думать дальше если нагрев останется. Кстати Сергей, у Вас при установке акка 3S4P греются моторы?
Не, моторы и регули на полетнике не греются. Да и не должны они, потребление небольшое.
Вообще как я себе представляю, чем больше шаг (в некоторых пределах конечно), тем меньше нужны обороты, чтобы создавать ту же тягу. Соответственно потери на трение о воздух и эффективность выше.
Вполне очевидно, что существует некоторый оптимальный шаг. Шаг 0 - эффективность 0, шаг очень большой - эффективность 0. Шаг средний - эффективность не ноль. Отсюда следует, что есть наилучший шаг, когда эффективность максимальна.
А калькулятор вообще учитывает потери пропеллера на трение о воздух?
Эти потери учитываются давно и хорошо известными аэродинамическими коэффициентами. Их всего два, если речь о работе в набегающем потоке, то три. И про них калькулятор наверняка хорошо знает. Потому что это азы.
Азы азами, но знает ли здесь кто наверняка, как он считает и почему в таком случае он ошибается, как пишут коллеги, на 15-20%?
но знает ли здесь кто наверняка, как он считает и почему в таком случае он ошибается, как пишут коллеги, на 15-20%?
Есть множество возможных причин для несовпадений. Начиная с неточности математических моделей, положенных в основу расчета (модели не могут быть точными, на то они и модели), неточности или недостоверности данных о компонентах, разбросе характеристик самих компонентов, до ошибок коллег, которые пишут про то, что калькулятор безбожно врет (почти всех таких коллег знаю по никам). Так что, отдельно о потерях пропеллера на трение волноваться не стоит.
Я считал на калькуляторе время висения на 17" пропах долголета, получалось 50 минут. После практического подлета 1 час 30мин. Как вам такое несоответствие? Возможно не правильно вбивал данные, но в целом вес указывал правильно, моторы , акки… А вот на 12" пропах реально почти минута в минуту.Но в целом зная эффективность , вес , емкость акков легко посчитать в уме время полета))
В екальке даже данные некоторых моторов некорректные. Я специально проверял. Плюс по тем же пропам, там могут быть весьма своеобразные показатели эффективности, которые нельзя изменить. Многих комплектующих вообще нет. Поэтому точность расчета в нем изначально может опираться на неверные данные.
Если повезет - то результат совпадет. Но часто не везет.
А если учесть, что не все в нужные кнопки попадают, то легко ошибку в пол часа подцепить. 😉
ну не знаю я летал на 12, 13 ,15 пропах в весе от 1400 до 2000 по кальку сходилось всё плюс 3 минуты где то кальк чуток всегда занижал, если выставить полный заряд и полный разряд то почти тютелька в тютельку считает, может конечно мне везёт с комплектующими, которые как раз хорошо подобраны в кальке