технологии f3p
петли реально удобнее
это если самолет переживет несколько силовых установок 😃, а если пробовать, искать, не понравилось - собрал новый, то нитки предпочтительнее
вот такая вот масса , размах 660мм,длина 740
замена приводной резинки не снимая системы с модели, редукция переднего винта 6.7:1 заднего 4.9:1
Деталюшек все меньше и меньше,молодец,на месте не стоишь…Резинки надолго хватает?Моторчик запускал?
будет самодельный мотор - будет и деталюшек меньше…не запускался ещё,не пришел передатчик для малюсеньких приемничков
подготовил пока такие винтики для тестов
Похоже формы уже не деревянные…Классные винты,говорил же не боги горшки обжигают,респект.
уже не деревянные
самые деревянные, деревяннее некуда:) пока нет точной определенности и большой серии, делать хоршие формы смысла нет
опробовал формочки для карбоновых ведомых колес
700 размах, 740 длина, съемные крылья
пришел передатчик, подключил, 1 канал на газ и не фунциклирует на обоих приемничках 0.28грамовых, пока не разобрался что к чему, протестил моторчик на 135мач восьмилетнем аккумуляторе и на 5 канале , тумблером…стартует легко, мотор работает вхолостую, нужно загружать винты, тяга пока маленькая, около 30-35г -поправимо подбором шага vk.com/video37263320_456239017
Привет Руслан.Если можно поподробнее про узел крепления растяжек к крылу,сверху растяжки тоже будут?Ещё если можно,посоветую акумулятор для настройки моторчика хороший использовать,сам прокалывался на этом,с этими же винтиками результат будет другой.
Приветствую Андрей, узел прост, задняя растяжка раздваивается и раздвигается, чтоб протиснуть через растяжки крыла,потом снова в кучу и насаживается на штырьки… сверху растяжек не будет, в 30г и этой жесткости за глаза…когда настроишь отдачу мотора на дохлом аккумуляторе на максимум тяги и продолжительность работы, потом подключаешь к новому и мотор работает в 2 раза дольше. с ещё большим запасом мощности, так что буду и дальше настраивать на старых аккумах,… плюс ко всему старый аккум не выдаст большой ток, что спасет и контроллер и мотор, если сильно перегрузить винтом или с обмоткой промахнешся
Вот обнаружил жесточайшее заблуждение.
Мне сказали, что это карбоновая нить, а оказалось…
Нить арамидная Руслан® - Н нейтральная линейной плотности 14,3 текс, 29,4 текс, 58,8 текс
(ТУ 2272-023-51605609-2010)
www.aramid.ru/articles.php?lng=ru&pg=15
Если по честному…вполне нормальная и очень крепкая нить, порвать почти невозможно и не тянется совершенно. Для моих целей подходит на все сто…И ХАЛЯВА!!! в несколько десятков километров…или уже меньше.
Подобная ошибка…ну из Сибири мы…карбоновой нити не разу в глаза не видел. дикий совсем.😛
разве арамидное волокно не есть кевлар?
разве арамидное волокно не есть кевлар?
Вроде Олег хотел карбоновую нить увидеть.
так то внешне ,даже по фото, трудно перепутать черный карбон с желтым кевларом…наверное всё таки сказали, что кевлар, а не карбон
Да как говорит всезнающая википедия,кевлар это один из подвидов арамида,с карбоном две большие разницы.
Кстати,кевлар откусываю хорошими бокорезами,ножницами похуже все происходит.
Я строительным ножичком чик-чик чикаю.
после неудачных попыток запуска мотора от мультикоптерного приемничка, ободрал вновь прибывшие 3г приемники и результатом вполне удовлетворен. 0.8г, всё плавно стартует и крутит
Привет Руслан.С винтами пробовал запускать?У меня это стало камнем преткновения.Результат замечательный.