катер пиранья от пилотаж
Данные пропеллеров известны? диаметр шаг тип лопастей? рабочие обороты?
Вот Тут больше информации про этот винт.
Вот Тут больше информации про этот винт.
Информации там и впрямь в достатке. как и ошибка шаг там не 12, а очевидно Pitch1.2 отношение диаметра к шагу )) хотя из 47 и 42 это не очень получается
у второго пропа лопасти более “загребущие” судя по картинккам. А вообще есть подозрение что тот винт с которым катер “просто ползет” не может разогнаться, пропеллер для мотора слишком легкий получается и сразу рубит воду так как обороты велики, а тяги нет. надо с ним разгоняться плавно, давать сразу тягу в пол с ним не годится …
У меня очень подобная ситуация происходит. пропеллеры “родные” от пираньи, по форме примерно то же самое, но габариты помельче. моторы два KB20-40-28L/KV2000. Еле ползет с тяжелым аккумулятором 2S/10000 😉, но с более легким 3S/2200 быстро разгоняется, выпрыгивает на глиссер и тогда вполне уже себе бодро бежит… вот только батареи “легкой” хватает разве что на минуту-две забегов …
Вот такую штуку приобрел для спасения:
Лодка надувная Headliner 2х местная 999р 😃
надул качество на вид нормальное за такие деньги, 4 надувных отсека.
Всем привет. Наконец-таки и у меня дошли руки замерить скорость моей переделанной Пираньи.
Доброе время суток. Перечитал всю тему, имею такой же катерок, только название Double Horse 7000, как на фото пост 136- rcopen.com/forum/f129/topic143899/136.
Очень хотелось бы знать, какой вольтаж выдержат кастомные мозги, да и в5ше кастомная комплектация, кто проверял? Или может кто скажет, как определить по внешнему виду? Хочу запихнуть липо 3S , и подскажите пожалуйста, если значение липо 25с или 35с, это значит что оборудование будет жрать эту нагрузку постоянно, или жрать будет столько сколько нужно, а это стабильный параметер липы?❗
Хочу запихнуть липо 3S , и подскажите пожалуйста, если значение липо 25с или 35с, это значит что оборудование будет жрать эту нагрузку постоянно, или жрать будет столько сколько нужно, а это стабильный параметер липы?
Я ставил 3S на подобную модельку. скакало шустрее, после пары минут езды, полный корпус дыма… на моторы можно ставить чайник. Больше не ставил таких экспериментов. Электроника спокойно к этому отнеслась. У меня там ключ оказался 150А.
25С и 30С это характеристика батареи. обозначающая какой ток можно снять с батареи без ее разрушения. разумеется это не значит что такой ток взять легко. На коллекторных моторах этого никогда не случится, у них достаточно высокое сопротивление.
Я ставил 3S на подобную модельку. скакало шустрее, после пары минут езды, полный корпус дыма… на моторы можно ставить чайник.
А у вас моторы были с дополнительным охлаждением, как на фото что я показал выше? Или полностью закупореные без дополнительных винтеляторов для охлаждения?
И как понять что за ключ у мну? могу выложить фото кастомных мозгов, только бы понять… Кстати я вот что подумал, может дополнительныен конденсаторы поставить на движки (у меня в кастоме 4 кондера 104), чтоб уменшить напряжение?
моторы были с дополнительным охлаждением, как на фото что я показал выше? Или полностью закупореные без дополнительных винтеляторов для охлаждения?
Моторы установлены штатно, охлаждение только не большим вентилятором на валу. Ни чего дополнительно я не делал и не собирался, тем более мне хотелось сравнить и увидеть разницу переделанного под БК и вообще не переделанного катеров.
Ясн, спасибо за инфу, много узнал нового. Для меня эта тема оч интересна, я как новечек имею мелеон вопросов, оч хочеться понять глубину медернизации, только вот так и не понял что то за ключ 150, что вы описывали ранее?
И может подскажете что за понижающий стабилизатор, как описано постами ранее :
Мне пришлось в итоге ставить полимер на 11,1 В и понижающий стабилизатор на 8В, что бы она всегда держала свою скорость вне зависимости от заряда АКБ.
Боюсь что подключу липо 3с, и все погорит, а у меня пока нет денег на новые детали, очень хочу, хотябы усилить то что есть, но совсем немного, да и так чтоб не попортить.
Кстати есть еще проблема, когда даю малый ход, один из движков крутит меньше оборотов, а на полном газу все ок, у всех так или эт у моего карыта такие чудеса?
Где копать этот трабл?
А задний ход есть только на пираньях или на 7000 тоже должен крутить винт назад? У меня прост на задний ход реакции 0.
Помогите мыслями, у мну оч мало знаний в этой сфере, заранее спасибо!😃
п.с. Извините если когото смутил своей безграмотностью 😃
Ключ на 150А это силовой транзистор который был установлен в имевшемся у меня китайском катере, вероятно они могут быть разные от изделия к изделию…
Далеко не на всех китайских катерах есть задний ход, а вообще я ни разу не видел заднего хода на не переделанных игрушках.
чудеса с разными оборотами, вовсе не чудеса, причины могут быть где угодно, как в моторах, так и в механизме передачи вращения от моторов к винтам.
Вот фотки мозгов, тыкните носом, где должно быть написано 150?Спасибо
где должно быть написано 150
На первой фото, два транзистора, рядом с черным и желтым проводом это они, ключи управляющие моторами. Прочитайте и сообщите их маркировку. Посмотрим что могут ваши …
Сейчас вытащил электронику от пилотажевского катера “Duble horse” на каждый мотор стоит аж два ключа L3103S в параллель. Тут у каждого в зависимости от температуры 25/100 град = 45А/64А и 220A в пике. при этом у моторов получался меньше, 7-10А примерно. При КЗ, вернее при остановленном валу двигателя не получилось намерять больше 15-20А
C S 70N03? Это с 2х черных транзисторов возле указаных проводов(1 маркировка на 2х).
Нарыл краткую инфу - Полевой транзистор 70N03 - MOSFET N-Channel, 30V, 70A
Понял что мах 30в, и 70а, А сколько Ампер жрут стоковые мотры? Вы случаем не меряли?
C S 70N03
по даташиту наблюдаем 70A, 30V, 0.010 Ohm, N-Channel Power MOSFETs, пиковый ток может перенести аж до 280A(но очень короткое время) и если холодный, при 25 град.
А дорожки платы столько то пережить смогут? 😃
А дорожки платы столько то пережить смогут?
Врядли, но там все и расчитано на гораздо меньшие токи. Я уже писал, что максимально наблюдаемый ток, при штатном 7.4В питании, редко дотягивает до 10 Ампер. Но там дорожки достаточно “породистые” ампер 15-20 выдержат
А сколько Ампер жрут стоковые мотры? Вы случаем не меряли?
Маркировок на них нет вроде…
Как думаете можно попробывать 12в постоянного тока?😃 Оч интересн 😃
Попробывал постоянный ток, двиг не стартуют. Подключаю кастомный акк , все вроде паше.
Есть мысли?
Как думаете можно попробывать 12в постоянного тока? Оч интересн
Ну как сказать. У свежезаряженных Ли-По напряжение 4.2В значит 3S=12.6 Вольта. мне лишь не понятно как долго все это протянет.
В моем случае скорость практически не регулируется … получается непрерывный ток на полную, если транзистор выдержит то у мотора очень быстро коллектор выгорит … Был бы ШИМ было бы проще. но долго ходить в полный газ с двойным перекалом я бы постеснялся. Конечно если не делать охлаждения для моторов.
Попробывал постоянный ток, двиг не стартуют.
Что же это за постоянный ток?
Блок питания на 12 в 😃 Липо нет пока, я все еще думаю, чего заказывать, s2 или s3? Или может что вы посоветуете?
Я бы наверное предпочел s3 + регулируемый понижающий стабилизатор.
Только вот незнаю как правельно его выбрать, с охлаждением или можно без, водяные варианты охлаждения точно отпадают
Если можно дайте пару вариантов для Понижающий стабилизатор желательно регулируемый, и если нужно с охлаждением, то радиатор ну и максимум с куллером.
Правильно - buck converter???
Скорее исправлю себя правельно искать по запросу voltage regulator
Вот нарыл вариант - “www.aliexpress.com/item/…/544502671.html”
Что думаете?
Вот нарыл вариант - “www.aliexpress.com/item/…/544502671.html”
Сомнительно конечно, что эта штука должна справиться с моторами, но может быть и подружитесь. если он и действительно потащит, то вполне можно ставить любые батареи от 3S и больше.
Даже очень надеюсь чтоб мы сработались на 9в
Погуглил немного, и нарыл еще немного инфы, на одном форуме чел такой купил, ссылка кому нужн: rcstv.ru/forum/topic/604/
Не реклама 😃
Спасибо за советы!