Гоночный катер из потолочки для начинающих
Извините конечно, но ваши утверждения не верны. Вы прямо нарушитель закона ома) у двигателя есть сопротивление и оно постоянно, а значит потребить тока он больше 27,7 ампер не может. Остальная составляющая - вольтаж вот тут можно перегрузить, но не ТОКОМ!
ну давайте тогда разбираться !
Кого интересует ток на холостых оборотах и где я это написАл?
я дал вам расклад по току, при максимальной нагрузке 300W на моторе,и потребляемому току при этой мощности,это как раз и тот идеал, который подбирают меняя гребные винты,а значит нагрузку на двигатель.Запомните навсегда, снизить потребляемый ток можно только увеличивая напряжение когда мощность константа,то есть постоянна,потому все мои лодки с моторами от 3600 до 5500W питаются от 8 до 12S,
немного про сопротивление двигателя,посмотрите на сопротивление безколлекторных двигателей равное, например, 0,01ом и посчитайте максимальный ток на одной обмотке,кстати не забываем что моторы трехфазные и переменного тока и далеко даже не 50гц как в сети,если на него подать постоянное напряжение он тут же испустит дым,потому в зависимости от частоты работы ESC может меняться и сопротивление обмоток двигателя
так же я замечу я не вел разговор про KЗ, так как это аварийный режим работы
единственно надо правильно выбирать KV двигателя при изменении напруги на моторе,для оптимальных оборотов на валу
Немного не так ))) свободно вращающийся будет кушать меньше ампера… а вот снять с него при 2S можно будет 200вт без ущерба для него. Все верно…
Он прав в одном случае, если дать двигателю непосильную нагрузку, например большой винт с большим шагом, там и 40А и 50А легко! НО (!!!) двигатель перегреется и сгорит.
и не только двигатель,потому и рекомендуют брать ESC с запасом по мощности
рекомендую распечатать и держать перед глазами ,многие вопросы отпадут сами 😃
а вот можете посчитать ток по приведенной таблице закона Ома по сопротивлению моторов например серии 4074
пусть даже 2S 7.2в разделить на 0,01ом получим скромные 720А, и это взят мотор с соединением звездой, у них сопротивление побольше 😃
Вылет дейдвуда должен быть примерно 10% от длинны модели и ступица винта должна быть на 2 мм выше днища, руль я бы сказал не очень для данной модели, если зацепиться за что нибудь то вырвет транец, он должен откидываться при встрече с препятствием. двигатель опустить ниже, как можно ниже, можно сделать другое крепление, ну и обрезать дейдвуд и вал.
Ну вот . Собрал всё до кучи. Пробный пуск в ванной пройден. Оно плавает!
Есть вопросы. Приёмник располагать от двигателя чем дальше, тем лучше?
Как вывести штатную антенну ? Толстая она. И как сделать включение модели
с улицы? Чтобы не лазить под крыжку.
Лучше использовать герконовый выключатель. В вашем же случае можно использовать длинный шток с ушком, надеваемым на выключатель. И вставить его через отверстие в транце, а выключатель закрепить на мотораме. Для того чтоб шток не соскакивал с выключателя на шпангоуте перед выключателем закрепите съёмный хомут. Примерно так. И ещё. На конце штока, торчащего из транца, нарежьте резьбу для установки симпатичной гайки.
купить, почти НАХАЛЯВУ,один раз и навсегда закрыть тему герметичных выключателей 😃
www.ebay.com/itm/…/371012330603
А аккумуляторы на корме это гуд? У меня при таком расположении нос задирается и катер гонит перед собой волну. А если нос не задран, то катер скользит по воде очень быстро
А аккумуляторы на корме это гуд?
Акк. может быть где угодно, хоть верхом на форштевне или вынесен на консоли за транец . Лишь бы центр тяжести модели находился примерно на одной трети длины корпуса от транца и мощности двигателя хватало преодолеть горб сопротивления при выходе на режим глиссирования
По моим субъективным замерам ,центр тяжести в районе первого шпангоута от транца.
купить, почти НАХАЛЯВУ,один раз и навсегда закрыть тему герметичных выключателей
И какой ток вы планируете коммутировать таким выключателем?
Эта фигня плавится даже от прикосновения паяльника мощностью более 25 Вт. Я очень сомневаюсь, что он выдержит даже заявленные 6А. Не говоря уже о токах большей величины.
Разве что им коммутировать питание автомобильного реле, контакты которого реально держат необходимые нам токи.
[quote=Вахтанг;5045705]И какой ток вы планируете коммутировать таким выключателем?
а вы что собрались коммутировать этими выключателями?
подключить силовые аккумуляторы? это для включения радиоаппаратуры в лодке ,для чего человек их и искал
Эта фигня плавится даже от прикосновения паяльника мощностью более 25 Вт.
значит нужно учиться паять!
у меня стоят в трех лодках,а в одной из них коммутируют два литий полимера по 2200мач ,на работу и быстрый заряд на месте током до 4-5а,и три мощные сервы
Для включения аппаратуры управления само то,если мало, возьмите www.ebay.com/itm/…/130897206319 и запараллельте контакты
А для подключения силовых акков выводятся два разъема на борт и ставиться съемная перемычка,кстати это обязательная опция у спортсменов в гоночных классах,без этого на соревнования не допустят
Поставьте на корпус петлю безопасности, она же и будет выключателем батареи. Просто и надежно.
Поставьте на корпус петлю безопасности, она же и будет выключателем батареи. Просто и надежно.
а я про что, тогда?😃
Прошу прощения сразу не обозначил. Выключатель по пяти вольтам.
А по остальным вопросом ,что посоветуете.
Прошу прощения сразу не обозначил. Выключатель по пяти вольтам.
да это было и так понятно,силовые цепи выключателями не комутируют,мало мальский мотор запалит даже мощный выключатель , как и автомобильное реле,токи то на некоторых моторах доходят от 100 до 200а
включать силовые цепи снаружи можно вклеив два разъема в борт, и включать перемычкой из мощного провода,на концах которого еще два разъема
Про перемычку я понял. А как на счёт антенны?
А как на счёт антенны?
все зависит какая аппа 27мгц,75мгц 2.4ггц?
антенны у них разные, у меня вот так сделано 2.4ггц,фиговинки такие синие продаются 😃
Аппа на 2,4Ггц. Татная антенна толстовата. Я так понимаю это вертикальный диполь. Где противовес из трубки.
это для включения радиоаппаратуры в лодке ,для чего человек их и искал
Ну, извиняйте. Я не лодочник, не сразу понял о чем речь. Если аппаратуру, тогда вопросов нет.
значит нужно учиться паять!
С этим проблем нет. Я электронщик со стажем, нач. конструкторского бюро, и умудряюсь паять вручную элементы 0201 (если не знаете что это такое, то их размер 0,5х0,25мм) 😁
включать силовые цепи снаружи можно вклеив два разъема в борт, и включать перемычкой из мощного провода,на концах которого еще два разъема
Вроде достаточно и один провод разорвать, и перемычка будет на внешнем разъеме короткая, так не допускается?
Еще вопрос не специалиста по лодкам: на многих фотографиях я наблюдаю, что руль направления не по центру установлен, где его эффективность, по моему ламерскому мнению, должен быт максимальным, т.к. поток от винта плотнее, а чуть с боку. Не вызывает ли это разницу в эффективности руля при поворотах в разные направления?
умудряюсь паять вручную элементы 0201
Небольшой офф-топ…
С линзой, феном и пинцетом их паять весьма возможно.
Да и без линзы их паял. Паяльником, правда, малость трудновато, но возможно.
где его эффективность, по моему ламерскому мнению, должен быт максимальным, т.к. поток от винта плотнее, а чуть с боку. Не вызывает ли это разницу в эффективности руля при поворотах в разные направления?
По пунктам:
- В “среднем по больнице”, эффективность выше по килю, это да. Но на разных моделях поток воды после винта может быть и плотнее, а может быть и разряжённее. Если модель использует полупогружной винт - то в его струе будет “каша” из воды и воздуха. Эффективность руля снижается.
- В силу того, что многие судомодели ходят по кругу/овалу по часовой стрелке - то с той стороны и ставят руль. Как правило, справа по ходу модели. Ну а для равности поворачиваемости используется разный ход рулевухи в стороны.
Пример: Если модель имеет руль справа по ходу модели - вправо избыточная поворачиваемость, влево - недостаточная.
Ну а для покатушек расположение руля не сильно влияет.
С этим проблем нет. Я электронщик со стажем, нач. конструкторского бюро, и умудряюсь паять вручную элементы 0201 (если не знаете что это такое, то их размер 0,5х0,25мм)
а зачем паять вручную, станции инфракрасной нет что ли у конструкторского бюро?
я вообще то в электронике с 1972 года, у меня свой сервис по ремонту,и посадил я уже на место не один проц, и в том числе и в BGA корпусах(если вы знаете что это такое)😁
а эти фигнюшки маленькие меня вообще даже не напрягут,знали бы вы, что мне приходилось паять 😃
Вроде достаточно и один провод разорвать, и перемычка будет на внешнем разъеме короткая, так не допускается?
вмонтировать два твердых разъема аккуратно в корпус намного легче и красивее , чем загерметить провод с мягкой изоляцией в корпусе, и который потом начнет пропускать воду,да и выдернул перемычку и ничего не торчит, и не мешает
вмонтировать два твердых разъема аккуратно в корпус намного легче и красивее , чем загерметить провод с мягкой изоляцией в корпусе, и который потом начнет пропускать воду,да и выдернул перемычку и ничего не торчит, и не мешает
Минуточку, я зпЫсЫваю! (С) Шурик.
Если ставить 2 разъема, то между двумя ответными частями должна быт гибкое, проволочное соединение, что не очень удобно, его можно оторвать. Или я что-то не понимаю! Какого типа разъемы?
Я предполагал установить двух контактный разъем, например ХТ60 или Т. Скажем маму, а папа является съёмной частью, с небольшой перемычкой, между клемм. Можно даже к нему сформировать небольшую ручку из эпоксидки, для удобства.
Можете фото показать как это принято делать на моделях соревновательного класса?
станции инфракрасной нет что ли
Уже купил.
посадил я уже на место не один проц, и в том числе и в BGA корпусах(если вы знаете что это такое)
Да, откуда нам такое может приснится 😃
К стати, BGA умудряемся припаять даже без ИК!
Ремонтом на балуемся, слишком накладно.
А вот опытные образцы новой разработки паяем вручную. После отладки всё отдаём на линию. Ручной труд слишком дорог!