Mono 2
Измерения для моно 2 .
Двигатель 2150 об/мин . Ток ХХ при 15В - 4.5 А
Ток с приводом и напряжением 8В - 6А
Ток с приводом и напряжением 15В - 7.5А
Потери при 15 В : 3Ах15В = 45 вт . В % = 45:900=5% .
А у вас 12:800- меньше 2% . Почти ничего . А мне надо думать .
Смазки много напихано ? У меня хвостик дейдвуда греется на свои 45 Вт а у вас ?
Измерения для моно 2 .
Двигатель 2150 об/мин . Ток ХХ при 15В - 4.5 А
Ток с приводом и напряжением 8В - 6А
Ток с приводом и напряжением 15В - 7.5А
Потери при 15 В : 3Ах15В = 45 вт . В % = 45:900=5% .
А у вас 12:800- меньше 2% . Почти ничего . А мне надо думать .
Смазки много напихано ? У меня хвостик дейдвуда греется на свои 45 Вт а у вас ?
Цитирую вас полностью, чтобы не было непоняток потом.
мотор 2200 об/вольт, ток хх при 4S (это полность заряженных АКБ, 4,2*4=16,8 В, ну минус что-то) составляет 4,8 Ампера
Зачем нужны вот эти данные:
Ток с приводом и напряжением 8В - 6А (это, видимо для оценкт привода на 2S) ???
Мои данные по току с трансмиссией:
На максимальных оборотах 5,6 А (это составляет + 0,8 Ампера от величины без трансмиссии).
У меня трансмиссия с гибким валом и подшипниками скольжения … В теории должно быть потерь больше, чем с подшипниками качения (прямой вал) … Смазка густая - castrol LMX
На модели моно 1 (2S) разница по току составили 0,5 Ампера …
Тут еще важно чем измерять ток.
Мы измеряли ток при очень плавном прибавлении “газа” (как без трансмиссии, так и с трансмиссией). Измерения производили клещами на одной фазе мотора, несколько раз.
Возможно у вас подшипники “приехали”?
Измерения производили клещами на одной фазе мотора
А зачем, так сложно. Более того, на фазе мотора высокочастотный ШИМ, Показания клещей могут быть совершенно не верными, у Вас токи не более 10А, подключите тестер в режиме измерения тока, между батареей и регулятором.
Другого под рукой не было. Еще есть логгер, но разъемов пока не хватает.
Уточнение, впосте 88 написано не верно про измерение на фазе мотора.
Измерения производились клещами на проводе “батарея - регулятор”.
Евгений, вот клещи тут… не работают правильно…
Проще взять проверенный мультиметр с толстыми и короткими проводами и померить… 😃
Я этой фигнёй не занимался… ехать надо было, а времени небыло…
Если на России наберётся группа- то и погоняем…
С Уважением ко всем кто приедет.😃
Понятно. Значит дождусь разъемов, замер произведу логгером.
Замеры клещами проводились на двух моделях, с разной трансмиссией. И это было интересно в разрезе оценить потери.
Основная проблема у меня - время заезда (АКБ 4S 5500 мАч). Помимо нее - модель заваливает моментом от винта. Правда, успел попробовать только винты диаметром 45 …
Дяденьки, скажите идиоту, чего строить. А то кажний из вас крут: скольжени винта, потери на трансмиссии, ток холостого хода. На дистанции то что? Будем как Психо и Кинг30? А не обидно? Ничего личного. Ну просто, я злой и память у меня хорошая. Игорь и Женька это не про вас. Да и не про Маслякофф. Да и не про всех. Наболело. Простите.
Будем как Психо и Кинг30? А не обидно?
Переводчика в студию.
скажите идиоту, чего строить. А то кажний из вас крут: скольжени винта, потери на трансмиссии, ток холостого хода. На дистанции то что? Будем как Психо и Кинг30? А не обидно?
В каком смысле что строить? Что нравитс, то и строить. Крутизна ни при чем (скольжени винта, потери на трансмиссии, ток холостого хода) - я во время заезда пока не влеза … Пытаюсь оценить где можно набрать немного (есть возможность поставить подшипники, но по замерам получается, что оно, вроде как и не надо … )
про психо и кинга30 не очень понял, но кмк это что-то из соседней ветки … ))))))))
Допустим, на лодке винт слегка тяжеловат, самый простой путь резануть диаметр, есть еще вариант переклеить дейдвуд по выше, уменьшив таким образом заглубление винта, что тоже разгрузит двигатель. Пользуются ли спортсмены таким способом?
По теории, более высокое расположение оси вала создает бОльший прижимающий нос момент от винта…
Интересно, а в классах моно1 и моно2 практикуются гибкие валы?
Не смотря на увеличенные потери, больше свободы в настройке положением оси винта… Мощности силовых установок сейчас уже не такие маленькие…
Интересно, а в классах моно1 и моно2 практикуются гибкие валы?
Из всего увиденного и проанализированного-кстати упоминалось-если для соревнований то гибкий вал не нужен-1)Жрет энергию батареи-а она строго лимитирована 2)Может лопнуть в самый интересный момент.Единственное преимущество-быстрота регулировки угла штрута но на этом оно и заканчивается(гы уже хде-то слышал).P.S. продолжаем строить BX 3000.
Мощности силовых установок сейчас уже не такие маленькие…
Где бы еще батареек набрать их кормить.
По теории, более высокое расположение оси вала создает бОльший прижимающий нос момент от винта…
.
С чего-бы…😉
Я же говорю - в теории 😃
А на практике может и не заметно - плече слишком маленькое…
Но это не ответ на заданные вопросы 😃
Но это не ответ на заданные вопросы 😃
Ну я-то спросил… , а не отвечал…
Тогда ждёмс… 😃
По теории, более высокое расположение оси вала создает бОльший прижимающий нос момент от винта…
Без картинки нельзя что либо утверждать.Т.к. каждый может нарисовать для себя эксклюзивную схемку с раскладом сил на составляющие.
Нарисовали,уже до нас… .
:)С уважением Алексей.
Propeller deep
Нарисовали,уже до нас… .
А какой на этой схемке аксиальный наклон лопаты?
Не видно… 😦 Да и разговор про ЧПВ.
Нарисовали,уже до нас… .
Это заграничные картинки,а там думают по заграничному:)😃
Нет вектора упора винта,не обозначен центр тяжести с направлением силы тяжести,нет точки приложения силы сопротивления и ее вектора, а нарисована разжеванная и готовая к употреблению картинка.Которой почему то надо безоговорочно верить.
www.modelpowerboat.com/forum/…/attitude.htm
www.fastelectrics.net/monohulls.php
Разбирайтесь!Академики.
😁С уважением Алексей.
Из всего увиденного и проанализированного-кстати упоминалось-если для соревнований то гибкий вал не нужен-1)Жрет энергию батареи-а она строго лимитирована 2)Может лопнуть в самый интересный момент.
по п. 1 не укладывается вот это:
pechel00 (сообщение #87)
Измерения для моно 2 .
Двигатель 2150 об/мин . Ток ХХ при 15В - 4.5 А
Ток с приводом и напряжением 15В - 7.5А
Потери при 15 В : 3Ах15В = 45 вт . В % = 45:900=5% .
А у вас 12:800- меньше 2% . Почти ничего . А мне надо думать .
Смазки много напихано ? У меня хвостик дейдвуда греется на свои 45 Вт а у вас ?
Мартин BMG (сообщение #88)
Мотор 2200 об/вольт, ток на максимальных оборотах при 4S (это на полностью заряженных АКБ, 4,2*4=16,8 В) составляет 4,8 Ампера (без трансмиссии).
На максимальных оборотах с присоединенной трансмиссией ток составляет 5,6 А (т.е. + 0,8 Ампера от величины без трансмиссии).
Надежность пока не обсуждается.
Про батарейки - согласен.