Моно 1 "GP 12 RR"
заливной носик
объясни, пожалуйста, что это дает?
объясни, пожалуйста, что это дает?
Выполняет две функции …
1 Работает как таранная переборка , т.е. можно доехать, если носик раскрылся.
2 Уменьшает общий объём плавучести, как следствие - меньше грузов для переворота.
У Громова все экошки с косой носовой переборкой…
Я просто поперёк ставил, и шпигатик самотливной под углом.
Уменьшает общий объём плавучести
вот про это я не подумал, спасибо!
Получилось примерно так
Олег, не у всех вконтакте есть. Может лучше на YouTube залить?
А так, вижу кардинальные изменения 😉
човнык покрасился:
лодку собрал, пыль на нее падает, все никак не открою сезон. очень надеюсь в выходные попробовать. грузов просто неприлично много. для начала хочу попробовать как есть, потом скорее всего буду перегородку переделывать как Игорь советовал. другого варианта пока не вижу…
и шпигатик самотливной под углом.
можно поподробнее, ато я что-то совчем не понял что это?
дырочка для слива, наискосок, чтобы вытягивало.
Хотя, скорее всего отверстие. 😃
это понятно, где именно это отверстие? не в днище же?
почему нет?.. в заливном отсеке,думаю можно спокойно делать возле переборки.
понятно что можно, но туда ж вода при езде будет хлыщать под давлением?
кромки скорее всего прямоугольного отверстия запиливаются на отсос из корпуса при движении. оттуда еще и вытягивать будет…
как охлаждение только наоборот.
смахивает на бред… на этой скорости, кмк запиливание кромок равносильно смазыванию тормозов… покажите “готовый продукт”!
моя логика простая - если носовой кусок перегородки перпендукулярен оси модели (как Игорь писал) - хрен ты воду оттуда всю достанеш (пара капель будет всегда). если перегородка под углом - так и через транец все вытечет… поэтому от Игоря хочу фото “шпигатика самоотливного под углом”. очень хочу. ато эта скотина совсем не хочет ничего делать (“скотина” - лодка, “делать” - переворачиваться)… в “порыве страсти” клею новый корпус…
в “порыве страсти” клею новый корпус…
Вот это подход!!!
да думал я как старую перегородку отковырять и новую засунуть - думаю по затратам нервов проще это попробовать на новом корпусе реализовать…
моя логика простая - если носовой кусок перегородки перпендукулярен оси модели (как Игорь писал) - хрен ты воду оттуда всю достанеш (пара капель будет всегда). если перегородка под углом - так и через транец все вытечет… поэтому от Игоря хочу фото “шпигатика самоотливного под углом”. очень хочу.
На той модели просто под углом вклеена трубочка из латуни.
поэтому от Игоря хочу фото “шпигатика самоотливного под углом”. очень хочу.
Трубочка от антенки… примерно 8мм. диаметра.
Вид сбоку… 😃
Игорь, спасибо! т.е. в днище, в центре лодки, в конце затопляемой камеры. это я так понимаю в моно2. именно затопляемый носовой отсек решил проблему переворота или что-то еще мудрил? трубка воду не гребет? у меня тут еще идея появилась - с другой стороны тоже герметичную перегородку сделать, чтоб “плавучесть” уменьшить… стОит?
другой стороны тоже герметичную перегородку сделать, чтоб “плавучесть” уменьшить… стОит?
Как вариант можно сделать доп. баластную цистерну в корме до дейдвуда почти.
У М.Немченко на Еттевской М2 такую наблюдал.
Понтон плавучести как не странно правее сделай из личнного опыта
Юрий.
Да вот еще грузики внутрь бал.цистерны на днище
доп. баластную цистерну в корме до дейдвуда почти.
фоток нет случайно? вобщем суть понятна, подумаю, посмотрю как можно реализовать
у меня тут еще идея появилась - с другой стороны тоже герметичную перегородку сделать, чтоб “плавучесть” уменьшить… стОит?
Думаю что не надо…
Всплывать иногда тоже полезно, а без запаса тяжко. 😃
именно затопляемый носовой отсек решил проблему переворота или что-то еще мудрил?
Именно.
Только всё в меру надо - “пианеры” на таком-же корпусе нагрузив носик свинцом не могли стартовать…
Он просто тонул… и лодка уходила под воду, хотя и переворачивалась.