Катер Fei Lun FT011 с БК системой
У меня вроде все вместе, приемник и регуль в одной подложке залит, сверху алюминиевый радиатор. Поэтому не знаю, стоит ли менять серву и будет ли она корректно работать
Если не ошибаюсь было 2 версии регуляторов, но регулятор и приемник были по отдельности, они отличаются визуально:
- регулятор без пластины охлаждения в термоусадке
- регулятор с пластиной охлаждения в верхней части, также можно отличить по выпяченному в сторону одному из креплений.
Новую серву регуль вытянет, она не на много больше берет тока, а вот приемник может и не сдюжить. Кстати, после замены на JX у меня и начались проблемы с первым каналом, стал периодически пропадать сигнал на руль, не знаю связано это с сервой или он сам по себе начал подыхать, но пришлось его срочно менять, а это значит новый комплект аппаратуры. Хорошо она была, нужно было только докупить приемник, зато теперь намного гибче управление и настройка (RC4GSv2).
Я вчера запускал, и мне возможно показалось, что на 2600 35с лодочка быстрее, чем на штатном 2200 30с, или же акб влияет только на динамику разгона, а скорость остаётся неизменной. Винт 33
Количество оборотов мотора зависит от вольтажа, у нас стоит 2400kv, т.е. он выдает 2400 об/мин. на 1 вольт, поэтому скорость можно увеличить или бо́льшим винтом (больше захват воды, но при этом увеличивается нагрузка, нужно следить за охлаждением мотора и регулятора) или переходом на 5S. В полном стоке на 30 винте лодка едет 48 км/ч, на 32 - 51 км/ч, в этом году заказал 34-ый, посмотрим сколько выжмет. Меряю GPS-трекером, так что цифры достоверные, не на глаз.
На ютубчике увидел, как ставили флайколор на 90А и переводили родной движок на 5с, тогда лодочка прям стреляет
Для лодки такого размера 4S мне кажется это край, если хочется быстрее, то в любом случае копить деньги:
- глубже погружаться в тему моделизма, делать свой корпус и собирать электронику;
- копить на Zonda, правда это катамаран, но из коробки уже едет 80 или 90, а после тюнинга выжимает 100 км/ч.
Я начинал с FT009 чтобы понять зайдет ли лодочная тема, через год продал и купил FT011, пока хватает, дальше посмотрим 😊
- выпяченному в сторону одному из креплений.
Катер я покупал в этом году, на радиаторе латунные трубки, спереди выглядывает пара конденсаторов, он похож на второй вариант, который вы скинули, но и одновременно не похож на оба варианта. Так же на пульте у меня имеется расходы газа, смотрел много видосов, у всех не было данной функции.
Получается у меня версия регуль и приемник в одном
А брать аппу и тот же флайколор на 90-120 ампер, выходит дороже, чем лодка))), хотя алюминиевый руль, гибкий вал с кронштейном, винт, стоили 1/3 от стоимости лодки, покупку трех доп акб не считаю.
или переходом на 5S
Не забывайте, что при 5S штатный регуль сгорит сразу! Только менять регуль…
А как она держится и не прокручивается? Хочется решить проблему поворота на право, тягу может сменить.
Получается у меня версия регуль и приемник в одном
Это получается уже 3-я версия) Вроде в носу виднеется что-то черное, скорее всего это и есть приёмник, посмотрите внимательно куда включается провод от сервопривода.
А как она держится и не прокручивается? Хочется решить проблему поворота на право, тягу может сменить.
Монолодка всегда в одну сторону поворачивает лучше, чем в другую, и перо руля не просто так смещено от центра к краю. Даже чтобы она ехала прямо нужен постоянный компенсирующий угол поворота на руле.
в носу виднеется что-то черное
Ничего отдельного нет, провод для сервы заходит рядом с силовыми проводами для акб.
Даже чтобы она ехала прямо нужен постоянный компенсирующий угол поворота на руле.
Теперь все понятно, спасибо.
Не нужен-если это требуется-значит неверно смонтирована валолиия,постоянно отклонённый руль сжирает скорость ,лодка меняет поведенеие в зависимости от скорости.Также немного про покупные рули- они имеют чудовищную толщину до 4 -5мм-это потеря скорости до 10%-достаточно толщины 2,5-3 мм.Охлаждение выводится с днища у транца или у поперечного редана если он есть-второй способ лучше-меньше длина системы охлаждения.
Также немного про покупные рули- они имеют чудовищную толщину до 4 -5мм-это потеря скорости до 10%-достаточно толщины 2,5-3 мм.
Мда…
Вот интересно, болт на конце вала с винтом вместо обтекаемой “пули” сильно влияет на максимальную скорость, как считаете?
Гайка-вообще не влияет,также как и пуля-тупо маркетинг и декорация и не больше.Эта часть при нормальном режиме работы находится в воздухе.Естественно надо подходить к этому без фанатизма и стараться не ставить гайки по диаметру превышащие ступицу гребного винта.Гайки кроме того могут быть кривыми и на высоких оборотах вызывать вибрацию,а это повышенный износ подшипников и потеря скорости-начинает вибрировать дейдвуд за транцем.Турфин на фото тоже аццкой толщины)
В данном случае акб находится на левом борту, поэтому лодка постоянно поворачивает на лево, если руль стоит прямо
Я вам открою секрет-на спортивных лодках моно 1 аккумулятор стоит слева и никуда ничего не поворачивает.Крутящий момент гребного винта компенсирует смещение аккумулятора необходимого для автопереворота при опрокидывании.
Так акб на фт011 слева и винт вращается в лево, никакой компенсации нет, а на оборот)
Да но на спортивных лодках тоже винт крутится против часовой стрелки и на винтах с чпу это нормально так как они все негативныйе. На спортивных лодках класа моно руль нужно постоянно контролировать так как ведёт в сторону Если хотите стабильный примой тогда поставьте акум ниже и по середине тогда и будет вам примой когда ведёт сторону на моно лодках это нормально лучше смириться
У меня ФТ-11 бегает прямо и ничего никуда не ведёт! Рыскать начинает только на скорости 60+, на 70 уже надо “ловить”, т.к. воды касается совсем чуть чуть. Можно сказать - идёт на транцевых плитах! 😃 Может сбиваться с курса на какой нибудь волне… Винт 35 мм. Потроха нестандартные полностью. Да, и ещё, штатная тяга, качалка на серве, сама серва - говно! Что бы никуда ничего не вело, это всё надо менять! У меня тяга нержа диаметром 1,6 мм.
штатная тяга, качалка на серве, сама серва - говно!
А какую тягу поставить, пока нет возможности заменить серву, простую прямую? Родная какая-то хреновая, не понимаю зачем там U-образный изгиб, который упирается в борт при повороте на право. Можно фотки всего узла?
Заметил, что родная серва не всегда возвращается в начальное положение после поворота, возможно это дело в приемнике
А как она держится и не прокручивается? Хочется решить проблему поворота на право, тягу может сменить.
Для начала надо обрезать минимум на треть перья по бокам, это примерно для лодки около метра длиной, руль отрезать по отверстие водозабора, так как 75мм это избыточно для этой малышки
Интересно, а что это даст? Турфины резать я не собираюсь, на глиссере они в воде меньше чем на половину, обрежу я их и получу перевертышь на поворотах. Да и руль смысл резать какой? Не одно из этого не уменьшит радиус поворота