KyoshoTwin Storm 800
а если туда поставить например 7.5 двс - наверняка быстрее будет, и какой нить электромотор, чтоб если в случае заглоха - можно было до берега добраться - идея конечно бредовая, но почему бы и нет ? а электродвижок тот можно и стартером приспособить как нить
выкладывайте все фотки с модренизированным катером, в особенности мотоустановку, да и вообще, видео поснимайте чем нить, хочется посмотреть, и что вы думаете про двиги , в особенности бесколлекторные фирмы MegaX? за и против, прошу написать а то мне только его и предложили в магазине у него ок. 2330 что то такое оборот/вольт
а если туда поставить например 7.5 двс - наверняка быстрее будет, и какой нить электромотор, чтоб если в случае заглоха - можно было до берега добраться - идея конечно бредовая, но почему бы и нет ? а электродвижок тот можно и стартером приспособить как нить
выкладывайте все фотки с модренизированным катером, в особенности мотоустановку, да и вообще, видео поснимайте чем нить, хочется посмотреть, и что вы думаете про двиги , в особенности бесколлекторные фирмы MegaX? за и против, прошу написать а то мне только его и предложили в магазине у него ок. 2330 что то такое оборот/вольт
Помоему 2330 на вольт маловато, около 18500 без нагрузки. Какой смысл в таком бесколлекторнике если с коллекторника витков на 17 можно снять столько же.
Новак 5,5 помоему полчше будет, 7400 оборотов на вольт всетаки.
дай ссылку посмотреть на это хоз-во
да, кстати просветите неуча распишите полностью как правильно setup-ить регулятор скорости, а то я немецкий учил, не соображу чего то пожалуйста 😃
дай ссылку посмотреть на это хоз-во
да, кстати просветите неуча распишите полностью как правильно setup-ить регулятор скорости, а то я немецкий учил, не соображу чего то пожалуйста 😃
Про характеристики новаком можно почитать здесь: teamnovak.com/products/…/motor_spec_chart.htm
а посоветуйте самый оптимальный коллекторник, без изменения регулятора
да, кстати просветите неуча распишите полностью как правильно setup-ить регулятор скорости, а то я немецкий учил, не соображу чего то пожалуйста :)
Как сетапить родной регуль? В инструкции есть и на немецком тоже Инструкцию можешь найти либо яху или подобным, либо могу в пдф выслать.
Из коллекторников тринити 19Т два мотора. Можно попробовать 17Т, но, боясь, что регулятор может не выдержать …
Вчера вот нагонялся:
rcopen.com/forum/f129/topic46522/163
С регулятором может быть примерно то же самое …
Женя
С моторами выявился четко один момет: щеточный узел надо чем-то или как-то охлаждать.
На сегодня из трех батарей в двух у меня померло по одному элементу. Из трех собрано две батареи + 4 cell в запасе на три, которые едут …
Женя
Сколько денег вы потратили на все переделки?
не проще ли было бы поставить бесколекторную систему?
За 150$ комплект. А б/у еще дешевле. И по мощности (скорости) намного больше и надежность гараздо выше.
Сколько денег вы потратили на все переделки?
не проще ли было бы поставить бесколекторную систему?
За 150$ комплект. А б/у еще дешевле. И по мощности (скорости) намного больше и надежность гараздо выше.
Что до денег, то всего USD 86 за два мотора и время …
К БК все видимо, прийдут, но самостоятельно ))))
Честно говря надеялся на то, что поставив два эти мотора получу вполне сносную скорсть и надежность. Со вторым прогадал. По скорости вполне нормально (учитывая время катания - около 8-10 мин.).
Вторая система у меня есть Новак HV 6.5, но там немного не лезет регулятор в радио трэй. Что-то надо колхозить.
HV не самая удачная для катера будет, но брал ее в целях универсальности, что бы и к машине можно было если что прицепить …
Женя
П.с. а что за корпус у вашей лодки (в теме “кто на чем”)
посмотри вот эти корпуса… www.rcmk.com/main.php?db=2new_5 …они по деньгам приемлимы и по качеству супер . копус 190-200у.е и железо кит-800 размера- 219 у.е +пересылка 50 у.е -емсом ровно 6-7 дней…а самое главное корпуса заточены под скорость…и под малую и под высокую…там и видео и на сайте характеристики…мой вы видели … и железо выдержет ваш новак и ещё пару новаков…когда от мощьности киошевское транцевое железо будет разваливаться…а громкость просто я снял суб-муфлер (с ним на 30% тише) номотор поддавливает.
посмотри вот эти корпуса… www.rcmk.com/main.php?db=2new_5 …они по деньгам приемлимы и по качеству супер . копус 190-200у.е и железо кит-800 размера- 219 у.е +пересылка 50 у.е -емсом ровно 6-7 дней…а самое главное корпуса заточены под скорость…и под малую и под высокую…там и видео и на сайте характеристики…мой вы видели … и железо выдержет ваш новак и ещё пару новаков…когда от мощьности киошевское транцевое железо будет разваливаться…а громкость просто я снял суб-муфлер (с ним на 30% тише) номотор поддавливает.
После последних покатушек на обоих моторах выгорел пластик. Заказал оба Endbell:
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWR67&P…
Так же заказаны торцевые шайбы …
После переборки моторов буду их продавать - скорее всего для монстра они вполне перигодны, для катера надо колхозить охлаждение коллектора, иначе никак … В общем коллекторники скорее тупиковая ветвь развития.
На пробу заказаны титаны 550 от емакса. Они имеют крылчатку охлаждения -должны работать. Да и на американском форуме пишут, что вполне. По крайней мере быстрее заводских железок …
Сечас, в связи с отсутствием возможности катать на коллекторнике, занялся установкой БК Новак. Регулятор кроме как в маленький герметичный отсек не лезет или мешается … В радио трэй не умещается, сверху поставить - не подходит по высоте. Вчера крутил весь вечер … Решил отпилить дно … На дно три 3-4 мм проставки, на них регулятор, сверху по месту подогнанный трэй …
С корпусами - интересная идея, буду ее выспрашивать при личной встрече или в личке, спасибо.
Женя
ну вот и все заснула тема 😦, у меня на стандартном варианте идет 37,5, правда при небольшой волне прыгает - а на транец поставить нечего (типа всяких там разных стабилизаторов) - их просто нет в городе, меряно ДПС-ным маяком так что все не надумано - у друга та-же конфигурация но едет заметно медленнее - вот и судите о стабильности компании Киошо!
ну вот и все заснула тема 😦, у меня на стандартном варианте идет 37,5, правда при небольшой волне прыгает - а на транец поставить нечего (типа всяких там разных стабилизаторов) - их просто нет в городе, меряно ДПС-ным маяком так что все не надумано - у друга та-же конфигурация но едет заметно медленнее - вот и судите о стабильности компании Киошо!
Пройдя неодну модернизацию (установка безколлекторника, переделка на прямой вал и тд )я лично остановился на такой… снимаю мотораму. ставлю 2 движка автомобильных на родную мотораму. редуктор тоже родной ( я поставил CORE STOK 27витков )охлаждение цепляю родное . дейдвуд и вал отпиливаю …примерно настолько чтоб вся моторама сместилась назад ,а именно передний болт моторамы совпадает с дыркой на корпусе там где был раньше задний болт… под задние болты соответственно высверливаю новые отверстия … перенос моторамы немного назад даёт 100% ровный эффект хождения … без всякого дельфинирования. никаких транцевых плит ненадо… скорость значительно выше штатной… 45км гарантированных … на GP3300 ходит мин 8-9… поиграться так сказать хватает … если интересно могу выложить и фото… правда оно не слишком резкое будет. весь агрейд состовляет только цена моторов… регулятор остаётся родной…
( есть вопросы- с удовольствием отвечу !)
БК система Новак была опробована сегодня с утра. Согласно заявления производителя мотор имеет мощность 375 Вт, об./вольт 4400
Винт родной 42х1,4
Что сказать - на самом старте, когда регулятор еще холодный, возможно ехать только на _трети_ газа. Как писал ussr11 “по воде прыгает как казел”. Это именно так.
Мотор теплый. Время заезда что-то около 8 минут (не замерял, но по ощущениям где-то так). Примерно столько же, сколько с моторами тринити (скорость больше).
В конце заезда произошло отключение или по перегреву, или по вольтажу. Пластик над регулятором был теплый, и батареи после заезда разрядил всего на 300 едениц (ток 3А (максимально возможный ток разряда тритона) до 5,4В (0,9В на банку)).
Моторчик теплый. Батарейки живы ))
При разгоне лодка ложится на правый бок. Видел такое на ДВС лодке.
Карданчик от граупнера вполне живуч.
Женя
вы поллучили сильный крутящий момент…прыгает----опустите штрут(пропеллер) на 1-2 мм вниз…поставте винт 40/1.6 или граупнер скоростной 42/1.2 ----
вы поллучили сильный крутящий момент…прыгает----опустите штрут(пропеллер) на 1-2 мм вниз…поставте винт 40/1.6 или граупнер скоростной 42/1.2 ----
На этой лодке не правильная центровка и мягкий корпус (днище “гуляет”) предложеные меры не спасут. Важно подобрать правильный винт для конкретного мотора (обороты на вольт/токи/мощность). Винты диаметром меньше 42мм дадут плохой упор (для этого катера). Стартовать будет очень вяло. Обороты на валу под нагрузкой больше 20тыс сломают любой кардан. А вообще странно. У меня стоял мотор в 3 раза мощнее и крутящего момента не наблюдал. Разгонял этот аппарат до 60км/ч. На мой взгляд это предел для него. Так как корпус просто разваливается на глазах. А усиливать его такой же смысл, как из старых жигулей пытаться сделать мерседес.
На этой лодке не правильная центровка и мягкий корпус (днище “гуляет”) предложеные меры не спасут. Важно подобрать правильный винт для конкретного мотора (обороты на вольт/токи/мощность). Винты диаметром меньше 42мм дадут плохой упор (для этого катера). Стартовать будет очень вяло. Обороты на валу под нагрузкой больше 20тыс сломают любой кардан. А вообще странно. У меня стоял мотор в 3 раза мощнее и крутящего момента не наблюдал. Разгонял этот аппарат до 60км/ч. На мой взгляд это предел для него. Так как корпус просто разваливается на глазах. А усиливать его такой же смысл, как из старых жигулей пытаться сделать мерседес.
вот выкладываю фотку с моей центровкой… в такой моложении моторамы эффект дельфинирования ненаблюдаеться… двигатель стоят CORE STOCK скорость около 45 км … прошу прощения за нерезкое фото… на нём видно насколько моторама сдвинута назад.
Винты диаметром меньше 42мм дадут плохой упор (для этого катера). Стартовать будет очень вяло.
Про старт очень верно подмечено. Сначала не понял в чем дело - визг стоит, вода бурлит, а скорсти нет. С винтом 42 х 1,4 скорее так и получается. Попробую другие винты … граупнер 45 х 1,6 … граупнер 48 х 1,6 Но боюсь с ними улетит - корпус очень сильно мотает … вода должна быть очень гладкой, без волнения. На малейших волнах подпрыгивает и винт высовывается из воды, что слышно.
Вы какие винты использовали?
На этой лодке не правильная центровка и мягкий корпус (днище “гуляет”) предложеные меры не спасут.
У меня стоял мотор в 3 раза мощнее и крутящего момента не наблюдал. Разгонял этот аппарат до 60км/ч. На мой взгляд это предел для него. Так как корпус просто разваливается на глазах. А усиливать его такой же смысл, как из старых жигулей пытаться сделать мерседес.
С этим буду пробовать … Корпус и правда не расчитан на скорости свше 40 (ИМХО)
А с мотором … ну куда ему еще мощнее? Опять же что значит мощнее? Больше обороты? Больше момент? Вроде сейчас у него это все есть и в избытке. Вот регулятор греется, это да. Если не остыну, буду думать что делать дальше. В части прочности корпуса и его характеристик ответил в теме “кто на чем” - это хорошая игрушка.
Женя
вот выкладываю фотку с моей центровкой… в такой моложении моторамы эффект дельфинирования ненаблюдаеться… двигатель стоят CORE STOCK скорость около 45 км … прошу прощения за нерезкое фото… на нём видно насколько моторама сдвинута назад.
а на этих моторах предусмотрено охлаждение щеточного узла?
вы поллучили сильный крутящий момент…прыгает----опустите штрут(пропеллер) на 1-2 мм вниз…поставте винт 40/1.6 или граупнер скоростной 42/1.2 ----
Теперь с этим можно пробовать - тяги в избытке. С мабучами как не сделай эффект не особо виден. Тут же надо будет подобрать все …
Женя
Женя
а на этих моторах предусмотрено охлаждение щеточного узла?
[/quote]
нет охлаждения нет… трубку подцепил на корпус для охлаждения магнитов… щётки в этих движках греються конечно но не до такой степени чтоб нуждались в воде… моторы на авто ваще охлаждаюсться токо воздухом… и не дохнут вроде как … я час на этих бвижках окатал… пока никаких изменений незаметил
Про тринити я вот тоже так думал … Задние крышки поплавились от температуры … Фишка в том, что у машины худо-бедно проветриватется, тут же воздух стоит в отсеке.
Еще очень порадовало время работы - достаточно долго.
Женя
Испытания новака прошли успешно.
В пятницу перевернулся на джамгаровских один раз - надо очень осторожно работать рулем и газом … )))
В субботу перевернулся один раз на голубых озерах в Коломне - причина та же.
В воскресенье перевертывался трижды …
Про испытания. Настоящие испытания были в воскресенье.
-
С одной батареей, с родным винтом 42 х 1,4 - едет как с заводскими моторами. Время катания минут 8-9
-
С двумя батареями и заводским винтом - скорость достатоно высокая. Управлять только чуть корректировать по курсу. Ну и газом надо быть осторожнее. Все время на полную нельзя. Время катания минут 8-9.
-
С двумя батареями и винт граупнер 45 х 1,6 … дважды переворот за одно катание. Едет очень быстро.
Очень порадовало обстоятельство, что регулятор несмотря на воздушное охлаждение и гермтичное пространство не выключился по перегреву. Прозрачная пластина была теплая. Мотор тоже теплый. Так что усе вроде подошло …
Видео с штатным винтом 42 х 1,4 … с граупнером еще быстрее …
Тут фото установленного регулятора (на фото нет вентилятора охлаждения):
photofile.ru/users/ye2000/1318863/?page=2
Женя