Ту -134 из потолочки
Он имеет тенденцию к опусканию. Которую парируют пилоты.
Можно вопрос, что то я запутался. Если убрать закрылки самолет что делает ? высоту набирает или наоборот опускает нос?
Геннадий приветствую.
У тебя как ведёт себя модель Ту-134 при выпуске закрылков?
Перечитал тему - нет информации по центровке. Сколько процентов сделал?
Такое явление наблюдается во всей аэродинамике.
Во всех аэродинамических схемах ЛА?
У тебя как ведёт себя модель Ту-134 при выпуске закрылков?
При выпуске закрылков, а у обсуждаемой модели был все один режим, самолет стремился опустить нос, при этом немного шел в набор, этот момент как раз привел меня в определенное замешательство, так как на Цессне был обратный процесс.
Перечитал тему - нет информации по центровке. Сколько процентов сделал?
САХ я не рассчитывал и сколько процентов я сказать не могу. Центровка устанавливалась путем опытного измерения. После первого полета и из-за постоянного стремления опустить нос (при том тремирование не помогало и постоянно приходилось держать самолет на ручке), к хвостовой части приклеивал свинцовые грузики (на любой шиномонтажке можно взять те что на двустороннем скотче). Начал с 15 грамм и отклонялся до 35, в итоге идеально было установить 25 грамм, самолет при посадках без всяких манипуляций РВ, носовую стойку опускал как настоящий, немного лишь приходилось увеличивать либо уменьшать газ. Проводили эксперимент, устанавливали необходимый режим моторов и самолет садился самостоятельно. Было здорово наблюдать и некоторые окружающие думали что в самолете установлен автопилот с автоматической посадкой)))))))))))
При выпуске закрылков, а у обсуждаемой модели был все один режим, самолет стремился опустить нос, при этом немного шел в набор, этот момент как раз привел меня в определенное замешательство, так как на Цессне был обратный процесс.
см.№157
«Автоматическая посадка» это сильно 😃
«Автоматическая посадка» это сильно
Всё по настоящему!😎
САХ я не рассчитывал и сколько процентов я сказать не могу.
А можете указать положение ЦТ при комфортном пилотировании на корневой нервюре? Ну и фактическую длину ее тоже. Спасибо.
А чего тут репу морщить?
Если все примерно в масштабе, то ЦТ чуть впереди шасси.
Вот и считайте, дело нехитрое.
Если все примерно в масштабе, то ЦТ чуть впереди шасси.
От оси колесной тележки на 15 градусов вперед или назад (для ЛА с хвостовой опорой). Расчетный параметр при конструировании, после испытаний может быть смещен.
Видео для расширения кругозора… www.facebook.com/…/1515974475177099/
Видео для расширения кругозора… www.facebook.com/LifeAndArtC...5974475177099/
А нормальной ссылки нету случаем?
Это какая то “жоская поделка” как собственно и все что он делает. Нафига это в теме про МОДЕЛЬ? Не совсем понял, если честно.
Да,чувак рубит топором эти поделки.Но Они летают.Правда вблизи на них смотреть просто невозможно.
Кстати сейчас он заканчивает проект 777-900 3.6м размахом.
У каждого свой потолок
Нафига это в теме про МОДЕЛЬ? Не совсем понял, если честно.
Видео для расширения кругозора…
Видимо в темах про боинги уже нет места для расширения кругозора.😇
проект 777-900
Видимо в темах про боинги уже нет места для расширения кругозора
видимо есть, раз придумывают какие то девятисотки 😃
Мораль то была в другом: за пару недель, да на коленке вряд ли удасться сделать нечто, достойное внимания общественности избалованной хорошими и качественными проектами. Как то так.
Чувак рубит бабло
Видимо в темах про боинги уже нет места для расширения кругозора
Видимо кое-кто просто в космос улетел 😁
Мораль то была в другом: за пару недель, да на коленке
Жуткая производительность. Это-ж за год можно 24 лайнера сделать. Конкурент поднебесной. Остаётся только позавидовать.😒
У тебя как ведёт себя модель Ту-134 при выпуске закрылков?
Перечитал тему - нет информации по центровке. Сколько процентов сделал?
Центровка тут ни при чём… совсем 😉
При отклонении воздушного тормоза(закрылки,щитки,флапероны) изменяется положение хорды крыла(углом между хордой крыла и траекторией полёта ЛА измеряется угол атаки крыла) и чтобы удержать угол атаки крыла относительно траектории движения,положение ЛА в пространстве изменяется под компенсирующим воздействием РВ.То есть:положения фюзеляжа оказывается под отрицательным углом к траектории движения ЛА… ,любого ЛА 😉 не зависимо от типа 😉
Очень хорошо видно на этом примере 😃 После “включения” воздушного тормоза положение фюзеляжа меняется Смотреть 1-14… 1-19 ,
1-38 … 1-42 секунды,но кому интересно можно посмотреть и весь ролик 😃 -