DJI Phantom 3 & 4 & 4pro Самостоятельный ремонт и поиск запчастей.
[QUOTE=Afom;7905136]Если винтики вкручивали - проверьте моторы, обычно повреждают все четыре. )
Похоже Вы правы на счёт двигателей!
Снял все четыре. Ни на одном из них ни одна из обмоток не прозванивается! Для пробы достал старый Phantom 2. Вытащил оттуда двигатели и драйвера. Обмотки прозваниваются и собственно двигатели запускаются.
Остался один вопрос. Как такое могло произойти? Ну ладно бы я убил один двигатель, но все четыре! Это невозможно! Как же тогда эти двигатели на заводе прикручивают?
Даже не знаю, что теперь делать. Даже если закажу новые, то как их крепить то без болтов?
Даже если закажу новые, то как их крепить то без болтов?
Крепить как обычно. Если прикручивать моторы после соединения двух половинок корпуса, то повредить моторы штатными винтами невозможно.
Как такое могло произойти?
Вы когда паяли двигатели, прикрутили временно их к лучам, что бы не болтались. Только в верхнюю половинку корпуса. Болты длинные и вкручиваются в обмотку. А когда вкручиваете болты в собранный корпус (верхняя и нижняя половинки), то длинны болтов уже не хватает, что бы добраться до обмотки.
ы когда паяли двигатели, прикрутили временно их к лучам, что бы не болтались.
Не понимаю, зачем это нужно было делать, моторы кроме винтов, ещё и на защелках держаться, даже если открутить все винты, мотор сам по себе не отвалится, его ещё руками надо от защёлок оторвать, так что временно прикручивать их нет никой надобности.
Вы когда паяли двигатели, прикрутили временно их к лучам, что бы не болтались. Только в верхнюю половинку корпуса. Болты длинные и вкручиваются в обмотку. А когда вкручиваете болты в собранный корпус (верхняя и нижняя половинки), то длинны болтов уже не хватает, что бы добраться до обмотки.
Да, похоже я так и сделал. 😦 Двигатели на выброс или их можно разобрать? Вопрос конечно глупый, но всё же…
Двигатели на выброс или их можно разобрать?
В помойку. Возня с моторами обойдется дороже новых.
Не понимаю, зачем это нужно было делать,
Не знаю. Но это очень распространенная проблема.
Afom, спасибо Вам за помощь и советы. Всё именно так как Вы и говорили!
Разобрал один двигатель. Вот фото обмотки:
Лучше сфотографировать не получилось, но думаю повреждение обмотки видно.
Остальные двигатели разбирать не стал. Там похоже тоже самое.
Новые двигатели заказал, но наткнулся на альтернативные пропеллеры для Phantom 4. Стоит ли? Ссылки внизу.
У Phantom 4 родные пропеллеры двухлопастные не складывающиеся.
Китайцы на Aliexpress стали продавать для этого фантома, пропеллеры складывающиеся, как на Mavic. Они имеют изогнутость на лопастях на подобии винглетов на крыле у пассажирских лайнеров. Ссылки внизу.
По опыту управления Mavic 2 Pro, он намного тише и устойчивей по сравнению с Phantom 4 именно из за другой конструкции пропеллеров. Возможно я ошибаюсь.
Но вот собственно вопросы:
Стоит ли пробовать менять родные? Чем отличаются двух лопастные и трёх лопастные пропеллеры?
Сами альтернативные пропеллеры для Phantom: aliexpress.ru/…/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%…
Ссылка на устойчивость Mavic с такими пропеллерами:
наткнулся на альтернативные пропеллеры для Phantom 4. Стоит ли?
Нет, не стоит. Лучше всего Фантом летает с оригинальными пропеллерами. Мало того, рекомендую использовать исключительно оригинал.
По опыту управления Mavic 2 Pro, он намного тише и устойчивей по сравнению с Phantom 4
Тише да, но не только из-за лопастей, там ещё и регули роль играют. Устойчивее… А что подразумевается под устойчивостью?
Стоит ли пробовать менять родные?
Только на родные 😃
Стоит ли пробовать менять родные?
Нет, не стоит. Лучше всего Фантом летает с оригинальными пропеллерами.
Безапелляционность суждения не есть критерий истины.😃
Мой налет на Ф4Про 38 часов, 589 км.
Четвертая часть налета на родных.
Четвертая часть налета на малошумных=родных V2.0
aliexpress.ru/item/4000650574820.html?spm=a2g0o.de…
Они действительно тише. По субъективным ощущениям, да и шумомер смартфона намерял -5 децибел.
Ещё половина налета на американских Master Airscrew
www.masterairscrew.com/…/dji-phantom-propellers
Они ещё тише - ещё -2 децибела, но главное дают прирост времени полета и/или дальности. По субъективным ощущениям %15.
По проторенной дорожке, там где было раньше 4-5 км стало 6 км, при том же заряде около 30% при посадке.
Покупать лучше не менее двух комплектов, так как там узел крепления придется менять (он в комплекте), да и доставка стоит как один набор пропеллеров.
Безапелляционность суждения не есть критерий истины.
У меня из всех критериев всегда на первом месте надёжность, потом уже малошумность, экономичность и прочее.
Мой налет на Ф4Про 38 часов
Мой Ф4 раза в четыре больше налетал.
Четвертая часть налета на малошумных=родных V2.0
По шумности разницы практически нет, а вот коптер на пропах от V2.0 ведёт себя менее стабильно, особенно при быстром спуске, появляется иногда приличная раскачка.
но главное дают прирост времени полета и/или дальности. По субъективным ощущениям %15.
Слышал об этих пропах, их ещё рекомендуют для замены штатных на Air, говорят реально тише работают.
По шумности разницы практически нет,
Даже без замеров какими-то программами, большинство полетов было из одной точки (дача - прилет в точку дом и посадка с 500м высоты). В ясный солнечный безоблачный безветренный день = на одних коптер слышно на высоте 400 м, на других около 200.
Так что позволю себе с вами категорически не согласиться.
а вот коптер на пропах от V2.0 ведёт себя менее стабильно, особенно при быстром спуске, появляется иногда приличная раскачка.
Один раз было, признаю.
У меня из всех критериев всегда на первом месте надёжность
Сколько коптеров надо разбить, чтобы оценить надежность?
Да не про вас будет сказано.
Так что позволю себе с вами категорически не согласиться.
Я замерял прибором, разница действительно есть, примерно на один Дб тише, плюс при использовании пропов от V2.0 ещё немного изменяется звуковой спектр шума, который воспринимается ухом как менее заметный, но я снимаю редко улетая более чем на 100 метров, а на таких расстояниях, разница практически не заметна. Вот когда купил Прошку V2.0, то и сам и все с кем ранее работал на Ф4, сразу заметили значительную разницу в громкости.
Один раз было, признаю.
Мы с друзьями когда появился V2.0 сразу взяли по комплекту тихих пропов, и провели несколько тестовых полётов, на Ф4 и Ф4Про, и Прошка оказалась почему более подвержена этому эффекту.
Сколько коптеров надо разбить, чтобы оценить надежность?
Наоборот, нисколько. 😃 Если пролетал почти десять лет на коптерах и при этом не потерял ни одного аппарата, то наверное это показатель того, что делаешь всё правильно.
Простите, но я видимо вопрос задал не очень правильно и понятно.
На Mavic - лопасти складывающиеся. Родные Phantom 4 - нет. Шум от винтов меня беспокоит меньше всего!
На видео, ссылку на которое я прикладывал выше, Mavic, со складывающимися винтами, прекрасно выправляется если запутался в проводах или ветках. Получится ли это со складывающимися винтами на Phantom 4?
По поводу отличия двух лопастных и трёх лопастных пропеллеров я нашёл наглядное сравнение. У трёхлопастных тяга выше, но тряска неимоверная. На youtube это видео есть.
Помогут ли складывающиеся винты четвёртому фантому, в случае столкновения с ветками или проводами? Вот это меня больше интересует.
У трёхлопастных тяга выше, но тряска неимоверная.
Тяга выше, но и нагрузка на моторы больше, соответственно движки перегреваются и уменьшается время полёта. А тряска из-за того, что все эти подвальные поделки не фига балансированы, да ещё под час и кривые, а от повышенной вибрации ещё и желе на видео. Потому я и говорю, ставьте оригинальные пропы и не парьтесь, они качественные и максимально сбалансированы по своим характеристикам под конкретную связку моторов и регулей.
Помогут ли складывающиеся винты четвёртому фантому, в случае столкновения с ветками или проводами?
Если вы имеете ввиду вот эти столкновения, то Фантик от таких косаний тоже ни упал бы, учитывая что пропы жёстче и моторы мощнее, он просто рубит листья и такие мелкие веточки. Так что ради только этого, точно складные пропеллеры покупать не стоит.
Тяга выше, но и нагрузка на моторы больше, соответственно движки перегреваются и уменьшается время полёта. А тряска из-за того, что все эти подвальные поделки не фига балансированы, да ещё под час и кривые, а от повышенной вибрации ещё и желе на видео. Потому я и говорю, ставьте оригинальные пропы и не парьтесь, они качественные и максимально сбалансированы по своим характеристикам под конкретную связку моторов и регулей.
С этим соглашусь. Мой товарищ заказывал после падения на свой Phantom 3 с Ali карбоновые лопасти. И удивлялся, что на картинке желе. Дал ему оригинальные винты со старого Phantom 3 и желе исчезло.
Если вы имеете ввиду вот эти столкновения, то Фантик от таких косаний тоже ни упал бы, учитывая что пропы жёстче и моторы мощнее, он просто рубит листья и такие мелкие веточки. Так что ради только этого, точно складные пропеллеры покупать не стоит.
К сожалению Phantom 3 от такого касания веток упал. В тот раз его спасло то, что он упал не на землю, а в ветвях запутался. Хватило всего одного касания. И это не только мой пример. Моему другу повезло меньше. Его Phanom 3 пришлось полностью перебирать.
Дело в том, что при очередной съёмке на Phantom 4 при почти севшем аккумуляторе, коптер решил вернуться в точку запуска и стал подниматься. А вверху были провода. Лопасти разлетелись сразу. Итог понятен. Падение и ремонт почти в половину стоимости фантома.
Когда друг принёс Mavic 2 Pro и попросил сделать несколько панорам и объяснить как им управлять, я обратил внимание на складывающиеся винты. Потом нашёл это видео. Вот и заинтересовался.
Так или иначе. Двух-лопастные пропеллеры для Phantom 4 я уже заказал. Хоть и родные есть, но попробую. Специально вгонять его в провода и ветки конечно не собираюсь, но мало ли…
Одно смущает. Родные винты крепятся на двигатели на защёлках, а тут придётся основание откручивать и ставить переходник для самозакручивающихся винтов.
Не пойму в чём дело. Новые двигатели наконец дождался. Коптер собрал не прикручивая все винты на корпусе. Включил и запустил двигатели. Всё заработало. Двигатели запускаются, видео с камеры видно. Но радость была не долгой. Поставил заглушки на шасси, заглушки на лампы и включил коптер ещё раз. И вот сюрприз. Пульт перестал видеть коптер . Ничего больше не менял и не делал.
При попытке прошить коптер на 24-х процентах соединение коптера с компьютером отваливается и процесс дальше не идёт.
Что произошло, и что дальше делать ума не приложу! В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста!
Подскажите пожалуйста!
Отсоедините подвес и попробуйте включить коптер - будет с пультом коннектится или нет. И попутно проверьте внутри шлейфы не вылез ли какой из колодки.
Отсоедините подвес и попробуйте включить коптер - будет с пультом коннектится или нет. И попутно проверьте внутри шлейфы не вылез ли какой из колодки.
Спасибо! Сейчас попробую. Как то мысли не приходило без подвеса пробовать.
И мне очень интересно. Где находятся антенны для связи с пультом? В шасси? Т.к. я кроме установки крышек на шасси и на лучах ничего больше не делал перед тем как он потерял пульт…
Попробую и отпишусь.
Где находятся антенны для связи с пультом? В шасси? Т.к. я кроме установки крышек на шасси и на лучах ничего больше не делал
Сами антенны в шасси и находятся, а коннекторы на плате под подвесом.
Попробовал без подвеса. Результата 0.
Сами антенны в шасси и находятся, а коннекторы на плате под подвесом.
Попробую снять заглушки на шасси. Но вряд ли я там что либо мог повредить. К тому же там ведь только компасы и просто провода антенн, которые повредить сложно.
К тому же я бы понял если бы он хотя бы на 50-ти метрах связь терял. Но ведь пульт и коптер рядом!