XK Detect X380
Винты стоят правильно - там напутать невозможно.
Перекалибровывал компас перед вторым взлетом - так же. Может с травы ему не очень нравится взлетать - там ведь скользить не получается вдоль земли.
Сегодня пока моросит - малость нелетная погода.
Для контроля заряда батареи думаю поставить цифровой вольтметр - 10х20мм 3 грамма. что скажете?
Винты стоят правильно - там напутать невозможно.
Я бы не был так уверен) Я в первый раз только с 3-й попытки взлетел. На первой он пытался был подземным коптером, на второй на бок завалился. После этого я винты и лучи подписал.
Для контроля заряда батареи думаю поставить цифровой вольтметр
ru.aliexpress.com/item/…/32580072366.html
Вот это используйте. При низком заряде пищать будет.
Хотя я вот такой с собой ношу - ru.aliexpress.com/item/…/32577220503.html Напряжение батареи по OSD смотреть буду.
я винты и лучи подписал
а достаточно понять принцип:
моторы должны крутить внутрь коптера если смотреть на него спереди и сзади, ну а винты ставятся соответственно, чтоб при этом создавать подъемную силу ))
Для контроля заряда батареи думаю поставить цифровой вольтметр - 10х20мм 3 грамма. что скажете?
вы должны знать заярд все время, это либо осд и фпв, либо телеметрия на планшете/ноутбуке/телефоне…
никакие пищалки и прочие приблуды вас в один прекрасный момент не спасут…
А я до сих пор так и не понял, как у него запускается аксель и гироскоп при подключении питания, у назы все это калибруется один раз, а на ХК в болоте стараюсь взлетать с фанерки, уложенной по строительному уровню и при взлете косяков не наблюдаю.
Отчаянный Вы человек, если взлетая с травы,надеетесь на что то хорошее
[IMG] 
[/IMG]
Граждане, подскажите, кто как реализовывал доп. питание? Вешаем подвес - это понятно, есть на пузе выход на 12V, а если запитать передатчик FPV?
ru.aliexpress.com/item/…/32580072366.html
Вот это используйте. При низком заряде пищать будет.
У этой штуки есть один недостаток (точнее это плюс, но сложно реализовать), а именно то что нельзя только общее питание подключить и радоваться. Надо обязательно все три банки через балансировочный разъем аккума подключать. Прибор показывает поочередно напряжение каждой банки и пищит если хоть одна просела ниже установленного лимита. Установил его позади коптера (я там всё ставлю чтоб подвес отбалансировать), пришлось 4 провода через весь коптер тянуть.
Граждане, подскажите, кто как реализовывал доп. питание? Вешаем подвес - это понятно, есть на пузе выход на 12V, а если запитать передатчик FPV?
У меня с этим проблем не возникло. Запитал через разветвитель который идёт в комплекте с коптером. Всё подошло, подключил и забыл.
Граждане, подскажите, кто как реализовывал доп. питание? Вешаем подвес - это понятно, есть на пузе выход на 12V, а если запитать передатчик FPV?
Вообще должен кабель быть,запраллелить 12 в
Какой примерно ток в амперах потребляет коптер и подвес?
Какой примерно ток в амперах потребляет коптер и подвес?
В среднем думаю где-то 15-16А на пиках до 25-30…
Какой примерно ток в амперах потребляет коптер и подвес?
Проводили тут расчеты. Батарея 5,6 А*ч, летает пустой полчаса, с подвесом - в 2 раза меньше. Летает не до полного разряда.
Значит пустой в среднем “кушает” порядка 10 А, “полный” - 20 А. В пиках - до 30 А. Подвес примерно 0,2-0,3 А (в зависимости от настроек).
Я думал для замера включить амперметр в цепь, взять его за ноги и дать команду на взлет - посмотреть что покажет.
Думаю лучше сначала без него полетать 😃 Пару прикольных видео снять. У вас хоть получилось нормально полетать?
Я же не планировал улетать с амперметром - хотел только попробовать ток замерить, т.к. мне кажется, что надо поставить выключатель в цепь питания, чтобы каждый раз не дергать клемму АКБ.
У нас дождище фигачит каждый день…
Думаю может завтра попробовать без пульта (как ты делал) - как раз погода подходящая: передали, что ветер будет до 26м/с.
Да я тоже коньяк ебашу.
Мы - проводим предполетную подготовку:
Вот это по-нашему 😎
Только выключатль, пожалуйста, не ставьте. Лучше дёргать каждый раз разьем. Уж поверьте. Или реле мощное отказоустойчивое после выключателя. Иначе Никак. Просто убьёте агрегат один кон.
Я думал для замера включить амперметр в цепь, взять его за ноги и дать команду на взлет - посмотреть что покажет.
Вы представляете как амперметр на 30 А выглядит? И даже если его подключить и дать команду на взлёт - ничего хорошего не выйдет. Покажет сколько потребляет, когда стоит на земле и молотит винтами.
надо поставить выключатель в цепь питания
Механический будет размером с автомат. Единственный выход на пока я вижу - поставить мосфет. Но и то, мне проще лишний раз передёрнуть 😃
Амперметр на 30А может выглядеть как угодно - все дело в размере шунта. Т.е. амперметр - это вольтметр, мерящий напряжение на шунте, а как выглядит вольтметр - все знают.
Погода у нас стоит нелетная - штормовая. Поставил коптер на подоконник - включил, моргает красный-зеленый. Видимо спутники все сдуло ветром…
Позвал супругу - взяла его за копыта, я же нажал автовзлет - заработали 2 винта (кажется белые) если даю стики вверх - запускаются все 4.
Видимо по этой причине он и валился у меня на бок при автовзлете.
нажал автовзлет - заработали 2 винта
Калибровку проводили до этого момента?
Амперметр на 30А может выглядеть как угодно - все дело в размере шунта. Т.е. амперметр - это вольтметр, мерящий напряжение на шунте, а как выглядит вольтметр - все знают.
Ну да, некоторые даже при помощи OSD и шунта мерят ток в полете. Лучше всего так и сделать если уж нужно знать ток.
Видимо по этой причине он и валился у меня на бок при автовзлете
Попробуйте поставить на идеально горизонтальную (по уровню) поверхность, придавить рукой за спину и автовзлёт нажать. Если коптер стоит хоть немного не по уровню, то такое поведение (запускаются сначала винты со стороны наклона) нормальное. Автоматика первым делом пытается дать горизонт.
Калибровка была на последнем полете.
На подоконнике ровно - все по уровню.
Как ветра стихнут - выйду на улицу - там и протестирую, затем доложусь.