hubsan x4 fpv h501 ss
Абсолютно справедливо!
Связь лучше не терять.
Когда найдёте, чтобы такого не происходило, поставьте в пульт усилитель (раньше я показывал это).
Ну не все же умеют поставить в пульт усилитель 😭
Я чисто теоретически спрашиваю, что будет с аппаратом, если до обрыва связи он летел с выключенным ЖПС ?
Поиски продолжаются
Как то времени катастрофически мало, сейчас и по выходным приходится работать, а чёткого понимания где, и на каком удалении искать, нет.
в этом случае квадрик не падал, а ещё долго летел, и если ветер чуть под другим углом задул, уже район падения будет очень большой, вычислить падение не получится,только случайно если найдёте!!!
в этом случае квадрик не падал, а ещё долго летел, и если ветер чуть под другим углом задул, уже район падения будет очень большой, вычислить падение не получится,только случайно если найдёте!!!
Так всё таки, должен включиться фаилсейф или нет???
Я уже окончательно запутался…
Нашёл точные координаты до обрыва связи: x4GPS 11 N47.2512003 E040/0252008
Так всё таки, должен включиться фаилсейф или нет???
Должен. А включился или нет… Мог еще быть момент восстановления связи (ты же не в RSSI был), пульт отразить не успел или команда на коптер пошла, а телеметрия с него - нет. Это отодвинуло бы момент включения фейлсэфа и т.п.
А что насчет таких на 10кВ или таких на 220В, коих в населенных пунктах понатыкано?
Ну если только в полёте о провода зацепится, тогда - да…стоит опасаться! 😉 В других же случаях таких “ЛЕП” бояться не стоит. 😃
Подскажите каких ЛЭП боится Hubsan
Понятно, что к таким ближе нескольких км лучше не приближаться.
Помоему пофиг… Чуть выше писал про исследование безопасного маршрута для паропланеристов (или как их там называют…). Нашел ЛЭП. Не знаю правда сколько там 6 или 10 кВ. Она по склону сопки проходит. Летел вдоль нее метров 300, пока ЛЭП не ушла к подножью сопки. И это на высоте 240 м и удалении 1 км от точки взлета. От ЛЭП какое было удаление не знаю точно, но даже на экране пульта я ориентировался именно по проводам. Единственное за что испугался, что ветер встречный был на обратном пути, думал батареи не хватит. Но все обошлось. Ребята, которые просили довольны найденным для них безопасным маршрутом. Ну и я конечно очередной раз кайфанул, что не зря купил этот квадрик.
Там еще по близости и сотовая вышка стоит, метров 500, вся в антеннах. И пофиг…
Ну если только в полёте о провода зацепится, тогда - да…стоит опасаться!
А на пультовом экранчике провода вообще можно увидеть, пока еще что-то можно предпринять ?
В других же случаях таких “ЛЕП” 😃
Не понял юмора
Подскажите каких ЛЭП боится Hubsan
Понятно, что к таким ближе нескольких км лучше не приближаться.
А что насчет таких на 10кВ или таких на 220В, коих в населенных пунктах понатыкано?
Вот пример полетов в подобных местах:
P.S.: калибровал перед взлетом в 10 метрах от них! 😄
Вот пример полетов в подобных местах:
P.S.: калибровал перед взлетом в 10 метрах от них! 😁
Как же это ?!
Что, тоже попробовать что ли ?
Вообще мне показалось, что большая железная опора на видео какая-то странная - провода на нее вроде приходят, но с нее не уходят никуда …
Вот еще вопрос, простите мне мое пятничное настроение, не обиды ради, а исключительно любопытства из …
Зачем народ непременно вставляет фоновую музыку в свои видосы ?
Не могу понять ЗАЧЕМ ?!!!
Вообще мне показалось, что большая железная опора на видео какая-то странная - провода на нее вроде приходят, но с нее не уходят никуда …
А если внимательно посмотреть на 04:49 - слева находится подстанция (действующая), на которую идут эти провода.
Зачем народ непременно вставляет фоновую музыку в свои видосы ?
Чтобы приятнее смотреть -получается как видеоклип или небольшой фильм - кто как воспринимает! Это намного интереснее чем “немое кино” - не в обиду! 😁
Что, тоже попробовать что ли ?
Пробовать НЕ СОВЕТУЮ!!! Это я по своей уверенности уже могу в таких местах летать - много где довелось бывать… и опыта по управлению и по выходу из ситуаций с потерей управления и потерей видео - уже получил достаточно.Из унитазов тоже выходил неоднократно…
И в самом начале этого видео видно где я находился во время полета - внизу справа практически ПОД этими проводами.
А если внимательно посмотреть на 04:49 - слева находится подстанция (действующая), на которую идут эти провода.
Виноват, на телефоне смотрел, не разглядел.
В самом начале видно провода и к ней и от нее.
Чтобы приятнее смотреть -получается как видеоклип или небольшой фильм - кто как воспринимает!
Это точно.
Я например сразу же звук выключаю (не в обиду) 😉
Пробовать НЕ СОВЕТУЮ!!! Это я по своей уверенности уже могу в таких местах летать - много где довелось бывать… и опыта по управлению и по выходу из ситуаций с потерей управления и потерей видео - уже получил достаточно.Из унитазов тоже выходил неоднократно…
Аппарат у вас каким-то образом подготовленный или все штатное ?
Кстати, где можно набраться опыта по управлению ситуацией с потерей управления ? 😉
ЗЫ. Красиво там у вас в Дальногорске.
Вот пример полетов в подобных местах
А какой FOV в камере выставлен? Узкий или средний?
Аппарат у вас каким-то образом подготовленный или все штатное ?
Кстати, где можно набраться опыта по управлению ситуацией с потерей управления ?
У меня версия S (не далеко от вашего) - доработан выносными антеннами, внешний видео-передатчик (200mW), другой компас (GY-273)- на ваш может не подойти, и главный “подавитель помех” - экранирующая медная пластинка на всю ширину основной платы запитанная на минусовой провод (масса или земля). До нее были проблемы с потерей сигнала GPS из-за выносной антенны. Сейчас смело на 1500м летаю без помех (мог бы и дальше, но пока нет необходимости).
Опыт получил летая в основном в городе (Уссурийск) - много помех и была потеря управления и видео сыпалось, унитазы периодически выхватывал, так и научился. 😁
А какой FOV в камере выставлен? Узкий или средний?
средний, сейчас установил узкий - более ровная картинка по бокам!
А что может за свист быть в моторах? При маленьких оборотах все нормально, поддаешь газу - появляется свист. В
поддаешь газу - появляется свист.
Подшипники виноваты в свисте, но на полет особо это не влияет, у меня тоже на экспериментальном коптере свистят, но нормально летает! Подозрение на сбитые калибровки горизонта и вращения!
Опыт получил летая в основном в городе (Уссурийск) - много помех и была потеря управления и видео сыпалось, унитазы периодически выхватывал, так и научился.
Ну я имел ввиду какие-то рекомендации, как действовать в том или ином случае 😉
Может есть, где почитать/посмотреть ?
Ну я имел ввиду какие-то рекомендации, как действовать в том или ином случае
Если при полете в GPS режиме появляется “унитаз” - то переключение тумблером в режим Altitude и обратно вернет стабильность. При полете на дальняк надо учитывать что между пультом и коптером должна быть ПРЯМАЯ видимость, если улетев далеко над лесом теряется управление - то можно поднять коптер выше и связь восстановится. Для ориентирования БЕЗ видео-изображения: перед взлетом посмотреть направление полета (север - юг), например взлетел и полетел на север - телеметрия покажет примерно 359 - 0 (направление на север), улетев далеко вполне вероятно потеряется сначала видео, и тогда по телеметрии повернуть коптер на 180 (юг) и лететь, пока не появится снова картинка на пульте. Еще бывают ситуации при одновременной потере сигнала GPS и срыва управления (у меня подобное было при полете возле вышек сотовой связи), ТУТ уже СЛОЖНЕЕ - он становится практически не управляемым - начинает нести в сторону и не слушается управления - в этот момент главное быстро отреагировать пока никуда не занесло его, тут меня опять-же спасло быстрое переключение тумблера GPS - Alt - восстанавливалось управление и дальше летел как обычно!
Может есть, где почитать/посмотреть ?
А здесь можно подобные советы и много еще чего почитать: www.orda2000.fb38063g.bget.ru/quadr.htm
Караул !
Сегодня вставляю после зарядки аккумуляторы Varta 2700 mah 1,2V в отсек для батареек (пульт Pro).
Закрываю крышку, завиничиваю пресловутый винтик.
Начинаю чувствовать запах дыма.
Не сразу понимаю, где источник.
В ужасе раскручиваю долбаный винт, вырываю аккумы из гребаного отсека …
Результат:отгорел минусовой контакт в отсеке.
Есть здесь экстрасенсы, которые могут сказать, ну или хотя бы предположить, что произошло ?
Вы скажете КЗ ?
ХЗ, где и с чего вдруг оно могло случиться.
Вообще, как мне кажется, контакт в этом отсеке с самого начала был не очень хороший - как-то у меня даже пульт в полете отключался, несмотря на хороший заряд аккумуляторов.
Могла ли сия фигня случиться из-за плохого контакта аккумов между собой или с контактами отсека ?
Как теперь проверить, работает ли пульт ?
При вставлении аккумов, пульт был выключен.
Я его открывал - визуально признаков перегорания чего-то не заметил.
Использовать перегоревший отсек для батареек больше нельзя.
Найти новый, пробежавшись по оффлайн-магазинам, не получилось.
Да и в онлайн тоже, я такую spare part не вижу.
Поможите, кто чем может.
Как теперь проверить, работает ли пульт ?
Я его открывал - визуально признаков перегорания чего-то не заметил.
Для начала разобрать и осмотреть визуально на разъем на плате, если там особых подгорелых мест нет, то можно попробовать подать на него напряжение например обычным тестером - ВЫКЛЮЧИТЬ сам пульт, и переведя тестер в режим пищалки (а если нету то в режим измерения сопротивления) - если НЕТ короткого замыкания, то можно пробовать подать на пульт полноценные 9 - 12 вольт и попробовать его включить. Желательно ЭТО все опробовать в разобранном виде, чтобы визуально контроллировать, если что-то пойдет не так…