Как правильно выравнивать тарелку автомата перекоса

OldDiver
Dinotron:

А это проблема?

Да не проблема я думаю . Просто мне нравится скрутить все ровно . А потом с помощью FBL все настроить . Это когда был флайбар там другого пути не было , как крутить тяги .

Vovets
Dinotron:

А это проблема?

Зависит от того, что и как летать.

OldDiver
Dinotron:

А это проблема?

Только от бабочки при такой настройке 100% не избавится

Dinotron

Спасибо за объяснения. Буду осознавать. 😃

9 days later
6 months later
Vovets
OldDiver:

Тут начели продовать любопытное устройство

Паш, я им пользуюсь уже полгода, наверное. Я даже рассказывал тебе про него на поле. Отличная штука, полную настройку делаю только им. Если общий шаг чуть подстроить, можно и обычным.

OldDiver
Vovets:

Паш, я им пользуюсь уже полгода, наверное.

Вов а что не написал ?

OldDiver

Саша тоже такую взял по твоей наводки . Очень доволен .

Vovets:

soko heli tools - инструменты и методика настройки головы

ну извини 😃))

3 months later
Vladimir_K=

Как ни выдрючивался не смог выставить углы на Доминаторе по науке.
Тарелка по левеллеру - идеально в горизонте и при нулевых шагах и в крайних положениях. Над кабиной на обеих лопастях - нули, над хвостом на обеих же - (+1*). С цикликом и коллективом - тоже черезжопица какая-то. Ровные валы, замена головы и цапф, использование талрепов для ювелирной юстировки ничего не изменили. Опускаю одну серву, чтобы над хвостом тоже был ноль и все встает на свои места. Тарелка - раком, зато углы по кругу - как надо.

А вот на Gaui Х3 все выставилось с первого раза, никаких танцев.

Vladlen

вероятно основной вал имеет наклон от вертикали, как определяли горизонт?
горизонт должен быть перпендикулярен основному валу 😃

Vladimir_K=

В поисках ровного, 4 вала ушли в урну.
Горизонт привязывал к основному валу, у которого расхождение с валом двигателя - 0,4 град. Угломер обнулял по валу двигателя и с учетом поправки 0,4 измерял углы на лопастях. Лопасти тоже разные ставил.

Vladlen

не совсем понятно про поправку, она была в трех координатах или в плоскости и вообще зачем поправка? зачем привязываться к двигателю?

ALS

C какой целью столько труда?
1 градус над хвостом если не убрать, к каким последствиям приводит?

Vladimir_K=
Vladlen:

горизонт должен быть перпендикулярен основному валу

и это не обсуждается.
Ставлю угломер на торец вала перпендикулярно балке. Обнуляюсь. Ставлю в той же плоскости на двигатель - разница 0,4, которую в дальнейшем и учитываю, потому что

Vladlen:

горизонт должен быть перпендикулярен основному валу

А к двигателю привязываюсь, потому что при надетой голове я к основному валу не привяжусь. В идеале валы двигателя и основной должны быть параллельны.

ALS:

1 градус над хвостом если не убрать, к каким последствиям приводит?

Получается, что при проходе лопасти над хвостом возникает большая подъемная сила, чем при проходе над канопой. Я не перфекционист, но разница в градус - перебор. Опять же, такое гуляние лопастей - источник вибраций на определенных оборотах.

ALS
Vladimir_K=:

Я не перфекционист, но разница в градус - перебор.

И прям в полете ощущается? Я бы посоветовал не париться за этот один градус.

Vladimir_K=

Я и не парился пока не понял, что такое положение с углами - один из источников вибраций, который я не мог найти.

ALS

Убрали этот 1 градус и вибрации пропали?

Vladimir_K=

Именно. При раскрутке ротора, на определенной частоте верт начинало трясти, надо было быстро проскакивать этот момент.

Чудес не бывает, но с этой моделью я очень долго боролся: углы, валы, вибрации…
На Гайке Х3 с такой же ФБЛ - ничего похожего.

OldDiver
Vladimir_K=:

При раскрутке ротора, на определенной частоте верт начинало трясти, надо было быстро проскакивать этот момент.

Это бывает у большенства вертов