Search in topic

Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)

Привет
нет не правильно
открой инструкцию там есть подробная схема разборки / сборки саважа в картинках , куда что лить показано значками .

Упс… завтра гляну… а то что я сделал это может к чему то плохому привести?

Только к тому что у тебя всё вокруг силиконом обольётся… Туда куда ты залил его, нужно на шестерни густой смазки мазать. Тебе дальше разобрать надо, вынуть непосредственно дифф, открутить 4 винта, которыми шестерня к корпусу прикручена, всё промыть от родной ХПИной смазки, потом собрать и залить туда силикон.

а почему-бы не заправить дифф через отверстие в корпусе, с помощью шприца?

Да потому, что при наличии старой смазки в нём, весь эффект, которого мы пытаемя добиться силиконом - исходит на нет…

ясно) Как говориться первый блин комом))) пошел разбираться с ним)

Народ кончайте мудрить есть иснтрукция в которой все подробно не то что арсписано а на кантинках анрисовано =))). Вот если бы ты спросил как снять тормозной механизм дял замены без разбора половины машины . я бы подсказал. О таком в мануале не пишут =)

Да потому, что при наличии старой смазки в нём, весь эффект, которого мы пытаемя добиться силиконом - исходит на нет…

это понятно. но у чела сухой дифф - и предложенный способ имеет место быть 😃 особенно у старых моделей, где демонтаж диффа не так прост.

Да не, сухим он быть не может, иначе-бы помер уже. Там полюбому зелёных соплей надавлено…

Да не, сухим он быть не может, иначе-бы помер уже. Там полюбому зелёных соплей надавлено…

все 7 (семь) диффов, что у меня есть - все были абсолютно сухими. ни смазки, ни силикона, ни грязи там небыло. дифф отходивший более галлона на 46-ом двигле (не 4.6 а 46-ой), без грамма смазки - никаких повреждений-следов износа, а ведь полуоси скручивало. и не забываем - для чего льется силикон, это ведь не смазка 😃

Вот если бы ты спросил как снять тормозной механизм дял замены без разбора половины машины . я бы подсказал. О таком в мануале не пишут =)

Ну вот как раз с тормозом проблем не возникло))) Вчера его тоже менял на 2х дисковый… А вот с дифами я накосячил) завтра уже буду разбираться…
Всем большое спасибо за ответы!!!

bam51
2000 пост темы,поздравляем!

Уже больше))) и я кстати почти все осилил прочитать)

только что,с помощью тонкой пористой резины, убрал юфты в месте крепления верхних рычагов к шкворню-колеса заметно ровнее крутятся

Доброго времени суток…
Сегодня поставил на Саваж 3.5 ротостарт… и следственно возник вопрос, какая скорость вращения ему нужна для нормальной заводки? Сколько об./мин. ??? Просто шуроповерт тяжело заводит на холодную… долго приходиться крутить… а когда прогрееться нормально…

помойму выше 1000 оборотов надо… шуруповертом в 600 оборотво точно не заведешь.

Ну вот мне так же кажеться… на теплую хватает его а на холодную маловато оборотов… Кстати а у всех у кого есть ротостарт на Саваже, он крутиться против часовой стрелки???

помойму выше 1000 оборотов надо… шуруповертом в 600 оборотво точно не заведешь.

Зимой при минус семи-девяти, на холодную, без проблем заводил шуруповертом Траксас 2.5. Много кто пользует шуруповерт вместо рото, и все заводится.

Тёма-спб А по часовой ты его и не заведёшь =))) Обгонка просто крутиться будет =)))

2 Mistergad я и не отрицаю что заводят…только шуруповерт берут не стандартный за 1500 рублей 00 оборотов… а нормальный такой высокооборотистый. к тому же ты заводил 2,5 а у него минимум 4.6 разницу чувствуешь ?

Прошу прощения если было но…

Интересует естль частичная совместимость запчастей двс саважа и е-саважа? Интересует конкретно передняя и центральная защита днища… Ну так же хотелось знать насчёт рычагов и элементов подвески…

Заранее благодарен…