Электроконверсия в масштабе 1\6
Ну про езду задом ты загнул…если по тупому прицепить то да, ЗХ надо отключать, но вообще, все зависит от настроек апы и конструкции.
А про расход энергии …
если при торможении такой расход как Саша пишет, то получается мощная серва наверное не на много меньше сожрет. Особенно если она не замикширована, а тупо подключена ко второму каналу апы и постоянно дергается.
А вот что касается “хороший рег”…
вот этого я и побаиваюсь. Свой настраивать больше 50% не решаюсь, пока в загашнике нет второго рега на случай поломки 😉
При торможении нагревается мотор , это конечно минус , регулятор жрёт только 2А макс , он ничего не жрёт , по любому счёту .
Электро тормоз лучше механики в любом случае
Откуда такие данные про 2А? Мне попадались упоминания, что ток может доходить до 50-80А при тяжелых моделях. Что в общем похоже на правду, учитывая закон сохранения энергии.
Вот не уверен пока в очевидных плюсах электротормоза.
А про расход энергии …
если при торможении такой расход как Саша пишет, то получается мощная серва наверное не на много меньше сожрет.
Вроде мне сделали мотор, через пару недель, надеюсь доедет. Тогда можно будет поэкспериментировать с ним и Шульцевским регом.
Можешь не верить
все реги жрут не более 2х ампер , это чисто работа драйверов транзисторов , когда те коротят мотор на землю
Ток в цепи может достигать не 50А
а 500А , при тяжёлых моделях может и выше . зависит от силы торможения и длинны проводов .
Плюсы электро тормоза
это задний ход , и (-) лишние детали
также в своём роде “Абс”
На счёт сервы
она в довесок грузит внутренний бек , который не так и безграничен
В хобикинге и даже винге 150А бек 3А макс
а дс 1015 жрёт 2-4А 6в
Для электроконверсии желательно иметь мощную зарядку.
Вот в дополнение к моему 7амперному заряднику, прикупил мощную 2х канальную 20А зарядку, причем вполне бюджетную.
www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
Радует, что и разрядник там до 10А. Время закачки приличного АКБ 15-20мин
Как оно в деле покажет время, но народ вроде доволен.
ЗЫ Теперь с двух зарядок, теоретически могу закачивать одновременно 27А. Цифра завораживает и внушает оптимизм 😉
У меня от этой фирмы тоже есть двухканальный зарядник. Тока 2й канал там со всем слабенький, типо для закачки аккумов в аппе 😃 Вообщем офигенный зарядник, все работает и уже давно
Модернизация рулевой.
Механизм стал легче и компактней.
foto.mail.ru/mail/yuramail/334/378.html
Конструкция позаимствована с масштаба 1\8. Планка сделана из алюминия 7мм. Оси крепления к сервосейверу на подшипниках, причем их аж 4 штуки, т.е. по 2 на ось.
О, узнаю “сервосейвер от V4”, наконечники затягивающиеся 😃 А что это на передней бабочке на резинке привязано ?
Да, но есть принципиальные отличия
- сервосейвер перевернут вверхногами и подкручивать легко
- планка проходит под костью и теоретически высоту конструкции можно уменьшить заметно, раза в 2. Правда все детали придется делать самому. А пока оригинальна только планка. Все остальное доработка напильником стока.
Наконечники черные от ФГ, красные - МСД
На резинке ключи, необходимые для постоянных заворачиваний-отворачиваний в процесе доводки конструкции, для экономии времени на поиск 😉
Ответы на вопросы из ЛС. Что бы не спрашивали одно и то же по пять раз 😉
Народ, это мы с Максом прикалываемся про V4 😉
Рулевая МСДишная, но от древней версии. Почему не ФС? Да просто МСДевая легче, так как стальные опоры меньшего диаметра, вот и весь секрет 😃
Деталей от V4 на моей машине пока нет. Хотя очень хочется поставить от неё рычаги нижние. Так что если у кого есть изношенные или даже ломанные, просьба не выбрасывать, а поделится. Покупать дорогие детальки для эксперимента пока нет финансовой возможности. При этом вскором времени планирую переделать святая святых ФС\МСД - коробки мостов и соответственно крепления рычагов. Разумеется есть смысл при этом перейти на рычаги от V4.
Геометрия рулевой и настройки изменились. Чисто визуально, мне нравится как оно ведет себя в статике, практически классика прям по книжке. Как именно это отразится на поведении на трассе, не знаю, пока не пробовал. Но в принципе, внести изменения в конструкцию - делов на 15 мин.
ФГ наконечники не потому, что они чем то лучше, у них просто размер меньше, так что они как раз помогли уменьшить размер тяг под новую рулевую. Как только геометрия утрясется, тяги подпилю на нужный размер и наконечники будут унифицированы.
Новая планка запросто встает на стандартную рулевую если срезать пенек крепления качалки с сервосейвера, только смысла в этом большого нет. Если уж переделывать, так лучше переделать по максимому. Список желаемых переделок( на мой взгляд разумеется):
- срезка всех лишних ушей на сервосейвере в том числе и для стандартной распорки.
- удаление второго сервосейвера если серва будет одна
- заваливание сервы на бок как у моделей баг 1/8
- укорачивание рулевых тяг
- замена наконечников рулевых тяг с изогнутых, на обычные(можно от ФГ)
PS Убедительная просьба, общие и теоретические вопросы а так же непонятки по картинкам озвучивать в этой теме, для того она и создана. На ответы в личке каждому уходит слишком много времени и она забивается очень быстро. В ЛС только мелкие личные вопросики 😉
Деталей от V4 на моей машине пока нет. Хотя очень хочется поставить от неё рычаги нижние. Так что если у кого есть изношенные или даже ломанные, просьба не выбрасывать, а поделится. Покупать дорогие детальки для эксперимента пока нет финансовой возможности. При этом вскором времени планирую переделать святая святых ФС\МСД - коробки мостов и соответственно крепления рычагов. Разумеется есть смысл при этом перейти на рычаги от V4.
Имо - очень неоднозначная доработка. Рычаги V4 длиннее и шире в области оси рычага, что влечет за собой необходимость удлинения деки, костей/карданов, полную переделку системы крепления рычагов и боксов редуктора дифференциала. Так что в итоге проще либо взять все от V4, либо сделать самому все с нуля не заморачиваясь на подгонку под нижние рычаги.
И диски вероятнее всего нужны будут с нулевым вылетом.
Новая планка запросто встает на стандартную рулевую если срезать пенек крепления качалки с сервосейвера, только смысла в этом большого нет. Если уж переделывать, так лучше переделать по максимому. Список желаемых переделок( на мой взгляд разумеется):
Я тоже крутил сервосейвер, но насколько я помню у меня при срабатывании собственно “сейва” либо планка терлась о чашку, либо наконечники упирались в гайки осей верхних рычагов.
Имо - очень неоднозначная доработка.
Согласен, потому и не решаюсь потратить кучу денег не примерив. В магазе конечно дадут приложить, ну у Макса могу посмотреть, но это все не то. Нужно повертеть это все неспешно со штангелем в руках и попытаться воткнуть в компьютерную модель.
Рычаги V4 длиннее и шире в области оси рычага, что влечет за собой необходимость удлинения деки, костей/карданов, полную переделку системы крепления рычагов и боксов редуктора дифференциала.
Дека будет резаться из дюраля после того как шаську проверю и не раз.
Кости надеюсь удлинять не придется, ведь можно попытаться рычаги сдвинуть к центру шасси почти до касания как сделано на Рево. Коробку моста конечно переделывать придется, но это как раз не сложно.
Так что в итоге проще либо взять все от V4,
Прикидывал, очень дорого выходит.
либо сделать самому все с нуля не заморачиваясь на подгонку под нижние рычаги.
Все с нуля это крайне долго, у меня терпения не хватит. Здесь я вроде как и делаю и вполне сносно двигаюсь к намеченной целино при этом и кататься могу почти каждый день. При работе с нуля такое не воможно.
И диски вероятнее всего нужны будут с нулевым вылетом.
МСДишные колеса без вылета уже есть. Дело за чудо рычагами 😉
Я тоже крутил сервосейвер, но насколько я помню у меня при срабатывании собственно “сейва” либо планка терлась о чашку, либо наконечники упирались в гайки осей верхних рычагов.
У меня пока тоже трется. Сразу не заметил, а поездив, обнаружил следы касания планки хвостовиком или пином кости в крайних положениях. Вобщем что то шкрябает чуток. Придется в этом месте подточить.
А в гайки осей рычагов у меня ничего не упирается вследствии отсутствия гаек)))) и их полной ненужности. Ось тупо по резьбе заворачивается и пока не выпадала 😉 К тому же можно вернуть ФСные оси с Е-клипсами
У меня есть полуразобранная в подобных целях новая шасси 4-ки. Могу дать “повертеть неспешно со штангелем” все что нужно.
А по рычагам и подвеске мое мнение после примерно таких же раздумий свелось к тому, что концепция с С-хабами мне гораздо приятнее чем шарики в наконечниках. И деку давно пора менять на пространственную раму.
Если от меня что нужно, тоже готов оказать посильную помощь. Могу ультимет дать 😃
У меня есть полуразобранная в подобных целях новая шасси 4-ки. Могу дать “повертеть неспешно со штангелем” все что нужно.
Ну супер. Все верну в целости и сохранности. Собственно нужны только рычаги и кулаки в одном экземпляре, вся остальная комплектуха не проблема.
Пространственную раму можно организовать запросто. Но сначала надо принципиально решить вопрос с типом рычагов. Далее проектится коробка под диф и стыковка с декой или пространственной рамой. А можно и комбинацию типа подрамники пространственные, а в центре плита для размещения агрегатов
У меня так и вообще идея повторить замкнутый корпус-трубу из композита как на восьмом масштабе делал на базе рево.
Если от меня что нужно, тоже готов оказать посильную помощь. Могу ультимет дать 😃
Макс, мне уже стыдно к тебе обращаться, и так уже вон сколько всего было. Точнее без твоей помощи вообще бы ничего этого не было 😉
Ультимейт конечно то же взял бы на пару дней. Очень удобно, когда можно проектировать и одновременно видеть как это все работает в собранном виде.
Но сначалв с рычагами разберусь, а там обязательно возьму 😃
На мой взгляд очень удачная концепция: hurrax.de/carShows.asp?carId=99
Не уверен, правда, в качестве исполнения.
Ну супер.
На ПМ ответил, контакты - там же.
Я уже потратил не мало времени на попытку придумать как сделать нечто подобное, но пока безрезультатно, увы, оборудование не позволяет.
А так, чисто геометрически, подвеска становится почти в ровень с АКБ и силовой установкой и корпус электрички можно сделать предельно плоский и компактный. Причем у меня аморты были бы закрыты колпаком от грязи, что вкупе с перевернотостью, сделали бы их практически вечными.
Вобщем надо искать выходы на пятиосный фрезер, тогда все получится 😉
PS А вот зачем такой геморой городить на бензинке, не совсем понятно, но выглядит красиво 😃
Сегодня окончательно убедился, что на электро ФСку практически не реально воткнуть рычаги от МСД В4. Спасибо MaXuS за предоставленные рычаги иначе я бы попал на нехилую сумму.
Причины этого:
1)Увы, но огромный диаметр шестерни дифа не позволяет сместить крепление осей рычагов к центру шасси. Между верхним и нижним рычагами получается слишком большое расстояние. Геометрия подвески получается никакая, как на древних авто.
2)При использовании кулаков от V4 дорожный просвет под рычагами на колесах не более 150мм стремится к нулю. Не зря же турки поставили такие огромные колеса 😉 А с большими колесами мой вариант трансмиссии не приемлем из-за слишком маленького передаточного числа.
3) При использовании кулаков от V4 и колес 150мм зазоры до диска крайне малы и любой камешек будет клинить или ломать диски. Да и вообще, подвеска V4 лезет далко не во все диски. Во многих случаях касание в крайних положениях неизбежно.
4)покупка всей подвески, костей, тяг от V4 по стоимости превысит стоимость всего моего авто)))) Так что это просто не разумно. Кто помышлял о подобном - забудте, не тратьте деньги и силы понапрасну. Лучше купить кит V4 целиком.
Вобщем придется делать все самому. А именно, попытаться сделать Рево масштаба 1\6, ну или хуракс это кому как больше нравится 😃
Держи парочку
авто , может на какие ответные идеи наведёт
rcspecial.com/news/?p=69494
Вот тут отличное воплощение задумок www.rccars.com/forums/showthread.php?t=5000
Жесть…Как ты умудряешся такие невменяемые конструкции находить? 😉
Если бы я мог потратить столько времени и сил…и иметь такое оборудование и столько материала…
Тыж видел, что у меня все конструкции минималистические ничего лишнего ))))) а тут одного алюминия 5 кило и шестеренок больше чем у меня на всех машинах вместе взятых…
А если серьезно, то у меня уже есть в мыслях ни с чем не сравнимая конструкция.
PS никогда не завидую тем, кто имеет охрененно крутую тачку, но всегда завидую тем, кто имеет возможность и оборудование, что бы делать охрененные тачки 😦
Картинка за картинку
форум за форум
в 20х числах
будет рцх там скорее всего будет завались конструкций и собственно фоток
После жестокого облома с рычагами от V4, со злости, решился все таки сам делать подвеску.
Вот набросал макетик
foto.mail.ru/mail/yuramail/334/380.html
Нижние рычаги сведены к центру шасси как у Рево.
Что было и что будет