3DHobbyShop Extra 330LT 61"
Гена, привет! Смотри. Я взял два винта воздушных, которые нашел у себя в хозяйстве, APC 15х7 (пластик) и Hiprop 15x7 (деревяшка). Оба винта на взгляд одинаковы по профилю и форме лопастей. Взвесил. Результат: APC - 50 г, Hiprop - 30 г.
Рискну сделать предположение, что не зря, например, Precision Aerobatics НЕ рекомендует использовать винты APC на своих моделях. Причина, скорее всего, в чрезмерных гироскопических моментах, которые возникают от тяжелого винта при выполнении агрессивных 3D маневров, в том числе на полном газу.
Разлетаются моторамы, скорее всего и твой движок разлетелся именно от этого. Не исключаю, что Хакер имеет слабое место в конструкции, но думаю, что ты просто превысил некоторый предел прочности его конструкции (тяжелый винт + агрессивный пилотаж). + на большом самолёте очень внимательно надо относиться к вибрациям и всяким дисбалансам. Даже маленькая тряска очень быстро развалит конструкцию. Удары винтом об ВПП, “капоты” - к этому всему на большой модели надо очень внимательно относиться. “Пенолёту” всё это пофиг относительно, а тут - нет.
Я на своем Корвусе 60-ке летаю исключительно на “деревяшках”, достаточно ажурная моторама держит все издевательства уже 2 года, и двигатель тоже в порядке.
Поэтому мое мнение - ставить на модель Хакер и деревянный винт. И забыть про “пластик”. Только на облёт или полетушки “блином”.
Ps разрушение моторамы на 140 Сушке у Андрея произошло после “блендера”, на моих глазах. Причина - моторама Сушки рассчитана на конкретную марку двигателя, очень дорогого, с двумя точками крепления. После аварии потребовалась серьёзная работа по переделке конструкции моторамы, чтобы та смогла воспринимать нагрузки от установленного там AXI со стандартным креплением на самых жестких фигурах, которые способен выполнить этот отличный самолёт. Кстати, на Сушке тоже деревянный винт.
после “блендера”
точно, попутал, прошу прощенья,
оно даже еще более нагруженное вращение с точки зрения мотора.
этот отличный самолёт
это даже под сомнение не ставится ))
По моему мнению, стоит написать Райнеру Хакеру с приложением фоток и подробного описания обстоятельств разрушения мотора.
Про более тяжелый винт и гироскопические силы - мысль верна, но разница в 20 грамм винта не может сломать картер при любом раскладе, точнее не должна!
Моторы этих серий априори рассчитаны на адовый 3д и их летают сотни тысяч и с АПС и с другой бякой, и разрушение В ВОЗДУХЕ определенно говорит о браке конкретного мотора.
Самолет вовсе не большой по нынешним меркам, мне, например, и в голову не придет ограничивать “адовость” пилотажа мыслями о том что мотор может разлететься, на моем 60-м Лазере, тоже на Хакере, с любым винтом, иначе нафиг он такой нужен, брендовый самолет с брендовым мотором.
Поправьте если не прав.
Кстати о дисбалансе и валах. Капотнул на корвусе, скорость небольшая была, причина - выкатился за полосу… Погнул в итоге вал на адаптере (0,80 римфайр), а он меж тем 8мм. С виду было не видно, но как запускаешь двигатель - самолет аж подпрыгивал. Заменил - все хорошо
По моему мнению, стоит написать Райнеру Хакеру с приложением фоток и подробного описания обстоятельств разрушения мотора.
А что это даст ?
С виду было не видно, но как запускаешь двигатель - самолет аж подпрыгивал.
нет, вибраций не было ни на малых оборотах ни на больших.
Думаю, а не мог ли я его перегреть например.
Хотя мало вероятно, токи должны были быть не большими.
Потенциально можно ожидать предложений выслать бесплатно запчасть или даже мотор. Особенно если чиркнуть пару постов на РЦ групс или типа того, буржуи достаточно щепетильны в этом вопросе, плюс европейцы зажаты жесткими законами прав потребителей
ну мотору уже похоже много лет,
модель брал на барахолке, ее уже несколько лет не производят,
да и англицкого языка я не знаю, в достаточном объеме,
что бы на РЦ Групс писать ))
Алксей, гоночная трасса на заднем плане это где то под Алма-Атой ?
Я просто сам оттуда, на Пятилетке молодость провел )
А что это даст ?
нет, вибраций не было ни на малых оборотах ни на больших.
Думаю, а не мог ли я его перегреть например.
Хотя мало вероятно, токи должны были быть не большими.
Чтобы алюминий хоть сколько заметно потерял механическую прочность, локальный перегрев должен быть 250-280 градусов. Едва ли такое могло произойти
250-280 градусов
ну да, про это не подумал.
Да поди знай в чем причина, да какие у движков детские/старческие болезни, скрытые дефекты материалов… Что сам пользовал: пилотажи под 30Е - никаких нареканий, даже когда перегружал, ЕМР - спалил по своей глупости, НР под 50Е - тоже ОК, дуалскай - вроде б ничего, но лично у меня поотлетали магниты при щадящем режиме использования, трасты т40 и т50 - ОК, римфайр 0,80 - тоже ОК. Лотерея имеет место быть и для именитых фирм, увы…
ну мотору уже похоже много лет,
модель брал на барахолке, ее уже несколько лет не производят,
да и англицкого языка я не знаю, в достаточном объеме,
что бы на РЦ Групс писать ))Алксей, гоночная трасса на заднем плане это где то под Алма-Атой ?
Я просто сам оттуда, на Пятилетке молодость провел )
Геннадий, под Алматой трек есть, но он еще не в таком причесанном виде, еще строится ))
Это трек Dubai Autodrome в эмиратах.
Я сам вырос чуть выше пятилетки, в районе стадиона Локомотив, там же первый авиамодельный кружок при Доме пионеров железнодорожников )
Свернуло его на достаточно жестком вращении в трех плоскостях сразу.
Ген, скилс пилота превзошел прочность мотора. Пора переходить от Хакера к Motrolfly, Motrolfly конкретно говорит, этот мотор не подходит для 3Д а этот подходит. Ну и кстати, мотор же из старых запасов, те нельзя сказать что Хакер начал хуже делать моторы, так?
А я воплотил мечту многолетней давности, перемотал NTM4238-750 одной жилой, поставил японские подшипники, буду Слика 51 поднимать.
Причина, скорее всего, в чрезмерных гироскопических моментах,
Вполне логично, гироскопический момент тем больше, чем больше масса ротора.
Потенциально можно ожидать предложений выслать бесплатно запчасть или даже мотор.
Наверняка так и будет, как советуют прошедшие это, писать нужно на сайт Хакера сперва, а если не будет реакции, в чем я сильно сомневаюсь, то тогда уже на рсгрупс.
Ps разрушение моторамы на 140 Сушке
Дай нам хоть титановые шарики мы и их если не сломаем то точно разгрызем😁
А что это даст ?
А ты просто попробуй.
A30-12XL, четыре банки, винт APC 14х7.
Я уж думал А40-10L твой погиб, а то мой А40 после краша (трехэтажное здание неожиданно перебежало мне впп, целым ничего не осталось), думал вдруг тебе статор понадобится, он у меня целый.
и в голову не придет ограничивать “адовость” пилотажа мыслями о том что мотор может разлететься, на моем 60-м Лазере, тоже на Хакере,
Может, может 😃. И вот так ещё может.
A30-12XL, четыре банки, винт APC 14х7
А по электричеству, кстати, он как - держал нормально? У меня на Vyper Bype этот мотор на четырёх банках с деревяшкой 14x7 сгорел с дымом как только я осмелел и начал давать полный газ. Сейчас, после перемотки Hivolt’ом держит, но прилетает горячий. Как то странно всё это: по производителю мотора и ecalc’у - да, сильный перегруз. Но при этом от производителя самолёта это был рекомендуемый сетап.
Моё мнение, что любой сетап и любую модель можно разложить в полёте при правильном подходе, а точнее удачным сочетанием газа скорости и отклонением рулей) Если не с первого раза то за пару попыток. Защиту от кривых рук и головы ещё не придумали. Не в обиду сказано, сам такой.
Если не с первого раза то за пару попыток.
Как это сделал я…
Не в обиду сказано, сам такой.
И я…
Олег, он у тебя замерз и решил, “ну на фиг, лучше в тепло, хоть и без крыла” ))
Там тепло было, может от силы минус 5… он просто устал от меня… три года я его мучал…
Как обещал,вес самолета 2720гр.