Platinum HV 100A pro в самолётный режим
Покажите скрины окна как на моем первом и втором.
Завтра с утра. Сей час я уже на работе… Но там всё так же, один в один!
Ну вот так,как-то…
Пробовал поменять название настройки “Mode0” на “Mode1” -то же, не получается. Не сохраняется…
Странно )).
Может прошивка криво встала ?
Или … даже не знаю.
Попробуйте откатить версию прошивки регулятора.
На первом скрине в выпадающем списке выберите другую прошивку и нажмите UPDATE.
Нет,ни чё не получается… Активно только окно “Voltage protection” ито, там только можно поменять цифры напряжения V / вольт
А версия прошивки в окне Device->LCD какая у Вас?
PB-3.2.31 Там два варианта. Вроде оба попробовал…
Набор доступных к изменению параметров зависит от выбора настройки Flight Mode.
Больше “никто” не влияет.
Даже не знаю, чем Вам еще можно помочь.
Возможно дурит сам программатор.
А в ОФФ режиме он у Вас может менять эти параметры?
Или тоже не дает ??
Разве что поищите, может у кого то рядом есть подобный регулятор или программатор, что бы проверить.
Внизу окна программы есть кнопа RESTORE ESC
Она сбрасывает настройки регулятора к дефолтным,
а затем нажать чуть выше кнопку APPLY.
Она должна записать дефолтные настройки в регулятор.
ОФФ
Что это за режим?
С самого программатора, настройки меняются.
Внизу окна программы есть кнопа RESTORE ESC
Эта кнопка не активна. После нажатия кнопки Disconnect, а потом connect на секунду становится активной и тут же сбрасывается на страницу Basic…
Что это за режим?
OFFLINE - без компа.
Эта кнопка не активна.
А кнопка APPLY ?
В общем, все очень странно.
После нажатия кнопки Disconnect, а потом connect на секунду становится активной и тут же сбрасывается на страницу Basic и с нова всё не активно…
В том то и дело, что странно! Было б не странно,так не спрашивал бы!.. После десяти лет общения с бензиновыми ДВС решил попробовать,типа без заморочек, полетать на электро… Доделал новый самолёт под ДВС 25-30СС с некоторыми переделками именно под электро вариант, а тут такая засада😒…
А фото результата где то есть ??
Я сейчас наоборот подсел на ДВС.
Два года мариновал Фунтану 120 с OS120AX на шкафу.
А в этом году все таки на ней взлетел ), на электрички уже даже не интересно смотреть ).
Да еще подарили Катану S с двигателем Saito FA-65.
Тот еще зверек ), для Катаны у движка тяги конечно маловато, но фан-флай знатный получился ).
А фото результата где то есть ??
Видео полётов именно этого, самолёта нету. А несколько фоток в поле там же есть… “Чертежи” скачай или открой посмотреть - на первой странице мануала в PDF
В альбоме фотки только этапов строительства, а в теме никаких фото, кроме мотора нет.
Поставил предыдущую версию программы и заработало:)! Но только,кнопка сохранить, почему-то всё равно не активна…
Она должна стать активной если настройки поменяются.
Так! Ладно, теперь мне нужно узнать примерные настройки,а именно какую отсечку выставлять и вообще на сколько времени хватит моих акков ( два li-Po по пять банок на 5000 mah) до очередной зарядки.
До какого предела разрядки можно летать? Может какие-то индикаторы разряда, есть?
Я использую настройку 3,3В отсечка в регуляторе, что бы батарею сильно не насиловать ) и пищалку на 3,5-3,6В на борту.
Т.е. как только пищалка начала орать, сразу на посадку.
Но вообще, летаю по времени, 6 минут полета мне хватает )), после посадки на батарее 3,8В на банке.
До пищалки не доходит, тем более до отсечки.
Я то же, по 6-7 минут летаю. Прокрутить свою программу, как раз хватает:)! Ну вообще-то ожидал бОльшего… Думалось хоть на два полёта по 7 минут с запасом хватит… Нет? Аккумы по 5000mah Мотор вот этот
Это нормально, а вообще сделать вылет минут на пять, а потом смотреть сколько АК возьмут в себя и тогда делать выводы ).
У меня 6S 2650, в поле заряжаю от б/у Мутлу 60Ач, после вылета перед повторным в АК заливается 1800-1900,
я считаю это вполне нормально .
У электро пилотажек нет смысла возить лишний вес, в смысле электричество на два полета подряд )).
Двойная емкость батарей слишком много добавляет веса, в отличии от бензина или нитрометана.
На Фунтане у меня бак 350грамм примерно, его хватает на два полета и еще остается,
но это разница всего грамм в 100, а представьте если бы я батарейку в два раза мощнее положил )),
на 50Е электричке это было бы 350 грамм минимум ).
Значит разряжать не более чем до 3.3в на банку.
ак только пищалка начала орать
А пищалки, это какие?
У электро пилотажек нет смысла возить лишний вес, в смысле электричество на два полета подряд )). Двойная емкость батарей слишком много добавляет веса, в отличии от бензина или нитрометана. На Фунтане у меня бак 350грамм примерно, его хватает на два полета и еще остается, но это разница всего грамм в 100, а представьте если бы я батарейку в два раза мощнее положил )), на 50Е электричке это было бы 350 грамм минимум )
Да это понятно… Моя Фунтана с ДВС весит 5.100 И в электро варианте примерно столько же… А аккумы мне по случайности нулёвые почти за пол цены достались