Аэрофото с р/у модели
и мой фотик (ок.150 г.) таскать будет на ура. Правильной дорогой иду к аэрофото!
А куда фотик вешать будете, если не секрет?
А куда фотик вешать будете, если не секрет?
Вариантов несколько, надо предусмотреть плановую и видовую съемку. Поэтому первый вариант - внутрь самолета с дыркой в полу для объектива, второй вариант - под крыло или также внутрь но на пенопластовой подставочке. В инете все варианты хорошо описаны.
Вариантов несколько, надо предусмотреть плановую и видовую съемку. Поэтому первый вариант - внутрь самолета с дыркой в полу для объектива, второй вариант - под крыло или также внутрь но на пенопластовой подставочке. В инете все варианты хорошо описаны.
А не подскажете, какая ширина фюзеляжа у Изика? И расскажите, что за фотик!.. 😃
А не подскажете, какая ширина фюзеляжа у Изика? И расскажите, что за фотик!.. 😃
Фотик - Panasonic Lumix FS5 на 10 МПх. Вес ок. 130-140 г. Наличие серийной съемки до 100 кадров за раз.
У Изи ширина фюзеляжа 5,1 см, ширина фотика 5,5 см. Придется немного подрезать фюзеляж для фотика.
АвиаФотоВидеоМатка 😁
АвиаФотоВидеоМатка 😁
Мы и сами с усами, и Изя снимать тоже умеет 😃
Мы и сами с усами, и Изя снимать тоже умеет 😃
Мои поздравления! Очень достойная картинка, особенно для первых проб.
Мои поздравления! Очень достойная картинка, особенно для первых проб.
Спасибо, это, собственно, то, что мне инужно было!
Во еще одна со второго залета
Спасибо, это, собственно, то, что мне инужно было!
Во еще одна со второго залета
Учитывая сложные условия по освещенности, очень хорошо! А не было еще опытов с объектами, слабо проявленными в рельефе?
Не покажете картинку, как подрезали фюзеляж для крепления фотика?
За такими аппаратами - большое будущее, меня всегда вдохновляли опыты зарубежных коллег, например, такие: www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=730227
Вот только еще и законы бы привести в соответствие со здравым смыслом и потребностями науки…
Учитывая сложные условия по освещенности, очень хорошо! А не было еще опытов с объектами, слабо проявленными в рельефе?
Не покажете картинку, как подрезали фюзеляж для крепления фотика?
За такими аппаратами - большое будущее, меня всегда вдохновляли опыты зарубежных коллег, например, такие: www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=730227
Вот только еще и законы бы привести в соответствие со здравым смыслом и потребностями науки…
На днях выложу обязательно. Все прибамбасы делал под габариты конкретного фотика (Panasonic Lumix FS5)
Мы и сами с усами, и Изя снимать тоже умеет 😃
😃 😃
stasilein
Давно не заглядывал…
Позвольте выразить поздравления и хоть вертуально пожать руку stasilein 😃
Много было людей которые с ноля приходили с вопросами как можно снимать с неба, и пооленеводив 3-4 страницы ищезали вникуды. Вы же - это сделали. Зачот, респект, уважуха.
Добро пожаловать в небо! Удачных полетов, отличных снимкоф, новых и больших самолетов! 😃
stasilein
Давно не заглядывал…
Позвольте выразить поздравления и хоть вертуально пожать руку stasilein 😃
Много было людей которые с ноля приходили с вопросами как можно снимать с неба, и пооленеводив 3-4 страницы ищезали вникуды. Вы же - это сделали. Зачот, респект, уважуха.
Добро пожаловать в небо! Удачных полетов, отличных снимкоф, новых и больших самолетов! 😃
Спасибо, приятно… 😒
Спасибо, приятно… 😒
Итак, обещанные снимки:
- Съемка влево вбок слегка вниз так, чтобы в кадр не попадало крыло. Для спуска затвора стоит микро-серва. К качалке и кнопке спуска для мягкости приклеены на двусторонний скотч кусочки мягкого материала (использованы наклейки для ножек стульев). Фотик закрепляется в слегка наклонном положении и фиксируется прокладками из пенопласта. Серва вклеена намертво супеклеем.
- Съемка вертикально вниз. Между фотиком и дном фюзеляжа кладется 5 мм прокладка из пенопласта, чтобы объектив не выступал наружу. Справа на крепкий двусторонний скотч приклеена серва с качалкой, к которой присоенинена пружинка от авторучки. Пружинка через дырку в фюзеляже при срабатывании сервы по нарастающей мягко давит на кнопку спуска до срабатывания затвора. Спереди серва прикрыта пенопластовым отбойником (от травы и т.д.). Обе сервы подключены на один канал через Y-кабель. Над правой сервой - сиренка-пищалка на случай поиска.
- Чтобы фотик влез в фюзеляж для плановой съемки, стенку правого борта пришлось подрезать на 5 мм.
- Когда дырки не нужны, они затыкаются пенопластовыми заглушками.
Обдумывал конструкцию недели три, делал - пару дней. На практике проверено - работает замечательно.
Мотор и регулятор - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPVF5
Himax HC2815-2000 motor, Multiplex MULTIcont BL-17 ESC
Винт APC 6x5
LiPO 3S1P 1300 mAh Zippy
Panasonic Lumix FS5
Spectrum DX6i Mode2 2,4 GHz, 6 каналов
Итак, обещанные снимки:
Спасибо!
Тут в начале много говорилось о съемке не с самолета. Вот наткнулся седня на кино как с шарика сымают…
Итак, опробовал Изю в Армении в деле - результат превзошел ожидания!! Спасибо тому, кто мне его посоветовал здесь на форуме. Фотки тут вылоить не могу (долго качать через трубку), но если кто-то есть в контакте, то армянские снимки можно посмотреть тут? vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=34436252
Фотик можно было бы и получше подобрать, но этого для начала вполне хватает. Липольки перевозить самолетом не отважился, пришлось для этого заказать лифольки или как их там называют (LiFePo A123). С ними самолет потяжелее, но подниматься может метров на 100-120. В первый тренировочный полет в Ереване на самолет напал коршун, но без последствий. Есть важный момент: при посадке во время второго полета Изя сел на пыльный грунт. Следствие - фотик пришлось сдать на сутки в ремонт, т.к. он весь забился пылью. В качестве защиты на отверстие для объектива (то, что в фюзеляже внизу, см. фотки конструкции в постах выше) было наклеено обычное оконное стекло, а перед ним на низ носа наклеена полоса какого-то легкого упаковочного материала. Это решило проблему посадки на пыльную землю, если не успел поймать, а травы вокруг нету.
Максимальный по площади кадр у меня получился 2,96 га (199х149м) с высоты более 200 м фотиком Panasonic Lumix FX-5.
Никто ничего не пишет сюда…ну и ладно, сам себе напишу.
Большие планы на лето вынудили прикупить еще два Изи и задуматься об изготовлении ящиков для перевозки, т.к. летать им этим летом от Армении до Кольского. Покупка через инет алюминиевого ящика на заказ ввергнет в финкризис любого. Пошукал по форумам и нашел в итоге ответ - делай сам. Сегодня объехав Кастораму, Оби и Метрику также не нашел подходящих ящиков. Пришлось купить 4 мм фанеру, алюминиевый уголок, винты с гайками, петли на два ящика и начать мастерить самому. Фанеру распилил в Кастораме, остальное делаю дома. Будет интерес - выложу потом чертеж и фотки результата. По моим прикидкам, вес ящика получится ок.2-3 кг. Общий размер ящика 89х22х15 см.
Привет, Стас.
Ну а че писать то. Ты и пиши в своей теме, а лучше фоток больше показывай! А мы уж посмотрим и напишем ченибудь)))
Ну мы летаем, зимой мало, ждем весну снимать. Хотя, когда стало все получаться ((приехал, вставил фотик, уже какбы привычно слетал, нащелкал, … сел неглядя и при этом не заметив что самолет перегружен зеркалкой донельзя) - стало скучновато. Когда цель достигнута, нет спортивного интересаю
Зимой начинал строить пару вариантов нового самолета для фото с зеркалкой - да все бросил - ну очевидных преимуществ нет перед тем что уже летает, смысл то тратить время…
Вот поэтому летом буду отрываться на 3-х пилотажных самолетах, а фотосъемки уже как работа - благо летом выезды можно будет совмещать с приятным проведением времени на природе))))))))))))))))
Заходи на мои фото посмотреть vorona.org/view.php?thisitem=air а я пока твои вконтакте порассматриваю))))))
Посмотрел. Отлично - вижу что задачу аэрофото для профессии ты решил. Понятно твое желание повысить качество фото. Жди. Олимпус долже выпустить в этом году маленькую компактную камеру с матрицей от зеркалки. Ожидается вес с оптикой 250-300 г. Надеюсь, планы у них не поменялись. Так что советую присмотреть планер побольше)))))))
Один ящик готов, завтра примусь за второй. На днях выложу фотки.