Xplorer 2
Оперение спред 25-й, похоже. А что на крыле, Павел?
Крыло тоже спред, а фюзеляж сделан из угля с плетением под 90 градусов.
Паш а какой вес этого красавца?
Центроплан- 527 гр.
Уши - 229 и 232 гр.
Фюзеляж - 218 гр.
Стабилизатор - 44 гр.
Киль - 23 гр.
Штыри + фурнитура -101 гр.
Полетный вес планирую получить после сборки 1700 гр.
Сегодня тренировали посадку пока на Х2. Тройки жут начинку))
Тройки жут начинку))
Привет, Андрей.
Какие машинки будешь ставить?
Как обычно командные Блюберты…как придут напишу какие. Будем ставить ИДС от Серворамен. Питание скорей всего Литийи-он пока тестим. Модели 3.5 и 3.8
Два вида раскраска)))
Всем привет! Продолжим.
1.Сравнил новый и старый фюзеляжи. Новый длиннее старого на два сантиметра. Передние плечи одинаковы, хорды крыльев тоже. Задние плечи разные: у нового фюзеляжа на два сантиметра длиннее.
2.Рекомендованная центровка для планера со старым фюзеляжем 115 мм.
Рекомендованная центровка для планера с новым 135 мм.
Как-то не пропорционально. Как это объяснить?
Всем привет!
Половина спортивного сезона позади и появилась сводная таблица fasf3b.ru/wp-content/uploads/…/КР-F3J-4-2016.pdf
, правда я нашел в ней ошибку.
Всем привет!
, правда я нашел в ней ошибку.
Хммм…
а у кого тысячи в Екатеринбурге, Тамбове и в Мирном???
Хммм…
а у кого тысячи в Екатеринбурге, Тамбове и в Мирном???
Теперь все нормально!
Хммм…
а у кого тысячи в Екатеринбурге, Тамбове и в Мирном???
Чтобы иметь тонну, нужен 100%-й результат, а его не было…
Чтобы иметь тонну, нужен 100%-й результат, а его не было…
Вот я тормоз, переработал похоже)
В ожидании рамок для машинок.
Всем привет!
Итак:
- Новый фюзеляж на два см. длиннее.
- Увеличены площади стабилизатора и киля.
- Фонарь больше.
- Носовая часть усилена.
- Плата под машинки сплошная, под разные машинки.
Изменения мне нравятся!!!
Павел, а какая прибавка в весе у пустого?
Здравствуйте, Евгений.
Новый Xplorer заказывал как легкий. Полетный вес планирую получить 1700 гр.
Вас нового ( пустого ) легче на 116 гр.
Всем привет!
Сегодня, с моим любимым Xplorerom, поехали на тренировку. Приезжаем, а на нашей поляне пасётся заяц. Ну первая мысль, конечно, его сфотографировать. Я к зайцу, он от меня. Я опять и он опять. Держит дистанцию Косой. Вспомнились слова кота Матроскина, сказанные в назидание Шарику. Да, бесполезное занятие!😁
И не теряя время мы приступили к тренировке.
- Новый фюзеляж на два см. длиннее.
- Увеличены площади стабилизатора и киля.
- Фонарь больше.
- Носовая часть усилена.
- Плата под машинки сплошная, под разные машинки.
Добавлю еще одну позицию:
6. У нового фюзеляжа мидель меньше. Овал сечения старого фюзеляжа вписывался в прямоугольник 60 мм на 40 мм, у нового 50 мм на 36 мм.
Всем привет.
Может кому пригодится инфа.
Задумал я использовать одно универсальное крыло Xplorer (F3J) с разными фюзеляжами F5J и F3J.
Но для начала, перед сборкой решил взвесить пустые планера подетально в версиях F5J и F3J.
Я конечно знал, что разница будет, но не думал, что такая существенная.
Сразу оговорюсь, измерения проводились в равных условиях.
- обе модели были одной модификации, новые и пустые, без электроники и проводов.
- раскраска (рисунок) практически похожа, только цвет один оранж, второй зеленый.
F5J
Рудер - 31
Элеватор - 48
Крыло в сборе - 770
-центроплан -393
-правое ухо -188
-левое ухо -189
F3J
Рудер - 32
Элеватор - 48
Крыло в сборе - 967
-центроплан -501
-правое ухо -232
-левое ухо -234
ИТОГО разница между 3ж и 5ж составила почти 200 гр!!!
Естественно я отказался от идеи использования одного универсального (F3J) крыла с двумя (3ж и 5ж) фюзеляжами.
В моей модели Xplorer2, как мне кажется, в соединениях кабанчиков с тягами, оказался излишний люфт. Решил проблему притиркой. Втёр кабанчик в наконечник со штырьком 1,6 мм. После этого смыл грязь, просушил и смазал. Теперь управление рулями крыла мне нравится.
Добавлю фотографии:
Может кому пригодится инфа.
А у меня не так.
Я заказывал планер f5j, а прислали крыло от f3j.
Центроплан 540 гр.
Уши по 240 гр.
И никаких тебе этикеток, что крыло “F5J Only” не было.
Почему мне одно крыло 1020 гр. как f3j, а в посту выше - другое по 770 гр.? Краски у меня поверх крыла на 250 гр. больше? Или я что, не все деньги заплатил??..
Обратился к А. Бурданову как дилеру за разъяснениями, ну хотя бы только уши заменить на f5j-шные. Но… он ответил, что это у меня настоящая f5j модель, легше не быват и что он “тренер сборной и пилот Ил-76”, заодно пожелал побед на чемпионатах.
Перевожу этот юмор на человеческий язык - типа бабки давай в полном объеме, а получишь, что дадим.
Будьте аккуратны при заказах Эксплореров у наших дилеров.
А у меня не так.
Я заказывал планер f5j, а прислали крыло от f3j.
Центроплан 540 гр.
Уши по 240 гр.
И никаких тебе этикеток, что крыло “F5J Only” не было.
Почему мне одно крыло 1020 гр. как f3j, а в посту выше - другое по 770 гр.? Краски у меня поверх крыла на 250 гр. больше? Или я что, не все деньги заплатил??..
Обратился к А. Бурданову как дилеру за разъяснениями, ну хотя бы только уши заменить на f5j-шные. Но… он ответил, что это у меня настоящая f5j модель, легше не быват и что он “тренер сборной и пилот Ил-76”, заодно пожелал побед на чемпионатах.
Перевожу этот юмор на человеческий язык - типа бабки давай в полном объеме, а получишь, что дадим.
Будьте аккуратны при заказах Эксплореров у наших дилеров.
Странно, я то же заказывал самолёт у Бурданова. Пришло все в лучшем виде за, что ему спасибо.
А что у Вас за окрас? Какой рисунок?
У меня практически нет краски, слегка подкрашены законцовки и немного на надпись, остальное голый карбон.
Обратился к А. Бурданову как дилеру за разъяснениями, ну хотя бы только уши заменить на f5j-шные. Но… он ответил, что это у меня настоящая f5j модель, легше не быват и что он “тренер сборной и пилот Ил-76”, заодно пожелал побед на чемпионатах.
Грустно((( За такие деньги, и такой развод. Вроде солидная фирма…
Знаю и другие “мелочи” этой сделки, очень неприятный осадок остался.
По всем понятиям “уважаемая” фирма в лице А. Бурданова должна поменять крыло Алексею, причём в кратчайшие сроки, а не после полугодового ожидания.