Компактный, универсальный.
Сдвиг центровки вперед на скорости качество снижает несколько. Видимо, устойчивости перестает хватать, поэтому на передней лучше.
Почему не так? Другой просто. Ближе к старому F1A.
чем был обоснован такой выбор? как в ветер летит?
Однако лирика это всё. Планер летит и это самое главное. 😃
Ближе к телу.
Идея по размещению хвостовых машинок “на бумаге” выглядела таким вот образом.
Однако лирика это всё. Планер летит и это самое главное. 😃
Ближе к телу.
Идея по размещению хвостовых машинок “на бумаге” выглядела таким вот образом.
А в итоге как в жизни сделал?
Идея по размещению хвостовых машинок “на бумаге” выглядела таким вот образом.
О, тепленькая пошла (ц)
Идея по размещению хвостовых машинок “на бумаге” выглядела таким вот образом
А как получилось по факту?
А в жизни именно так всё и выглядит, по крайней мере пока. Надо же проверить идею. 😃
yadi.sk/a/…/5b103fc1a639986e190e8638
yadi.sk/a/…/5b103fc6650936c5d6cef966
Поперечная пластина выполняет роль ключа и несет на себе консоль с машинками. В сборе узел фиксируется витком скотча.
Вес конструкции 10 грамм, вся она вклеивается в балку. Машинки легко доступны и в данном случае зафиксированы термоусадкой. Тяги стандартные 0.8 мм.
Главная эксплуатационная особенность в том, что нужно удерживаться от проворачивающего движения при сборке и разборке. 😃
Начинка фюзеляжа. Всё извлекается легко и просто.
Виктор, крыльевые разъёмы в фюзеляж не вклеиваете?
Это ПЕРВЫЙ планер и всё ещё проверяется/обкатывается. А вообще не вижу в этом необходимости. Разъёмы не вклеены, а припаяны.
Разъёмы не вклеены, а припаяны
Вообще то я про КОРПУС разъёма спрашивал.
Корпус отдельно от контактов как бы не живёт. И вместе это одна деталь - разъём.
Так вот разъёмы припаяны к печатной платке, которая более-менее фиксирует их в окнах фюзеляжа, не давая западать или выпадать.
Мне нужна разборная конструкция.
Главная эксплуатационная особенность в том
Вот да, не возникнет ли со временем люфт? И как с ним бороться?
А так да, очень интересное решение.
Почему на спортивных планерах разъемы никогда не вклеивают?
То что на фото, падало, ремонтировалось, но разъем ни разу не поврежден т.к. он за штырем. При падении консоль и штырь выгибает вперед, разъем разъединяется и все.
Виктор, какой диаметр хвостовой балки по торцу, где стоят рулевые машинки?
У балки довольно большая конусность. Натяг идёт только последние миллиметров пять. Даже не знаю, чему там изнашиваться. Стеклотекстолитовой пластине? Пазам в хвостовике?
Ну если даже и прослабнет - наложил латку, мазнул эпоксидки с наполнителем и т.п.
А сечение достаточное, чтобы с запасом принять внутрь машинки KST08, BMS A10 и им подобные.
Почему на спортивных планерах разъемы никогда не вклеивают?
Кто вклеивает, кто не вклеивает. Это дело личное.
Пазам в хвостовике?
Виктор, ответная часть в балке как реализована?
Приливы внутри балки при формовке формируются?
А никак не реализована. Надо очень сильно извратиться, чтобы внутренние приливы или направляющие заформовать. Усиления есть локальные и это всё.
Рамка в сборе вставляется в пазы хвостовика носовой части. В балке делаются два прокола напротив пластины, поближе к задней её части. Выравниваем оперение относительно центроплана, в проколы капаем по капле циакрина. Снимаем балку, заносим на сопряжения, кроме последнего сантиметра(чтобы не склеить в монолит) клеевой состав из наполненной смолы, одеваем обратно.
Вуаля.
После полимеризации смолы узел готов к эксплуатации.
Да, хвостовик носовой части вощил на всякий случай.
С одной стороны - жесточайшие сомнения. 😃
А с другой стороны - ведь сам строил самолёты со стыковкой крыльев на карбоновых трубах и пеналах. 😃
Хвост.
Ну а что хвост.
Обычный себе хвост, классический. 😃
Теперь подробней.
Пилон, на котором монтируется оперение. Формуется одновременно с балкой.
yadi.sk/a/…/5b139075e49c091585a582db
Стабилизатор крепится одним винтом. Он же является направляющим штырём для киля. Закручивается от руки.
Второй штырь вклеен в киль. Внутри резьба.
Финализирует сборку оперения невыпадающий, а значит не теряющийся винт.
Вчера мучал маленького с центровкой 87 и легкими батарейками. Погода была термичной, безоблачно, ветер 1-3 м/с. Перло и в 10 утра и в 15 дня.
Израсходовал всего две батарейки, но налетался достаточно. Летал в основном в круизе. Много коротких затяжек до 100 метров.
Потоки показывает очень хорошо, в большинстве случаев сразу и улетал, слётывая время. А возврат очень неспешный, если бы дуло на пару м/с больше, то стоял бы на месте.
Ощущение задней центровки. Малейшее возмущение воздуха меняет направление полёта планера.
Ещё боролся с тенденцией к заныриванию при развороте против ветра. По крайней мере с этой центровкой, будучи в плотной спирали в потоке, планер отчётливо опускает нос, норовя спикировать.
При развороте по ветру кажется что наоборот, нос приподнимается. В общем нужно сильно по разному брать на себя в половинках витка.
Уменьшил экспоненту на руле высоты и дифференциал элеронов. Вроде помогло и спиралить стал площе.
В крыле посмотреть вообще не на что, ну разве на напечатанные серворамки. 😃
Клеятся на циакрине, укрепляют колодцы за счет формы.
yadi.sk/a/…/5b1588b0e262d2d76856b140
Только что слетал пятнашку в вечерних соплях. Высоты было наверное метров 180.
Против какого ветра он идет нормально без догруза? Какой возможно засунуть балласт?