Посоветуйте калилку.
хочу и все. объём от 0.56 до 1.2
ASP FS-61AR, SAITO 72 - 91, бОльшие кубатуры вас съедят заживо. Касательно ОСов с помпами, не имел - не будет ли это лишний геморр по настройке?
А самое главное, куда ставить то будете?
Куда ставить - не определился. Когда приобрету движок, пообкатываю, понастраиваю, послушаю, тогда и прикуплю к нему самолетик.
Все больше присматриваюсь к O.S. FS-62V www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBCBE&P… , но пугает то что он почему-то дешевле своего меньшего собрата O.S. 56FS-a …
он почему-то дешевле своего меньшего собрата O.S. 56FS-a …
А чёт, все равно, не сказочно дешево - практически цена 82-й Саито. Уж тогда, мне кажется, лучше её.
У меня двигатель вот такой www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=5_121&p… . В этом году уже четвёртый сезон будет. Я им очень доволен. А самолётка вот такой rcopen.com/forum/f82/topic268476/9 .
Всем спасибо.На основании посоветованого и прочитаного на форуме, выбор пал на O.S. 56FS-a. Кубатура не большая - “заживо” не съест, у саиты не понравился момент с пластиковой задней крышкой и то, что подшипники разваливаются, ну и описание подкупило - мол высокотехнологичный, трубка с картера не торчит, очень компактный и пр. Короче придет - посмотрим.
не надо спешить с выбором.почитайте форум еще.в голове все еще поменяется.самая хорошая “энерговооруженность” у 2-х такт.(среди всех ДВС) калилок.
выбор пал на O.S. 56FS-a
Достойный выбор. Лично у самого в данной кубатуре были и ASP FS-61AR, SAITO 80, O.S. 56FS. В настоящий момент осталась только YS-63 - считаю его лучшим.
(легкий, надежный, очень мощный). “болячки” есть у всех перечисленных, но YS (правильная обкатка и настройка практически один раз и можно забыть…только наслаждаться его четкой работой). Правильное топливо (лично у меня самомес) и будет счастье… Заводка всегда с пол оборота в воздухе никаких проблем…Как-то так.
Да остальные моторчики Все достойные - были проданы (эксплуатируются по сей день) в связи с переходом в Больший размер (бензин).
У меня помимо верхнего, есть ещё и SAITO 40. Прекрасный мотор, 4 сезона и даже регулировок не требуется, как у машины завёл с пол-оборота и полетел. Топливо покупаю готовое от 5 до 15% нитро. Ещё ни разу не разбирал. Стоит вот на такой пилотажке
есть ещё и SAITO 40. Прекрасный мотор
Вот умеют же делать! Обалденные движки!
У него и расход поди копеечный! Можно и на метаноле от души полетать. Канистры наверное на месяц хватает.
Вот умеют же делать! Обалденные движки!
У него и расход поди копеечный! Можно и на метаноле от души полетать. Канистры наверное на месяц хватает.
А ты на бензин переходишь.зачем.
На больших модельках, как то спокойней летается. Лучше их видно. Мне уж не до острого пилотажа. Так, “по-колхозить”.
Будь на SAITO FG-36 нормальный Вальбро и “серийное” зажигание, о выборе движка я бы не задумывался.
в связи с переходом в Больший размер (бензин).
Ну я ,честно говоря говоря, не считаю линейной зависимость: опыт-размер. Моя “эволюция” проходила по схеме:электро\пенопласт-краш-краш-краш…долгий перерыв… кальмато\электро-краш… бензин 40-ка\экстра- успех…куба 55бензин/успех… параллельно разные электрички- успех, на данном этапе собран на 99,9% Як-54 размахом 2,72 с мотором дле111 - ещё не облетан по погоде, и сейчас хочуха потребовала 4тактную калилку и самолетку в придачу…
это абсолютно нормально.хочется всего.
Ну я ,честно говоря говоря, не считаю линейной зависимость
Согласен полностью… У меня есть где посмотреть и поучиться (отец моделист…)
Сейчас “зацепил” бензин не большой размер, а именно 1.8…
Многие утверждают , что бензин начинается с 2.2 и дальше, а меня как-то не цепляет (большие уже…)
Вообшем каждый идет своим путем…Главное, что-бы доставляло удовольствие…Как-то так…
это абсолютно нормально
Спасибо, а то я уже начинаю думать, что у меня какой-то наркомоделизм…
.Главное, что-бы доставляло удовольствие…Как-то так…
Абсолютно с Вами согласен - всетки это не работа, не бизнес, а ХОББИ…
Согласен полностью… У меня есть где посмотреть и поучиться (отец моделист…)
Сейчас “зацепил” бензин не большой размер, а именно 1.8…
Многие утверждают , что бензин начинается с 2.2 и дальше, а меня как-то не цепляет (большие уже…)
Вообшем каждый идет своим путем…Главное, что-бы доставляло удовольствие…Как-то так…
у меня тоже отец из тойже серии,вечно учит.а мои размеры 40-60-иначе из дома попросят.на большие с усилием не зарюсь.
Моя “эволюция” проходила по схеме:электро\пенопласт-краш-краш-краш…долгий перерыв… кальмато\электро-краш… бензин 40-ка\экстра- успех…куба 55бензин/успех… параллельно разные электрички- успех,
Простите, не честно было-бы не вставить перед успешными полетами - симулятор, симулятор, симулятор,и еще раз симулятор…
Простите, не честно было-бы не вставить перед успешными полетами - симулятор, симулятор, симулятор,и еще раз симулятор…
необходимо и желательно.главное чтобы от земли спокойно отделиться и расходы поставить небольшие,а воздухе проще,разберешься.
Не ожидал от себя… и тем не менее, поймал себя на мысли, что хочу к этому моторчегу кальмато который с нижним крылом 😍
40-кальмато,60 большеват,но летать можно с другим стилем,чувствуя нехватки энергетики.
У меня 40-ка, Эдж конверсия из электроварианта. Тяга чуть больше веса, мне нравится. Бак 100 кубиков на 8 минут активного полёта.