Нанес ущерб госструктуре.
Иначе закусят удила и рванут вперед, не разбирая дороги…
Кстати… А шеф часто вступается за грехи своего водителя? (Из практики?)
Водитель просто стал членом его семьи и приспособиться к новой бывает очень сложно.
Знаете, няни тоже с этой точки зрения члены семьи. Но как то их карьера ни разу не заканчивается с вырастанием ребенка. Это даже прогнозируемо.
В частной компании,скажем так,нередко. В госструктуре тут совсем другая кухня…
Знаете, няни тоже с этой точки зрения члены семьи. Но как то их карьера ни разу не заканчивается с вырастанием ребенка. Это даже прогнозируемо.
Так это же не няня. Это персоональный водитель. Он же доверенное лицо,он же семейный водитель…
Кстати на моем опыте нянь меняли ежегодно-что бы дети не путали их с мамами.
устал жить чужой жизнью.
Это надо иметь натуру, чтобы, в принципе, жить чужой жизнью.
нянь меняли ежегодно-что бы дети не путали их с мамами.
Мне, вообще, непонятно, зачем таким женщинам (семьям) дети?
Мужики хотят это раз. Ну а жены их,желая казаться настоящей женщиной,рожают. Но вот а дальше вступают в дело няни. Хотя иногда и они бывают неплохими матерями и воспитывают детей сами(но с каждым годом все реже).всякое бывает…
Отработав в такой шкуре 11 лет уволился сам в 2005 г.-устал жить чужой жизнью. Зарекся работать на персооналке,сдал лицензию на оружие. С шефом до сих пор в неплохих отношениях. Сейчас на разгонной машине и чувствую себя намного комфортнее. Заработок конечно поменьше,но и нервных ситуаций меньше и выходные могу планировать и отпуск…,
Блин:) Понимая, что живу чужой жизнью, сказал шефу об этом и о том, что хочу либо уволиться, либо на разгонную. Был понят правильно. Лицензию сдал. К оружию больше не притрагивался. Попросили возглавить транспортный отдел, оставили служебный мерс, и сохранили зарплату. Нервных ситуаций стало больше. Могу планировать выходные и отпуск. Иногда вспоминаю работу у шефа, как тихую гавань. С шефом сохранились очень теплые отношения. На персоналке работать зарекся. Максимально хорошо чувствую себя на дальнем маршруте за рулем и один…
Кстати… А шеф часто вступается за грехи своего водителя? (Из практики?)
Если до этого доведешь ситуацию - пиши, пропало…
Решать свои и производственные вопросы ты можешь только в кабинете у шефа. А для этого надо записаться на прием и т.д. И неизвестно, примет ли…
В машине, ресторане, дома, на отдыхе - производственные вопросы или личные - табу. Кроме вопросов, касающихся твоих родителей, их самочувствия.
НО! Если правильно и дипломатично себя вести, то шефа совершенно не надо ни о чем просить. На работе, в офисе, в деловых отношениях с сотрудниками ты просто четко и уверенно формулируешь свои желания, и сам, незаметно даже для себя, вдруг начинаешь понимать, что тебя слушаются. Дальше больше. Главное, не дурить, не пользоваться этой ситуацией себе на благо, и действовать строго в рамках производства, не плести интриг и не злоупотреблять. По возможности, стараться делать так, что бы людям казалось, что они сами этого хотели…
Мне, этот уровень представляется в 40-60 тысяч.
В Москве?
Могу сказать про уровень зарплаты на лесовозе (совсем другое конечно), у нас больше сотни таких машин, раньше были Сису, сейчас меняют на Мерседесы.
Водитель Мерседеса получает 80-100 т
В Москве?
да. к сожалению…
В Москве?
Могу сказать про уровень зарплаты на лесовозе (совсем другое конечно), у нас больше сотни таких машин, раньше были Сису, сейчас меняют на Мерседесы.
Водитель Мерседеса получает 80-100 т
Скоро к вам приедет несколько тысяч таджиков и зарплата упадет до 15000руб. Вполне реальный сценарий.
Скоро к вам приедет несколько тысяч таджиков и зарплата упадет до 15000руб. Вполне реальный сценарий.
Скоро? Что то не едут никак.
Давненько чеченцы приезжали. Но плохо себя вели. С тех пор их не видать.
Чеченцы борзые,да и работать они не будут-порядки наводить свои и крышевать это да,а работать это не для них. а таджики дешевые и работящие. Да еще сначало не пъющие. Капиталисту очень удобные. Стоят дешего,ответственности никакой,пожаловаться никуда не могут-почти как рабы.
В Москве уже много профессий занято этит работниками. Начиная от дворников,водителей,заканчивая учителями и к моему сильному удивлению врачами в поликлиннике.
В Москве?
А что Вас так удивляет? Почему-то сложилось мнение, что в Москве деньги гребут лопатой. Каждая категория работников имеет свой потолок зарплаты, и, если ты не приближенный к кормушке, будешь получать этот минимум. При всем моем уважении, профессия водителя, не требует каких-то сверхъестественных качеств от человека, в противном случае, никто бы туда не попал. А так… Тот, кто ничего больше не умеет или не хочет учиться (прошу понять правильно и с определенными допусками) - идет в водители. Хороший ли - плохой ли, но - водитель. Пример таджиков - живое подтверждение тому. Можно, конечно, и в этой профессии достичь определенных высот, но это, как уже писал Сергей, не водитель, а член семьи-охранник-референт.
Обидно другое. То, что у нас так низко оплачиваются профессии, требующие более глубоких знаний и подготовки, но это уже - другая тема.
Давненько чеченцы приезжали. Но плохо себя вели. С тех пор их не видать.
Этим поступком, ваш регион заслужил всеобщее одобрение и восхищение.😃
Главное тут бумажка. Есть бумажка подписанная водителем-вышестоящий чиновник снял с себя ответственность.
Чей то сомнительно все это с точки зрения закона. То есть подписать он, конечно может - но без судебного решения это может еще и вымогательством стать внезапно.
тысяч таджиков и зарплата упадет до 15000руб. Вполне реальный сценарий.
Я вот как пассажир сужу - несколько лет назад на маршрутках сплошь таджики были. Сейчас все куда то делись. Что произошло ? Зато за рулем автобусов мосгортранса их вижу ?
Случайно пообщался с человеком “начальником транспортного цеха”. Было высказано мнение, что очень не любит брать “персональщиков” на работу. Говорит, что как работники не очень - больше стоять на месте привыкли, чем ездить , и чувство собственной важности сильно завышено.
Потому что работа персоональщиков в корне отличается от работы таксистов,для которых основной принцип-волка ноги кормят. И если ваш знакомый руководит транспортным цехом персоонал ных водителей,то таксистов он н когда не возьмет. У них даже в СССР ЧЕРНЫЙ БИЛЕТ БЫЛ-никуда кроме такси старались не брать.
А насчет вымогательства-так это если он не добровольно а под всякими угрозами. А тут бумага составляется в юридическом отделе-комар носа не подточит. Тут чиновникам равных нет. Бумаготворчество их конек.
А тут бумага составляется в юридическом отделе-комар носа не подточит
Это иллюзия. Большинство этих бумажек неграмотны. То есть бумаги будет много, а вот про комара я бы не стал.
волка ноги кормят.
Вы не поверите, но помимо персональщиков и таксистов есть еще масса развозных-курьерских-доставочных контор. Знакомый именно из таких.
У них даже в СССР
Со времен СССР мир поменялся. Так что обсуждать бессмысленно. Если говорить про таксистов - это , скорее, состояние души и привычка работать на себя. Ну и работать там надо, а не щеки надувать персональным водителем. К вашему сведению - за аренду машины такси водитель платит - 1800 рублей/день.
В курьерско-доставочных конторах принцип работы такой же-волка ноги кормят. Персоональщик это абсолютно другое. Людей возящих на свей старой Волге торгашей с Рынка,персоональщиками никогда не считал.
Никто из настоящих персоональщиков щеки дуть никогда не будет. Тяжелый труд. Не зря rex@ сделал тоже самое-уволился сам и зарекся работать на персооналке.
персоональщиками никогда не считал.
С таким стилем мышления работу найти сложно будет.
щеки дуть никогда не будет.
Перечитайте то, что вы написали выше. Может тогда поймете, почему карьера персональщика кончается вместе с карьерой шефа (о чем писал rex@).
Можно сбаяню?😁
У шефа - новый водитель. С утра подача, начальник усаживается, шофёр представляется:
- Здравствуйте, я - Василий!
- Вообще-то, я своих водителей всегда зову по фамилии.
- Без проблем, моя фамилия - Любимый.
- …Ну, поехали…, Василий…
С таким стилем мышления работу найти сложно будет.
Перечитайте то, что вы написали выше. Может тогда поймете, почему карьера персональщика кончается вместе с карьерой шефа (о чем писал rex@).
Это не стиль мышления-это 11 летний опыт работы и профессионального обучения.
Это все равно что хорошего токаря поставить за фрезерный станок. В принципе одно и тоже-металлообработка. И токарь даже наверное сможет как то работать-но качество работы будет на троечку. Так и тут. Посадите шикарного таксиста к первому лицу на лимузин-работать(не только крутить баранку)сможет,но вот насколько качественно?
А если еще для начала на хвост посадить(постажироваться)!!!Ехать сможет,с поставленной задачей(без дополнительного обучения) не справится100%. Недаром персоональные водители из ГОНа так востребованы,даже выдя на пенсию.
Тяжелый труд.
Поясните, пожалуйста, а чем он тяжелее работы, скажем, дальнобойщика, или, опять же - водителя муниципального транспорта? Разве только готовностью в нужный момент лизнуть где надо? Поэтому, многие и уходят, когда это надоедает. Собственно, Ваше же высказывание
не только крутить баранку)сможет,но вот насколько качественно
Ехать сможет,с поставленной задачей(без дополнительного обучения) не справится100%.
-лишнее тому подтверждение.
ПОСТАВЛЕННАЯ ЗАДАЧА профессионального водителя - довезти шефа в целости и сохранности. Все остальные услуги - вне его задач, и, развлекать шефа в дороге - это несколько из другой области.
Недаром персоональные водители из ГОНа так востребованы,даже выдя на пенсию.
Не надо только канонизировать тех же водителей ГОНа. Может, мастерства крутить баранку у них и поболее, но вот ГОНора - больше в разы. Многолетняя работа у кормушки, в любом случае, накладывает свой отпечаток. Не всем работодателям это нравится.
не справится100%.
А что за задача может быть у водителя, кроме как ездить вовремя и без ДТП ?