Первый верт за 200уе
что предпочтительнее?
Обычно такие вопросы заканчиваются срачем.😉
спасибо за ссылку. будем считать вопрос снять. срача не нада
Единственное дополнение, Фьюжен НЕ 600-й, а 650-й вертолет. Это немаловажно. На 640-х лопастях летает совсем иначе, почти 700-ка.
Сегодня выезжал в поле на полеты. Ветер был 5-8 м.с. Поднял, стал висеть и подлетывать хвостом в лево в право. За 2 минуты полета руки ходуном от страха ходили. Сел, решил покурить 5 минут, успокоится. Как успокоился, снова стал летать, стало легче. Чувствую что начинаю привыкать работать чаще стиками, и полеты приносят удовольствие. 3 аккумуляторов уже не хватает. Спасибо всем кто помог мне собрать тушку. Это супер удовольствие от полетов. Trex-450 очень стабилен в ветер, дело привычки. Подскажите хочу заказать Trex-450 от Aligin, rc711.com/…/align-trex-450-pro-3gx-flybarless-supe… (не реклама), говорят что на нем без флайбара будет летать легче, особенно в ветер. Кто пробывал? И как качество тушек с Rc711?Я хочу купить данную модель. Хорошая без флайбара? Или купить с флайбаром?
не хотелось бы развязывать священную войну, но, хорошенько подумайте брать ли комбу алайн. знающие люди говорят сервы 410е на выброс. регуль 35А, похвал по нему не встречал, ФБЛ 3ГХ отдельная история. как то не хвалят её. но опять же, не приведи господь священной войны. да и просто дороговато, в смысле можно то же самое дешевле взять. рекомендовать конкретно ничего не буду, здесь много опытных, лучше будет если они посоветуют.
А не проще докупить к уже имеющемуся вертолёту безфлайбарную голову и систему 3-х осевой стабилизации (FBL-систему)? Просто от 3GX народ не в восторге (по крайней мере от первых версий её прошивки) да и дешевле выйдет. Хотя, каждому своё.
мне всё интересно как люди скорость ветра определяют?? может на хоббях какой-нибудь ветромер продают;). какой он ветер 5-8 м/с я не знаю, но как понял читая форум летать при 8м/с да ещё на палке, это нужно хорошие навыки иметь. я как то сомневаюсь, а имеют ли место вообще полёты. или так…слова, слова… я вроде не совсем конь, но когда сколько нить ощутимый ветерок не летаю, хоть и ФБЛ. пробовал разок, сносит птаху. а тут, раз-раз и в дамки. может я злой просто, но как то не клеиться. звиняюсь если напраслину несу, но вот такие впечатления складываются
Хорошая без флайбара? Или купить с флайбаром?
Иван, ты эта, для начала подумай, а НАДО ЛИ тебе вторую 450-ку??? Не выбрасывай деньги, лучше летай на том что есть, купи запчачки, и собирай на бОльший вертолет, ты же сам себе противоречишь, хотел же бОльший по размеру, не?
мне всё интересно как люди скорость ветра определяют?? может на хоббях какой-нибудь ветромер продают.
Продают и ветромер, да и в тусовке у нас есть у одного товарища, но можно и проще: Шкала Бофорта.
У меня так, если бейсболку с головы не срывает - ниже 9-10 м/с, если сорвало - был порыв выше 10 м/с 😉
А у меня вопрос возник возможно ли 450-ку и 550-ку на одних и тех же аккумуляторах использовать??? Типа два последовательно и два в параллель??? Возможно с технич точки зрения, что в 550-ку влезет 4 акка и провода уложаться???
я вроде не совсем конь, но когда сколько нить ощутимый ветерок не летаю, хоть и ФБЛ. пробовал разок, сносит птаху
Я так же стараюсь летать в тихую погоду. Мне так легче. Но не раз летал и в ветер, а вчера днем так вообще в довольно сильный ветер, и ничего, все живы 😃 )). Да, сносит, да, подхватывает и бросает, но это полезно для моторики. Да и адреналина много))) Ведь ветра редко когда нет вообще, а летать приходится когда получается по времени.
А у меня вопрос возник возможно ли 450-ку и 550-ку на одних и тех же аккумуляторах использовать???
Ставь на 450-ку мотор от 550-ки и используй.
Уважаемый Perec. Мне врать нет смысла. Да, летать сложно в ветер, но учиться необходимо. Я сам жаловался дней 5 назад на ветер, и думал, что в ветер 4-5 м/с уже невозможно летать. Главное-перебороть себя и самое главное: чаще работать стиками. Хотя руки и трясутся, но летать в ветер начинаешь привыкать. Я пока еще не летаю передком к себе тушки, а только висение, пролет влево,пролет вправо хвостом к себе, затем разворот, чтобы тушка была боком ко мне, и вперед-назад, и так разными сторонами. В сильный ветер бывает просто стораюсь повисеть на одном месте, и мысленно определяю где я должен посадить тушку и плюс полеты буквой М. Согласен, при ветре её мотыляет, но я стал чувствовать тушку и драйв. В Сургуте всегда ветра, и выбора нет: либо перебороть себя и учиться летать в ветер, либо вобще не летать. По поводу определения ветра: рядом аэропорт, когда выезжаю смотрю погоду. Далее на поле приехал, у колег есть устройство которое определяет ветер. Я не прошу колег снять видео моего полета, но когда научусь полноценно летать-обязательно сниму видео. Если вы сомневаетесь в моих словах, можете задать вопрос на форуме клуба в который я вступил. Trex-450 прекрасно летает в ветер. Пальчикам нужно просто привыкнуть к стикам. Адрес клуба: ugorka.ivakorin.ru/viewtopic.php?f=3&t=2&sid=32677…
Александр я первую тушку после 5 сильных крашей сильно повредил. Плюс очень много необходимо поменять, есть мелкие косячки в тушке, но летать можно. А купить решил 450- по причине что бы набраться опыта. Я очень хочу 550-ку, но имею маленький опыт в полетах, и исходя из этого подумал может собрать еще одного 450? А на следующий сезон выбирать между 550-700 кой. Просто цена крашей, тоже дает о себе знать.
“не верю” Станиславский. не буду расписывать почему, ибо совсем уж некрасиво будет звучать. будет видео, поверю.
Trex-450 прекрасно летает в ветер
не Вам это Мне говорить. в том что летает как раз не сомневаюсь.
п.с. прекращаю на эту тему беседовать
Я очень хочу 550-ку, но имею маленький опыт в полетах, и исходя из этого подумал может собрать еще одного 450? А на следующий сезон выбирать между 550-700 кой. Просто цена крашей, тоже дает о себе знать.
Да, но…
- ИМХО проще восстановить один вертолет, чем делать еще один ТАКОЙ ЖЕ
- Краши дорогие, но в первый год летать будешь именно на 450-ке, а на 550-ке тихонечко висеть. Съэкономленные на ВТОРОЙ 450-ке деньги - это половина 550-ки.
- 700-ка… а оно тебе надо? Раза в 2 дороже 550-ки по приобретению (700-850 против 1500-1800), в 3 раза - по затратам на вылет (минимум 130 долларов против минимум 40), в 3 раза по стоимости падения (тут цифр не привожу, но можешь поверить 😉 )
Но ведь человеку хоцца 😃.
Немного не по теме:
Сегодня на очередном зависоне (полётом это я назвать не могу 😃) сдохла такая хвостовая серва - HK15158A Digital BB/Coreless Mini Servo. Брал чисто на посмотреть две штуки. Сдыхала постепенно. Сначала хвост подёргивался а вместе с ним и голова (стоит FBL ZYX). Сам хвост плохо держался и всё время норовил куда-то уйти (чувствительность стояла в 45%). А затем хвост стало резко закручивать. Вертолёт был аккуратно посажен и констатирована смерть сервы. Что именно в ней накрылось я пока не смотрел, да и смысла особого в этом не вижу. Поставлю вторую прикола ради и посмотрю сколько проживёт. Эта прожила 6-7 полётов блином и висений на одном месте (думал, что сдохнет раньше).
Интересные у тебя цели Руслан, по моему тебе интересно на какой серве можно будет “дровишки” собирать.😉
Простоя знаю, что я могу и чего не могу 😃. Т.к. я на текущий момент пока большей частью вишу, то при поломке хвостовой сервы есть все шансы аккуратно сесть. Вот вторую серву на висении угроблю и для нормальных полётов поставлю нормальную серву. Только в раздумьях - или инолаб HGD digital 261HB Carbon Gear Servo 20g / .06sec / 2.4kg (смущают проблемы с качалками) или Align DS520 Digital Coreless High-Speed Servo.
P.S. А дровишки собирать не впервой (куда уж начинающему без этого) 😃. Вот только дровишки были исключительно из-за рук. Такой отказ сервы впервые. Но главное в такой ситуации не растеряться и не маслать стики как ошалелому 😃.
Дело не в размере вертолёта. Дело в моторике пальчиков. Мой любимый размер 450-ка, хотя в наличии есть ещё и 500EFL PRO. Покупать вертолёт больше - (моё мнение, решил именно для себя) не вижу смылся . Гнаться за размерами и бодаться большими пиписьками размерами … типа… 700 крутой класс… а меня 800-ка лучше летает. В умелых руках - вертолет любого класса может летать красиво.
Но летают они по разному… как ни крути
если сравнить фьюжен и рекс 600 (вроде как фьюжен соответствует 600му размеру)
Поиск творит чудеса - rcopen.com/forum/f19/topic261495
Дело не в размере вертолёта. Дело в моторике пальчиков. Мой любимый размер 450-ка, хотя в наличии есть ещё и 500EFL PRO. Покупать вертолёт больше - (моё мнение, решил именно для себя) не вижу смылся . Гнаться за размерами и бодаться большими пиписьками размерами … типа… 700 крутой класс… а меня 800-ка лучше летает. В умелых руках - вертолет любого класса может летать красиво.
Так отвечают все, кто не лётывал на больших хеликах.
Когда попробуете - мнение кардинально поменяется.
Когда попробуете - мнение кардинально поменяется.
Не сразу… только после того как руки и ноги труситься перестанут 😉
А… ну да…*)))))))
Так отвечают все, кто не лётывал на больших хеликах.
Когда попробуете - мнение кардинально поменяется.
Не поменяется. Даже пробовать не хочу - не моё и все. Извините … но каждый решает сам - для чего он поднимает модель в небо. Одни крутить жёсткое 3D, другие покрасоваться перед толпой, а другие просто полетать … именно полетать … без экстрима … чтобы снять напряжение после работы. В последнем сообщении, Александр не угадал, руки и ноги у меня трястись перестали. Мне хватает получать удовольствие - от того - что уже имею. Да - что-то летает лучше, у кого-то лучше машина, у кого-то красивее женщина сидящая на пассажирском кресле - но мне ЭТО лично пофиг.
Даже пробовать не хочу - не моё и все.
Когда то я говорил точно так же, потом меня торкнуло попробовать ДВС, 30 класс отговорили сразу поэтому взял 600ку нитру.3D я не кручу летаю как вы говорите в своё удовольствие, потихоньку привыкаю к 600ке, но мандраж всё равно пока присутствует. Разница 600 ки и 450 это надо самому ощутить и дело тут совершенно не в меряниями “приборов”. ДВСник из меня ещё тот, поэтому движок уже 4 раза вставал в воздухе, ратировать я тоже толком не умею, но вертолёт сажал на потухающем роторе легко, я это к чему , к тому что 600 ка летит.ИМХО
(смущают проблемы с качалками)
Руслан я понимаю проблемы с качалками если это серва на автомате перекоса, а так … на хвосте везде у меня качалки круглые стоят и чтобы их сломать ну очень постаратся нужно.
В последнем сообщении, Александр не угадал, руки и ноги у меня трястись перестали.
Вы меня не поняли. Когда на БОЛЬШОМ вертолете (600-ка - 700-ка) труситься перестанут. На 450-ке и мельче они у меня уже больше года не трусятся 😉
Разница 600 ки и 450 это надо самому ощутить и дело тут совершенно не в меряниями “приборов”.
Именно так. Хотя именно ПОЛЮБИЛ я большой размер достаточно недавно (а были они у меня - давно), именно после того, как трусится перестал 😉
Раньше тоже был любимый - 450-ка, еще не так давно, кстати.