Помощь начинающему
3мм винт там исключительно для крепления стопорного кольца (бонка). Стопорные винты там стандартные - 2мм. Приблуда - это втулка обгонной муфты. Откуда взялся люфт не понятно. Проверь резьбу на стопорном винте и гайке.
3мм винт там исключительно для крепления стопорного кольца (бонка).
Ясно.
Проверь резьбу на стопорном винте и гайке.
Да вроде нормальная, болт до упора закручивается.
А что такое сателлит и чем он отличается от приемника?
Может ткните где почитать
SOS. Ситуация такая. Боролся с “восьмеркой” и “яйцом” на шестернях своего 450 (Тарот) Покупал повторно в сборе вместе с обгонным подшипником и фигней в которую он вставляется которая шестерню на четырех саморезах держит. Ситуация такая же, восьмерка и элипс!!! Вал ОР тоже менял(думал из за него) Разорился на Алайн и ох…ел, шестерня ОР также восмерит. Думаю причина не в самой шестерни а в креплении к обгонной муфте(точнее к приблуде в которую она вставляется и крепится саморезами). В шестерне авторатации какая то втулка стоит, раньше такой не было. Теперь вал люфтит градусов в 10 в месте где вставляется болт в шестерню авторатации. Как будто болт тонкий. Вопрос!!! 1 Можно ли отцентровать обгонный подшипник в обойме (или как она там) куда он вставляется? 2 Критична ли “восьмерка” на шестернях ОР и автората…? 3 Что делать с люфтом вала в месте крепления шестерни авторатации в 10градусов? (Может дырки под болт в валу большие)
В общем мои соображения по этому поводу.
Шестерни ОР и авторотации ,что Tarot, что Align отлиты одинаково хорошо. “Восьмерка” образуется если корпус обгонного подшипника криво насажен на сам обгонный подшипник. Тоже и с шестерней авторотации, если вал обгонного подшипника криво вставлен в шестерню. Алайн похоже специально сделал металлическую вставку, чтобы исключить этот вариант.
Что касается радиального люфта шестерни авторотации относительно вала ОР, победить его так и не смог. Ибо болт фиксации 2 мм, а отверстие в валу ОР и в валу обгонного подшипника больше((( Пробовал разные валы и прочие з.ч.
Йезус белт!
Это ремень ХР?
Нет. В вертолетах Апач (как и в наших модельных) весь ротор крепится точно так же, одним сквозным болтом, поэтому если не дай Бог он лопается - основной ротор с лопастями летит в одну сторону, а остальная тушка вертолета соответственно в другую. Американские пилоты во время войны во Вьетнаме назвали этот болт - болт Исуса, или Йезус белт. Почему - надеюсь понятно.
или Йезус белт
Да он и по-английски так же звучит. Так что БОЛТ они его звали. 😃 Белт - это всё-таки ремень по-английски. И во времена вьетнама апача, кажется, не было ещё. Были транспортные UH-1 Хьюи и, позже, огневой поддержки AH-1.
Нет. В вертолетах Апач (как и в наших модельных) весь ротор крепится точно так же, одним сквозным болтом, поэтому если не дай Бог он лопается - основной ротор с лопастями летит в одну сторону, а остальная тушка вертолета соответственно в другую. Американские пилоты во время войны во Вьетнаме назвали этот болт - болт Исуса, или Йезус белт. Почему - надеюсь понятно.
А я вчера в поисковике видел это но читать не стал, думал че за хрень " болт Иисуса"))) Не придал значения! Очень познавательно;).
Да он и по-английски так же звучит. Так что БОЛТ они его звали. 😃 Белт - это всё-таки ремень по-английски. И во времена вьетнама апача, кажется, не было ещё. Были транспортные UH-1 Хьюи и, позже, огневой поддержки AH-1.
Да, уточнения принимаются. Это именно про вертолеты UH-1 Хьюи.
The term, originally coined as Jesus pin or Jesus nut was used to refer to the same bolt in the full-scale Bell UH-1 Iroquois helicopter used extensively by American forces in the Vietnam War.
Оказывается еще есть версия, что это название придумал Сикорский, который был очень религиозным человеком.
Англичане блин 😃 Jesus = Джизас
Джусес, не Джусес, а люфт от этого меньше не стал:)
Подскажите плз на сколько таймер поставить? DX8, Zippy flightmax 2200mAh 3s1p 20c, Turnigy 2836, пиньен 12Т.
На 5 мин для начала. После полёта измерить напряжение по банкам. Если больше 3.8В, можно ещё 30 сек. накинуть. Пока где-то 3.7 не будет после полёта.
Zippy flightmax 2200mAh 3s1p 20c, Turnigy 2836, пиньен 12Т.
Как летать будешь.
Как летать будешь.
Харрикейны во весь шаг конечно же! 😃
Харрикейны во весь шаг конечно же!
😆
Сильно не пинайте) Вертолеты с FBL системой в гироскопе не нуждаются? Хвостовая серва прямо в эту “коробочку” вставляется???
Спрашиваю, потому что свою флайбарную 450-ку хочу в FBL переделать.(люфтов в голове слишком много)
Сильно не пинайте) Вертолеты с FBL системой в гироскопе не нуждаются? Хвостовая серва прямо в эту “коробочку” вставляется???
Спрашиваю, потому что свою флайбарную 450-ку хочу в FBL переделать.(люфтов в голове слишком много)
Абсолютно верно - прямо в эту коробочку 😃
А зачем же я тогда покупал Кварка, можно было что нибудь и подешевле купить(((
И к тому же Таротовская система стабилизации стоит дешевле чем Кварк…
Вопрос по сервомашинкам.
Сразу говорю это www.rcdesign.ru/articles/radio/servo_intro и это www.rcdesign.ru/articles/radio/digital_servos
читал, ответов не нашел. Хотя вопросы казалось бы - элементарные.
Есть сервотестер hobbyking.com/…/__22631__Turnigy_7_in_1_Mega_Meter…
у которого Max Input Voltage = 60V
Подключаю к нему сервомашинку. А каким напряжением он будет ее питать?
Сервы бывают на 4,8V, 6V, HV
нигде в настройках сервотестера выходное напряжение на порту сервы не выставляется. Или есть какое-то общепринятое минимальное напряжение (4.8V ?), от которого все сервы обязаны работать не гарантируя максимальную производительность? И сервотестер подаст на серву именно его?
Или серва может работать только от управляющего сигнала, амплитуда которого лимитирована (сколько?) вообще без внешнего питания? (бред какой-то)
Честно говоря я изначально предполагал что тестер просто модулирует входное напряжение импульсами заданной длины. Не заморачиваясь стабилизацией.
В таком случае питать сервотестер нужно только от BEC. Но нигде не вижу предупреждений о том что “внимание, не подавайте на тестер напряжение выше чем серва может пережить”, да и ролики видел где тестер запитывают просто от 2-3S LiPo, т.е. явно завышенным для сервы напряжением.
- Какова полярность подключения сервы к приемнику/тестеру?
Колодка сервы позволяет подключить ее любой стороной. Цвета проводов: коричневый, красный, желтый. Какой цвет должен быть стороной к ключу?
- Жёлтый провод к ключу (доп. прорези). Этот провод - сигнальный, в центре - “+”, с другого края - “-”, он коричневый или чёрный.
- Прочитал мануал к нему, действительно не указано, каким напряжением он будет питать серву. Поэтому, _не подключая серву_, нужно подключить батарею 2-3s, включить режим серовтестера померить чем-нибудь напряжение на выходе на серву между “-” и “+”. Любая серва может работать от 5В, а вот от 8 - простые сервы сгорят, поэтому осторожнее.