Покупка HK-450GT Pro - мой первый вертолет
Собери верт до кучи, сними лопасти ОР. В полетном (не гироскопа, а переключатель нормал-аидл) режиме нормал выставь крутилку гироскопа на 75-80% по часовой стрелке . Сними канопу, возьми верт в руки за раму снизу и раскрути ротор (не со всеи дури, а процентов 30-40 газа). Если гироскоп настроен правильно, то при попытке повернуть верт по руддеру (относительно оси ОР) верт будет сопротивлятся повороту (довольно сильно). Если при раскрутке ротора верт в руках САМ будет пытаться провернуться- поставь гиру в реверс. Серва хвоста может подергиваться из-за подклинивания слаидера ХР. Клинить слаидер на ХР при отсутствии вращения вала может, и будет ,при изношеном слаидере , слегка кривом валу, шероховатостях на валу, подклинивании тяги на слаидер от сервы и т.п. При вращении подклинивание должно пропасть (кроме варианта с кривым валом) Для диагностики сервы откинь линк тяги с шарика на слаидере и попробуи поработать рудером.
В крайний раз я взлетал с горящим светодиодиодом (точнее - он мерцал, два раза в 1 сек)
Вам же вроде давали ссылку на мануал.Если вы переводите крутилкой гироскоп в режим удержания и у вас синим светодиод не горит а моргает два раза, это говорит о том что управляющий сигнал с рудера не в центре.Посмотрите тримеры рудера, выставте в ноль ,включите питание,если после инициализации будет моргать, попробуйте отремировать пока не перестанет моргать.
Реверс переключи на гироскопе.
И как это сделать на аппаратуре НК с гириком GA-250?
НК-6 или НК -7 ?
И как это сделать на аппаратуре НК с гириком GA-250?
А в чём собственно проблема?
Но у меня гироскоп стоит ASSAN GA250, на нем нет никаких фишек переключения норм/реверсн режима, аппа HKT6A V2 6-каналка, программируется из-под компа, ничего не менял в настройках.
Вот.
И как это сделать на аппаратуре НК с гириком GA-250?
А в чём собственно проблема?
Так в том и проблема, что все знают, советуют что сделать нужно, а как с НК аппаратуры настроить гироскоп ни кто не знает.
Вот Владимир уже ссылочкой помог.
Через комп надо выставить чуику гиры в аппаратуре для режима нормал со знаком минус , а для аидла в плюс (к примеру “-50” и “50”). Откинуть провода от регуля к двиглу. Включить апу, включить питание борта , дождаться инициализации гиры. Стик руддера зажать в левои краиней (или правой) позиции и быстро защелкать ТУМБЛЕРОМ переключения режимов нормал-аидл более трех раз. Гира заморгает синий-красныии или синии-красныи-красныи. Щелкнуть тумблером нормал-аидл два раза ( т.е. к примеру вверх-вниз или вниз-вверх) . Режим мигания должен измениться. Гира в реверсе. Отключить борт.
hobbyking.com/…/__15318__HobbyKing_GA_250_MINI_MEM… есть мануал на русском.Одно только неудобство что вместо переключателя режимов гироскопа, надо крутить крутилку по возможности максимально по крайним положениям.
спасибо, коллеги! Наконец-то, нашел мануал, буду изучать, попробую перенастроить и, может, поменять реверс гиры. Но сначала попробую триммер руддера выправить, может, из-за него все?
все! кажись нашел причину!
Посмотрите тримеры рудера, выставте в ноль ,включите питание,если после инициализации будет моргать, попробуйте отремировать пока не перестанет моргать
Сергею особое спасибо, действительно, подкрутил триммер рудера чуток влево… и все, синий диод загорелся НЕ мерцая, значит - теперь все должно быть верно. Наверное, после падения предыдущего, когда я откручивал серву ХР, немного сбил нейтраль. и из-за этого такие проблемы пошли. Верт-то, изначально был настроен нормально, не могли же настройки гиры слететь так запросто от неудачной посадки в первый раз.
Сейчас в руках попробовал, вроде гира правильно отрабатывает, удерживает хвост. Завтра или послезавтра постараюсь на улице проверить, может подыму наконец-то вертушку. Отпишусь, по результату!
Как-то странно всё это. По идее положение триммера не должно вводить гироскоп в заблуждение и он должен принять любое положени стика руддера за нулевое. Значит получается, что этот гир запоминает нулевое положение руддера. Блин, верта под рукой нет, проэкспериментировать.
Проверил на своем- не запоминает ! Тример ствинул на 40ед., гирик инициализировался.
Значит получается, что этот гир запоминает нулевое положение руддера.
Он не запоминает , а уже привязан получать сигнал 1500 mS плюс минус не помню сколько.Поэтому на некоторых гироскопах если сигнал не соответствует нейтрали то выдаётся ошибка.На кварке по моему так же.
Проверил на своем- не запоминает ! Тример ствинул на 40ед., гирик инициализировался.
Светодиод загорелся синим или заморгал синим, при сдвинутом триммере?
Загорелся синим. Но может и не гореть вообще, если чуика гиры в минусах (хвост в нормале). У маня в обоих режимах - удержание.
Он не запоминает , а уже привязан получать сигнал 1500 mS плюс минус не помню сколько.
Что-то значит здесь не то.
Друзъя, а ктонибудь на Futaba 7C Mode 2 летает на этом верте? У меня есть Футаба 7С самолетная, подойдет ли она или придется трещетку убирать со стика газа (не хотелось бы), м? Или может кто по настройкам подскажет?
Я летал, причём на самолётной. Трещётку убрать придётся, но это сделать не сложно и можно обратимо. Возьмите кусочек тонкой жести (от тонкой консервной банки) и оберните им то место, где у трещётки (мет. пластинка) зубчик, так, чтобы стало ровное место. И смазкой смазать.
На самолёте можно привыкнуть без трещётки летать. На вертолёте с трещёткой - не получится.
Ещё у этой аппаратуры есть неприятность, что холд у самолётной и вертолётной с разных сторон. Но это тоже не критично. Как привыкнете, так и будет.
Настройки вполне стандартные - выбор типа АП, кривые, полётные режимы, расходы, экспоненты, пара программируемых миксов для всяких извращений - всё есть.
Настройки вполне стандартные - выбор типа АП, кривые, полётные режимы, расходы, экспоненты, пара программируемых миксов для всяких извращений - всё есть.
А можно будет потом у вас проконсультироваться, как настроить аппу? куда конкретно залазить в меню и что куда настраивать? Сейчас я в процессе сборки тушки, как соберу - надо будет аппу настраивать, а как я не знаю 😦