Tarot 450Pro V2
Сегодня в полёте провернулась обгонка, из-за этого упал в высокую траву.
Обороты просели. Сразу не сообразил что происходит, думал что мотор отключился… Но повезло, вроде бы ничего не сломал.
Обгонка была не смазанной, думаю что причина в этом.
Отсюда вопрос - кто чем её смазывает? Подходит ли смазкак которая идёт в ките?
И как определить что обгонке скоро придёт конец и её начнёт проворачивать?
кто чем её смазывает? Подходит ли смазкак которая идёт в ките?
ею и смазываю.
И как определить что обгонке скоро придёт конец и её начнёт проворачивать?
Если смазывать и дергать холд при крашах то живет очень долго.
кто чем её смазывает? Подходит ли смазкак которая идёт в ките?
Ну я использую спец-мазюкой от HUDY (знакомый автомоделист подарил), но это эстетство 😉 Родная из кита наверное не сильно хуже. Есть ещё типа спецовая мазюка от Align, но думаю это тоже понты 😃 Есть ещё DryFluid Gear, очень рекомендуют её SAB’ы, но это тож наверное понты.
как определить что обгонке скоро придёт конец
Там же больше всего изнашивается не сам подшипник а втулка - One Way Bearing Shaft. А его отлично видно и легко поменять. Но если всё собрано нoрмально и со смазкой и без песка - то это узел ходит больше 100 полётов без вопросов, а реально так 300+
И 700 +, пока не жалуется.
Прошкам на зависть 😉
Прошкам на зависть
Не понял, в чем прикол? 😃
Вот прошка и V2 и в чем зависть то должна быть? 😉
Офигенские у твоих вертов углы !!! Где-то писал, что у тебя хвост не справляется, как так ?
Дык конечно, тяжело справляется, углы на ОР 13+ )))
У меня снова вал (в балке) таротовскии прокручиваться стал, хорошо оперативно отреагировал на изменение звука, посадил. Разбирался в чем дело, не мог определить пока не взял хаб ХР и прокрутил спокойно ОР. Уже поменял.
углы на ОР 13+ )))
Зачам так много ?
Не понял, в чем прикол?
Вот прошка и V2 и в чем зависть то должна быть?
Так это в стоке и без шаманства с переворотом линков и подпиливанием. А так, ничего особенного. Итальянцы просто подумали и сразу сделали правильно. А тайваньцы как изначально сделали неверно так и штампуют дальше (а клоноделы их тупо копируют).
Итальянцы просто подумали и сразу сделали правильно
В каком году появилась прошка и в каком 380-ка.
А тайваньцы как изначально сделали неверно так и штампуют дальше (
Ну все таки серги сейчас укороченные идут.
Ну, это сАвсЭм не важно, в каком году она появилась, там углы гАвно и для девятьсотЛохматого года - это кАсяк именно алайновских инженерюг.
Серьги укороченные не решают проблему в полном объеме, слегка смещают углы, но увеличивают их. А на 600Pro углы нормальные, зато передатка не 4.5, а 3.8!!! Ну не сволочи эти алени??? Это же завкдомо потенциально опасные вертолеты, у которых хвост скручивает в самый неподходящий момент!!!
А на 600ESP передатка 4.5? Куда смотрит правсоюз ёпти???
Ps
Понятно, прошки не держат хвост, не потому, что расчитаны для профессионалов, а потому как только профи с ней может справиться в критический момент!
Зачам так много ?
Меньше не вштыривает. ))) 😉 А вообще, просто на тароте больше не могу поднять обороты, его начинает колбасить.
Так это в стоке и без шаманства с переворотом линков и подпиливанием.
Игорь! Да какое шаманство и подпиливание? Просто при сборке, наоборот одел цапфы и все! 😉
А на 600Pro углы нормальные, зато передатка не 4.5, а 3.8!!! Ну не сволочи эти алени???
Не… ну жесть! Вот козлы!
В каком году появилась прошка и в каком 380-ка.
Это фотка хвоста G630/700/770, причём слайдер одноточечный, первой версии, тоесть год 2011-2012. На G380, кстати углы не такие залихватские, но достаточные. На Fusion50 (2011 год) - углы по механике ваще ппц, больше чем серва может.
Ну, это сАвсЭм не важно, в каком году она появилась, там углы гАвно и для девятьсотЛохматого года - это кАсяк именно алайновских инженерюг.
Серьги укороченные не решают проблему в полном объеме, слегка смещают углы, но увеличивают их.
Да, согласен, именно косяк, который они не исправляют уже долго. Клоноделы могли бы и не копировать слепо, а чутка улучшить, там делов-то.
Ребят, а кто где береть втулки под обгонку, только нормальной длинны? А то у меня две были в запасе, а они какие-то калечные. Зазор между шестернями ни в пи… в армию. Ну и заодно шестерню нижнюю где нормальную брать? Вообще наверно надо блоком брать. На тароте чели заказать. Ща буду рыть.
Зазор между шестернями ни в пи… в армию.
Регулируется перемещением обгонного подшипника в его держателе (втулке).
Регулируется перемещением обгонного подшипника в его держателе (втулке).
Нихрена оно там не регулируется. Проблема в ее длине. Потому как, выше, нижнюю шестерню не поднять, а она затирает по корпусу тушки.
Подшипник смести вверх, зазор между шестернями и уменьшится. думаешь китайцы его не на глаз запрессовывают ?
Я вас понял. Это если двигать верхнюю шестерню, но проблема в нижней шестерне. Запрессовано все отлично. Обгонка заподлицо с шестерней. Тут вопросов нет. Мне надо нижнюю шестерню поднять, так как она касается своей нижней частью, блока передатки на хвост.
Случайно вал не перевернул не той стороной? Надпись Аляйн должна быть внизу. Я прошные валы не использую, ставлю от спорта, унифицировал на 2 ве 450 ки, там вал фиксируется кольцом с бонками, зазор выбрал и затянул, а здесь проточка с шайбой и ставится только одной стороной.
Если втулка нормальной длины она выступает вверх где то на 1-1,3 мм. Как раз на неё шайбочка одевается. Втулка выступать вверх за неё не должна.