Search in topic

Китайский ответ MSr - Nine Eagles SOLO PRO

Насчет инженерных решений: сделал себе такую штуку 😁
может кому пригодится.
И еще. Заметил что у меня очень большие люфты в тягах, при движении шестеренка какбы подскакивает. Я ее аккуратно придавил. Оказалось много движок не прокручивал, аккуратно модельным ножом опираясь на плату, кончиком приподнял шестерню и стало супер. После этого “апгрейда” стала прошка намного приятнее рулиться!!!

После этого “апгрейда” стала прошка намного приятнее рулиться!!!

Люфты в сервах обычное дело, у меня на одной плате на миллиметр где то люфтила, а на запасной изначально все тип топ.

а колхоз это гут

Гут или не гут, во многом зависит от колхозника. Бывает так наколхозят, что уж лучше бы и не трогали ничего. Есть такая прекрасная поговорка - “Лучшее - враг хорошего!”

Собрался заказать SOLO Pro
Есть несколько вопросов.
сам вертолет
avionix.ru/catalog/detail.php?SECTION_ID=8467&ELEM…

• к нему, оттуда же.
  акб 2
  движок 4
  шестеренки 2
  вал 2
  тяги 2
  лопасти 4
  лопасть хвоста 2
  хвост 1
  Флайбер 2
  что добавить что прибавить?

• еще вопрос www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro… в наличии или его нет в продаже, просто смущает что если у других если их нет стоит out of stock, а этот можно добавить в корзину.

• на miracle есть металические запчасти от Xtreme,

Тогда лучше с миракла заказывать?

При включенном пульте после соединения с приемником сервы в каком положении стоят? Если сервы по середке, а длины тяг для юстировки не хватает, однозначно при сборке перепутали местами правую и левую тяги. Они по длине разные, потому длины и не хватает.

В том то и дело, что при включении и инициализации левая (если смотреть на верт с хвоста) серва становится посередине, а правая опускается вниз, не совсем вниз, где-то на 3 четверти, и тримеров не хватает, чтобы нормально отрегулировать верт, тяга тоже выкручена на максимум, еще оборот и наконечник свалится. А насчет разной длины тяг - не знал, проверю! Спасибо. 😃

Сорри, я из ветки мср, но и соло про юзаю. Грамотный комбо-тюнинг на мср дал результат аля “швейцарские часы”, т.е. теперь возможны идеальные компактные (неспешные) фигуры и бешеная динамика на улице. Если бы для прошки было что-нибудь дельное по апгрейду, кроме башки, поставил бы не задумываясь! Надеюсь, для прохи появятся ещё решения по апгрейду, места слабые везде есть, а колхоз это гут, но иногда готовые (доработанные) инженерные решения очень кстати.

Почему только бошка? Посмотрите мое сообщение со ссылкой. Там не только бошка металл есть. 😃

движок 4
хвост 1
лопасти 4

Лично я еще летаю на родном движке, а уже 5 мес прошло. Полеты не реже чем через день.
А вот хвост уже второй… Из-за движка. По причине чисто износа.
Так что лучше бы заказать хвостиков побольше…
Опять же если ими будете летать, а то если колхозить то уже на все надо смотреть по другому.
В сторону безколлектроников, их драйверов и прочего…
Лопасти 4. Нууууу у меня опять же самые первые и честно не знаю что надо такое сделать что бы их убить.
Шестерня так же родная и по ее виду хватит ее еще на огого.
Линки в принципе пусть будут на случай потери.
Вал. Да вал можно взять и больше чем 2. Хотя после колхоза он становится вечным.
Лопасть хвоста, тоже считаю их вечными не одного не поломал. Точнее поломал, но это были от мессера. Там они потоньше полегче. И убить их реально…
По шасси я бы не парился с родными поставил сразу мессеровские (но их надо колхозить). Зато как колготки “одела и забыла”.

В том то и дело, что при включении и инициализации левая (если смотреть на верт с хвоста) серва становится посередине, а правая опускается вниз, не совсем вниз, где-то на 3 четверти, и тримеров не хватает, чтобы нормально отрегулировать верт, тяга тоже выкручена на максимум, еще оборот и наконечник свалится. А насчет разной длины тяг - не знал, проверю! Спасибо. 😃

В таком случае надо правую серву (она как раз за тангаж отвечает) выставить в среднее положение через первое сервисное меню. А потом уже длиной тяги регулировать.

И еще после после того как выставишь средне положение посмотри лимиты сервы при одинарных и двойных расходах

Опять же если ими будете летать, а то если колхозить то уже на все надо смотреть по другому.
В сторону безколлектроников, их драйверов и прочего…

Ну хотелось бы конечно обойтись штатно устанавливаемыми допами.
Планирую заказать еще все 4 металические детальки с Миракла(тарелку перекоса(?)\голову ротора\+направляющие для вала(если это конечно они)).
Но в целом идею понял, придет стоковый + минимум ЗИП. Покручу поверчу, дальше видно будет.
Пока ограничусь вот таким комплектом
акб 4
движок 2
шестеренки 1
вал 1
тяги 2
лопасти 2
лопасть хвоста 1
хвост 2
Флайбер 1

И еще, народ, подскажите, где написано, как в сервисное меню залезть и настройки тяг поправить.

Настройка вертолета через инженерный режим
Триммирование тягами сервоприводов
Триммирование через инженерный режим

Насчет разной длины тяг уже упомянули выше. После смены их местами я бы сделал в след. последовательности:

1. Выставить через инженерный режим середину серв визуально.
2. Выставить диапазоны серв (оставляйте 1-2 мм до края!).
3. Триммировать тягами.
4. Окончательное триммирование на 1-2 щелчка через инженерный режим.

PetroM, коли вы берете “в чемодане”, то там уже есть запасные лопасти. Они практически вечные - еще запасных можно не брать.

Для оттачивания техники посадки, сделал себе такую платформу:

Резьбовое крепление к штативу взято от старой вебкамеры, можно взять от старых пленочных мыльниц.
Делал из того что было под рукой, все понятно по картинке.
Можно конечно и на табуретку, но на такую конструкцию притнее 😃

Забавная штука

Можно конечно и на табуретку, но на такую конструкцию притнее 😃

Также можно по такому же принципу (если нет под рукой штатива) сколхозить из пластиковой 2л бутылки. набираем в бутылку воду для устохчивости. Посадку крепим к крышке.

Для оттачивания техники посадки, сделал себе такую платформу:

А зачем городить такую конструкцию? Берешь лист бумаги, рисуешь на нем круг, и кладешь на пол, все! Просто и главное безопасно (для вертолета). А cylllka у нас знатный “кулибин”, дня прожить не может, что бы что нибудь не сколхозить. 😃

А зачем городить такую конструкцию? Берешь лист бумаги, рисуешь на нем круг, и кладешь на пол, все! Просто и главное безопасно (для вертолета).

Возле пола завихрения воздуха очень влияют на полет. При приближении к полу верт парит на воздушной подушке, движения немного мягче. На пол проще сесть, а на платформу в воздухе как оказалось сложнее. Да и вариантов посадки больше, с выныриванием с наездом. На такой высоте для верта безопасно. Позжее склею трубу из картона, буду пролетать =)

А cylllka у нас знатный “кулибин”, дня прожить не может, что бы что нибудь не сколхозить.

Да руки все чешутся и чешутся. Все никак с конвертером для БК не разбирусь. Купил программатор а он не хочет шить -\

На пол проще сесть, а на платформу в воздухе как оказалось сложнее.

Если говорить о посадке на пол вообще, лишь бы шмякнуться куда попало, то конечно мимо пола промахнуться сложно. А вот попасть в определенную область, как раз у пола не так просто, как раз из-за сильных завихрений. На высоте в метр-полтора я и в угольное ушко пролечу, а попробуй у земли или рядом со стеной, что нибудь такое проделать…

На такой высоте для верта безопасно.

Ты наверное шутишь, народ умудряется о занавески винты ломать… 😃

Позжее склею трубу из картона, буду пролетать =)

А чего так скромно, делай уж сразу макет моста…

может от т-реха хвост для прошки лучше подойдет, я поставил себе новый хвост… а все равно верт крутит… и не настроить, либо кажд 2 минуты триммить

движок 4

Для мессера и то меньше надо, даже с условием того, что партия паганых была!) Или вы их на консервы? А лопастей на хвост маловато будет.

я поставил себе новый хвост… а все равно верт крутит… и не настроить, либо кажд 2 минуты триммить

Во первых новый хвост или старый, не имеет значения, если конечно мотор в порядке, ведет его из-за неправильной работы Гиры. Если настроить Гиру через Сервис меню не удается, меняй плату. А во вторых, на сколько значительно ведет хвост? Если верт крутиться вокруг своей оси то в лево то вправо, конечно это не правильно, а если во время висения его слегка уводит, то это норма. Хвостовой ротор, на Прошке имеет привод не от основного двигателя, и например просадка Аккума может влиять на его поведение. Я уже давно не реагирую на эти уводы, когда летаешь на них просто не обращаешь внимания.

через сервис меню не пробовал настроить… если это норма, то у меня по идее все работает идеально… хоть и не особо приятно для полета по квартире))

Интересно, сейчас зимой, кто нить пробовал летать на улице? Как верт, послушно летает?

А чего ему не летать, только Аккум на морозе быстрее разряжается, и пластик от холода может становиться хрупким. Самая большая проблема найти площадку без снега, а то при падении в сугроб электроника наверняка медным тазиком накроется, так что я не рискую подожду пока все подсохнет.

Если говорить о посадке на пол вообще, лишь бы шмякнуться куда попало, то конечно мимо пола промахнуться сложно. А вот попасть в определенную область, как раз у пола не так просто, как раз из-за сильных завихрений. На высоте в метр-полтора я и в угольное ушко пролечу, а попробуй у земли или рядом со стеной, что нибудь такое проделать…

На полу проще сесть из за того, что верт парит на воздушной подушке, она его оддерживает, и у земли проще корректировать траэкторию снижения. Я на полу без проблем на компакт приземляюсь, а на платформу в воздухе сложнее. Газ сбрасываешь и падаешь.

Вчера решил канопу сколхозить 😃

2 слоя туалетной бумаги пропитанной клеем ПВА и сверху бесцветный лак 😃 Болванку делал из глины для художественых работ, набив в родную канопу и высушив. На вид не очень, но такую и ударить не жалко. Не ломается, элластичная и почти в 2 раза легче стоковой. Хотя второй вариант можно сделать акуратней, технику отработать 😉