Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?
В моем случае нахлобучка была приклеена слабо, поэтому снялась без особого труда.
Как её снять? И надо снимать сперва белую часть, потом чёрную? Или сразу обе?
Как её снять?
Выворачиваем в сторону надписи.
Снимаем черную с белой вместе.
Еще раз говорю - если жестко сидит, есть риск повредить оболочку липо.
Выворачиваем в сторону надписи.
Снимаем черную с белой вместе.
Еще раз говорю - если жестко сидит, есть риск повредить оболочку липо.
Может разрезать чёрную часть вдоль угла? Я смотрю, там зазор. А потом вместо неё изоленту мотануть
Может разрезать чёрную часть вдоль угла?
Можно и разрезать, главное липошку не повредить;)
Удлиннил втулку на 1.7мм.
Флайбар стал бить по конопе еще реже.
Так же востановил при помоши супер клея все шарики, обмазав их тонким слоем, так как они уже слегка потерлись и тяги начали болтаться.
Смазал все соединения тяг. Поставил пару резиновых колечек на тяги от сервомашинок внизу в в месте соединения тяг с качалкой, и пару колечек на рожки тарелки перекоса.
Вопрос: скажем мне пришли новые аккумуляторы, я знаю что на них сейчас транспортировочное напряжение ( могу ошибится-3.85в). Можно ли взять и полетать на них сразу-же, или нужно зарядить зарядить их полностю?
можно сразу летать, это же не никельметалгидридный аккум…
можно сразу летать, это же не никельметалгидридный аккум…
Я хотел спросить не принесет ли вред это аккумулятору?
ну я это и имел в виду) не принесет
не стоит его сожать в ноль, когда уже вертолет по полу волочится и отключается. тогда напряжение падает до 3.15В, а это не особо хорошо для аккума, он плохо тянет уже на 3.6В.
Вопрос: скажем мне пришли новые аккумуляторы, я знаю что на них сейчас транспортировочное напряжение ( могу ошибится-3.85в). Можно ли взять и полетать на них сразу-же, или нужно зарядить зарядить их полностю?
Нет!!! они при таком начале эксплуатации сдохнут через 50 полетов МАКСИМУМ!!!
Как надо делать:
Обкатываем каждую липошку на малых оборотах до полного разряда. Потом через 1ч 40мин заряжаем, еще через 1ч 40 мин можно лететь.
При такой эксплуатации липошки могут прослужить до 150 полетов:)
Я хотел спросить не принесет ли вред это аккумулятору?
Принесет.
не стоит его сожать в ноль, когда уже вертолет по полу волочится и отключается. тогда напряжение падает до 3.15В, а это не особо хорошо для аккума, он плохо тянет уже на 3.6В.
Ерунду не пишите. Я разряжаю акки до отсечки (держу верт в воздухе до последнего, сажаю и “дожуживаю”, пока не отключится). Липошки у меня держат токоотдачу неплохо, летают по 130-140 циклов!😁
Удлиннил втулку на 1.7мм.
Флайбар стал бить по конопе еще реже.
Давно в голове соревала такая идея. Заказал ручную дрель которая ехала ко мне почти 50 дней, и вот в пятницу я её забрал, сегодня просто пересверлил все отверствия чтоб не было болтанки, и в результате поднял голову где-то на 3мм. Никаких ударов по канопе пока не замечал, как летает пока не скажу, на улице ветер. Фотки думаю выкладывать не имеет смысла, выглядит стандартно.
kycerjaska
Вы просто втулку подняли на валу?
А по квартире как летает, без особых перемен?
Вы просто втулку подняли на валу?
А по квартире как летает, без особых перемен?
Можно и так сказать, опустил шестерню что сейчас она сидит без остатка внизу, потом подонал ограничитель, и одел голову основного ротора просверлив под неё новое посадочное отверствие(вал у меня карбоновый поэтому сверлится всё отлично). Верт летает без изменений, возможно немного увереней дажe, пока адекватно оценить не могу.
kycerjaska
Ну я вал карбоновый тоже сделал, поэтому пересверлить отверстие не проблема, или еще один новый сделать. А как на счет тяг от сервовашинок, хватает длинны. И как по поводу направляюшей АТП, или вы линки от ротора поставили подлиннее?
Потом через 1ч 40мин заряжаем, еще через 1ч 40 мин можно лететь.
Вообще в литий-ионных аккумуляторах нет таких процессов, которые бы требовали такого времени ожидания.
Но, раз у вас такой большой опыт полетов на данных акках и отработанная схема эксплуатации, то пусть так и будет.
И из вашего опыта можно сделать вывод, что данные аккумуляторы очень низкого качества, либо, что работа зарядника не оптимальна для этих батарей. А может и то и другое сразу.
Вобщем, всем желаю удачной эксплуатации вертов и батареек) Сам пока примерно циклов по 50 налетал, точно считать не вижу смысла.
А как на счет тяг от сервовашинок, хватает длинны. И как по поводу направляюшей АТП, или вы линки от ротора поставили подлиннее?
Тяг как не странно хватило, всё остальное родное, ничего не менял.
данные аккумуляторы очень низкого качества, либо, что работа зарядника не оптимальна для этих батарей. А может и то и другое сразу.
Проверено на многих липошках, - как на соосниках Syma, так и на V911 и V922.
kycerjaska
всё остальное родное, ничего не менял
И даже длинны направляющей АТП хватило?
Дело в том что в стоке, при включении двойных расходах, длинны направляющей не хватает в нижнем напралении, и рожок АТП упирается в ее нижний край, я проточил пару миллиметров, а в верхнем направлении в притык.
Проверьте как там дела с рожком который по направляющей бегает, как он упирается в верху или нет?
Проверьте как там дела с рожком который по направляющей бегает, как он упирается в верху или нет?
Я тоже именно этого боялся, но как оказалось, на маневреность вертолёта это не влияет. Осталось дождаться флайбар от бехмы.
kycerjaska
Понял.
А флайбар зря ждете!
Я поначитавшись хвалебных отзывов тоже заказал его в ожидании чуда, Пришло это “чудо”, и чуда не случилось, а напротив, я был весьма огорчен), ну если можно так сказать о в пустую потраченных 3$
Вобщем я летаю на флайбаре с маленькими грузиками, весом 1.7г, С большими грузикам весит 2.1, и это чувствуется. Флайбар от Бенмы весит 3г!!! И нормально летать на нем для меня лично просто не возможно.
Мало того что верт взлетает при гораздо больших оборотах, соответственно и жрет аакм больше, но это еще ничего. Самое пичальное это инерция, которая появдяется в свяци с увиличен6ием веса флайбара и общего веса верторлета. Вобщем в не зависимости от того куда вы направляете верт он еше пару секунд продолжает лететь в предидущем направлении. Летать по квартире становится не возможным, стены почему-то постоянно “натыкаются” на верт, хотя при полетах в той же комнате на родном флайбаре с маленькими грузиками стены остаются на своих местах))
Ну и стабильности никакой толком он не дает. Так что не хочу вас растраивать, проверьте сами, может вам он подойдет.
Понял.
А флайбар зря ждете!
Я поначитавшись хвалебных отзывов тоже заказал его в ожидании чуда, Пришло это “чудо”, и чуда не случилось, а напротив, я был весьма огорчен), ну если можно так сказать о в пустую потраченных 3$
Вобщем я летаю на флайбаре с маленькими грузиками, весом 1.7г, С большими грузикам весит 2.1, и это чувствуется. Флайбар от Бенмы весит 3г!!! И нормально летать на нем для меня лично просто не возможно.
Мало того что верт взлетает при гораздо больших оборотах, соответственно и жрет аакм больше, но это еще ничего. Самое пичальное это инерция, которая появдяется в свяци с увиличен6ием веса флайбара и общего веса верторлета. Вобщем в не зависимости от того куда вы направляете верт он еше пару секунд продолжает лететь в предидущем направлении. Летать по квартире становится не возможным, стены почему-то постоянно “натыкаются” на верт, хотя при полетах в той же комнате на родном флайбаре с маленькими грузиками стены остаются на своих местах))
Ну и стабильности никакой толком он не дает. Так что не хочу вас растраивать, проверьте сами, может вам он подойдет.
Ну вот опять…
Вроде бы это обсуждалось. У каждого свое мнение, кто знает, может Владимиру он понравится.