Жесть.В двигатель пасажирского самолёта попала птица.
вывод - нехрена пялиться в телек.
мне про 007 Бонда кино нравилось всегда, там ощущени нереальности есть, красивое такое.
однако знаешь - всего лишь кино!
про парашютный спорт есть два хороших фильма.
один наш, “Парашютистки” 😃
второй импортный, Cutaway. У нас переводится как “Затяжной прыжок” хотя на самом деле “Отцепка”.
вроде средненькая перепевка “На гребне волны”, но с отличными воздушными съемками на тот момент лучших операторов мира и весьма характерными перонажами, узнаваемыми на любом аэродроме 😃
www.imdb.com/title/tt0211792/
ну и актеры там неплохие - Болдуин, Берринжер, Каспер Ван Дьен.
иногда его (правда с ужасным переводом) показывают по ящику.
увидите - посмотрите, не пожалеете.
Прочитайте предыдущие 10 сообщений - поймете зачем нужно, что бы они гнулись. Есть 3 канала дискавери: про зверушек, про науку, про все.
Читал, вопрос прежний:
Можно ссылочку на такое ноу-хау. Про титановый катер из кусочков тут уже писали в разделе “Композиты”, хотелось бы почитать о лопатках из 3-х частей. Возможно отстал от передовых технологий авиадвигателестроения.
Ну хоть в общих чертах, ну хоть из каких трех частей.
знаете что, приезжайте в Питер или Мск.
я вам дам возможность “полететь вслед”.
попробуете.
Если прыгнуть с парашутом предлагается “Нахаляву”,то я становлюсь в очередь.
тока во мне вес 120кг. 😒
Если прыгнуть с парашутом предлагается “Нахаляву”,то я становлюсь в очередь.
если б я был руководителем дз - то не вопрос 😃
но это увы зависит не от меня 😦
но раз человек пишет так уверенно -может, не откажется потратить 5000 р на эксперимент?
правда, такой эксперимент вряд ли разрешат…
а вообще, достаточно взять ручку и бумажку и посчитать - сколько времени есть на “догонялки”
парашюты открывают обычно на высоте 800-900 м.
если он не открывается, то в зависимости от типа отказа (есть какие-то тряпки над головой или полный отказ) скорость тела - от 30 до 50 м/с.
нетрудно посчитать, что до болезненного удара о землю - 16 секунд.
а на самом деле меньше - предельно допустимая высота открытия ЗП - 250 м, иначе он может успеть открыться но не успеет погасить скорость.
так что по хорошему - 12-13 секунд.
скорость под раскрытым куполом - по сравнению с этими скоростями пренебрежимо мала.
предположим я под раскрытым куполом вижу что мимо пролетает тело с проблемами.
считаем что я мегамонстр с железными яйцами, реакции у меня мгновенные и страх мне неведом.
я мгновенно отцепляю основной парашют и начинаю догонять тело.
и вот тут нас ждет облом - терминальная скорость (50+ м/с) достигается не ранее 10й секунды, при этом высоты тратиться порядка 200 м…
а за 10 секунд тело пролетит 500.
так что математика не сходится никак.
с ускорением свободного падения не поспоришь.
тока во мне вес 120кг. 😒
это только если тандемом, на десантной технике Вам прыгать нельзя 😦
А какой максимальный вес может ыдержать парашют?
А какой максимальный вес может ыдержать парашют?
вопрос не понял
существуют парашютные системы для бронетехники (до 40 т) например
или для малых самолетов типа Цессны или Бичкрафта.
наиболее распространенный десантный учебно-тренировочный парашют Д1-5У - 120 кг снаряженного веса (парашют + запаска около 25 из них).
неуправляемый десантный парашют типа Д-6 - до 140 кг.
спортивные системы подбираются на любой вес, исходя из удельной нагрузки на крыло - т.н. “загрузки” (вес с системой в фунтах/площадь крыла в футах).
у начинающих она примерно равна 1, у большинства спортсменов - 1.4-1.8, у пилотов скоростных парашютов - 2, или даже 2.6-2.8.
есть экспериментальные парашюты с загрузкой более 3-х и 4-х, но безопасно посадить такие системы (с посадочной скоростью более 100 кмч) могут единицы.
www.youtube.com/watch?v=EySsxFRd1gM
самый высокозагруженный парашют в мире
Ничего себе,на такой малявки приземлится.
Следующий этап,без парашюта призамлятся?
Не поверил бы,если-бы сам не увидел,жесть.
Ссылок на документы подтверждающих смерть парашутистов дать не могу, так как не увлекаюсь покойниками. Первый случай был на моих глазах и еще трех моделистов. Мы находились в 500-700 метрах от расположивсегося там лагеря аэроклуба. Ан-2 высыпал около 7 спортсменов. Все они на довольно большой высоте раскрылись. Кроме одного, у которого парашут открылся лишь на треть. Крутясь с приличной скоростью он летел на встречу планете около минуты, или полутора. На глаз его скорость была около 70 км/ч. Если бы не приземлился на спину, был бы шанс выжить. К нему подбежали 2 человека. Не трогали. Ждали комиссию. Дальше не знаю.
Второй случай произошел на довольно крупной, по нашим меркам тусовке любителей авиа-спорта. Вертолетчики крутились у самой земли, было несколько мото-дельта-планеров. Парочка Ан-2 стояли у взлетки. Приехали спортсмены из Москвы. Ребята лет по 20. Прыгали затяжным, что примечательно в костюме с перепонками (не знаю, как называется). Все раскрылись, а один прямиком вниз головой так и летел к планете. Упал чуть-ли не на зрителей. 18 лет ему было.
Мне интересно, парашутисты уже заранее подготавливают себя к возможной гибели? Т.е. когда падают уже не срашно? Звучит глупо, но думаю здесь есть доля правды.
По первому случаю - либо человек не погиб, либо это военные/МЧС/еще какие спецведомства - так как информации нет.
По второму - это Миша Кальмар, бейсер.
Преждевременный выход купола из ранца (а не полный отказ, о котором вы писали).
Бейс-прыжки, как и выполнявшийся в данном случае скайбейс (прыжок из самолета с бейс-системой и открытием на сверхмалых высотах) отношения к парашютному спорту не имеет - это самостоятельная дисциплина.
Более того, подобные прыжки запрещены.
Более того, подобные прыжки с его техникой выполнять было категорически нельзя, о чем ему неоднократно говорили.
Делать далеко идущие выводы о парашютистах и парашютном спорте по отдельным слабоадекватам - не надо.
К парашютистам бейсеры относятся только наличием парашюта для спасения жизни - все остальное разное (нередко - полярно), начиная с принципиального подхода к конструкции снаряжения, кончая навыками свободного падения и пилотирования купола.
Первый человек погиб, так же, как и второй. Если вы думаете, что если вы засыпаете меня непонятной терминологией, вы покажетесь мне супер-профи, то это не так. Я давно сделал для себя вывод о парушутистах. Мне просто никогда не понять этого риска. Шансы 50на50.
Первый человек погиб, так же, как и второй. Если вы думаете, что если вы засыпаете меня непонятной терминологией, вы покажетесь мне супер-профи, то это не так.
нет, я просто объясняю для окружающих о чем идет речь.
а то люди получают совершенно искаженную картину о спорте (в котором, между прочим, Россия уже лет 10 как рвет всех на клочки, в отличие от какого-нибудь футбола), благодаря истеричным сообщениям вроде вашего.
на ваше мнение обо мне …как бы это помягче… монопенисуально оно мне.
Я давно сделал для себя вывод о парушутистах. Мне просто никогда не понять этого риска. Шансы 50на50.
все парашютисты в ужасе.
о них сделали вывод.
хорошо бы еще научиться правильно писать слово “парашют” - для выводов пригодится.
конечно рвет. и не удивительно. ценность жизни привычно занижена (в самосознании). также и наши альпинисты везде без страховок лазают. на веревках экономят…
[quote]
Кста, повнимательнее просмотрите посадку в первом топике. Самолёт раза два подруливает для выравнивания движения по полосе.
Читал, вопрос прежний:
Ну хоть в общих чертах, ну хоть из каких трех частей.
в общих чертах… видел распиленные лопатки ройса на аэрбусе, они полые…
дырка внутрях короче говоря…
три части- наверное имеется в виду ступица, сама лопатка/блейд и законцовка лопатки…
но она не отдельно из трёх частей в одну лопатку собирается! лопатка сама по себе цельная!
точное описание сплава лапаток ни на аэрбусе ни в люфтганзе (ремонтируют они их)
не знают, но сплав титановый, это точно!
лопатки льют каким-то хитрым способом, потом их вроде бы проковывают и потом проходит термическая обработка для снятия внутренних напряжений в металле.
инженер по движкам на аэрбусе тоже говорил, что лопатки могут деформироваться при работе
под внешним воздействием и потом на третьем-четвёртом обороте принимают первоначальную форму!
В селедующий раз буду там, постараюсь узнать больше, или распил такой лопатки выклянчу…
хотя… у аэрофлотовцев теперь тоже эрбасы есть, они же их ремонтируют, надо у них спросить
что за лопатки ройс ставит, наверняка есть выработавшие ресурс. можно и в руках подержать…
инженер по движкам на аэрбусе тоже говорил, что лопатки могут деформироваться при работе
под внешним воздействием и потом на третьем-четвёртом обороте принимают первоначальную форму!
да, нам тоже так объясняли.
холодный компрессор не тянет - зазоры большие.
да, нам тоже так объясняли.
холодный компрессор не тянет - зазоры большие.
это немного другое…
лопатки могут деформироваться при работе под внешним воздействием и потом на третьем-четвёртом обороте принимают первоначальную форму!
Любые лопатки имеют имеют определенную упругость, наверное разрабатываются методы ее повышения. Но при пластической деформации уже никакие ухищерения не помогут.
В общем, пишите если что-то новое узнаете.
это немного другое…
очень может быть, я не двигателист 😃
турбину издалека показывали, да и ту - корабельную 😃
конечно рвет. и не удивительно. ценность жизни привычно занижена (в самосознании). также и наши ****
Ха-ха (два раза) - в таком случае китайцы порвали бы всех на* лет эдак тридцать назад в этом виде спорта… 😈
PS Лопатка имеющаяя некоторые прочностные допуски на колебания не имеет ничего нового, так же как и пустотелая - это всего навсего решения из области вес/размеры/прочность… Понты насчет птичек заканчиваются на обсуждении конкретного двигателя и размеров конкретной “теоретической” птички…
Ха-ха (два раза) - в таком случае китайцы порвали бы всех на* лет эдак тридцать назад в этом виде спорта… 😈
кстати, странное явление есть
азиаты реально боятся - очень мало кто в Японии или Китае прыгает на скоростных парашютах.
зато китайцы очень неплохо выступают в классическом парашютизме, “точности”.
Смотрел пару раз соревнования по парашютизму не видел не одного китайца, мож не позвело…