Крушение Ту-154 Минобороны 25/12/16
Тут другая проблема возникает, как служить, зная что в случае твоей гибели на тебя всех собак понавешают?
Ну это далеко не всегда, да и то, только в официальных отчётах, а простой народ всё понимает и знает. Есть такая шутка: - “Ну, кого назначим виновником”. А вообще-то в авиацию идут только добровольно и если вдруг вы не захотите летать, то только скажите, что у вас в полёте была потеря сознания или ещё чего-то и вы землянин. Но такие случаи - крайняя редкость.
Ту-154Б? ОЭ? Без посадки?
Сесть на дозаправку - это весьма логично, мало-ли что, ведь топливо бывает лишним только при пожаре.
МОДЕРАТОРУ. Прошу убрать пост 268 ./Некорректен/. С уважением
(и этот тоже)
Про То , что ДВА ящика на борту установлены , и тут же по зомбатору голосом, " Найден третий ящик!!!"
Блин. Народ, ну вы хоть минимально терминологией владейте.
“Черный ящик” пришел к нам с запада. Нет такого понятия в нашей терминологии.
У нас есть средства объективного контроля (СОК).
К ним относятся регистраторы речевой и параметрической информации, ну и, как анахронизм, электромеханические самописцы типа К3-63.
В данном случае регистратор речевой информации МАРС-БМ.
Судя по выложенным видео с ПСР он был поднят и даставлен в Люберцы первым, в мешке.
В свою очередь параметрические регистраторы имеют, как правило два накопителя. Один эксплуатационный, кассетный(КБН), второй защищенный (ЗБН). Т.е. на борту Ту-154 три “магнитофона”.
ЗБН был найден на сл. день. На видео он в пл.контейнере.
не удивлюсь если и ЗБНа не было
Да Вы не читайте СМИ, а доверяйте тому, что видите.
Для них любой магнитофон - “черный ящик”.
На брифинге , задали вопрос, это был единственный на который вааще никакого ответа не был: " Почему самолёт сел на дозаправку?"
На прессконференции это сегодня озвучил Байонетов. Да и раньше это упоминали и было все понятно. Рейс планировался через Моздок. Запасными брались Сочи и Крымск. Перед вылетом по метеоусловиям Моздока перепланировали на Сочи.
В Сирию летают через Иран. Из Москвы таким маршрутом не доходит, поэтому и промежуточная посадка. Турки не дают разрешение на пролет, а Иран дает.
Вот и все объяснение.
Эдуард, я и глаголю, что бред идёт полный…
“Предварительно, данные параметрического самописца свидетельствуют о некорректной работе механизма впуска-выпуска закрылков во время набора высоты. Одновременно есть основания предполагать, что летный экипаж в критической ситуации мог, не до конца оценив ситуацию, допустить ошибки в принятии решений, что в совокупности потенциально могло спровоцировать катастрофу”
специалисты центра ВВС Минобороны провели предварительный анализ записей одного из бортовых самописцев самолета, и он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной.
Незадолго до этого другой источник агентства сообщил, что самолет, по предварительным данным, потерпел крушение из-за “сваливания” при недостаточной для взлета подъемной силе крыла. По его словам, закрылки Ту-154 сработали рассогласованно, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, и скорость не была достаточной для набора высоты. Причина, по которой закрылки могли сработать нештатно, пока не установлена.
www.interfax.ru/russia/543604
В Сирию летают через Иран. Из Москвы таким маршрутом не доходит, поэтому и промежуточная посадка. Турки не дают разрешение на пролет, а Иран дает.
Вот и сказал бы народу начальник, что б не плодить слухи…
Влом?
Про это писали. И маршрут рисовали.
После взлета на север, разворот, через Дагестан в Иран, потом Ирак и Сирия.
Наша песня хороша, начинай с начала…
другой источник агентства сообщил
Большой палец левой ноги? 😁
На прессконференции это сегодня озвучил Байонетов. Да и раньше это упоминали и было все понятно. Рейс планировался через Моздок. Запасными брались Сочи и Крымск. Перед вылетом по метеоусловиям Моздока перепланировали на Сочи.
В Сирию летают через Иран. Из Москвы таким маршрутом не доходит, поэтому и промежуточная посадка. Турки не дают разрешение на пролет, а Иран дает.
Вот и все объяснение.
Или я чего-то недопонимаю -где в Крымске и в Моздоке аэропорты?
Или я чего-то недопонимаю -где в Крымске и в Моздоке аэропорты?
Они МО принадлежат. Найдите Крымск и Моздок на карте гугл и включите спутник. На масштабе 2 км и крупнее на северных окраинах населенных пунктов.
С Моздока летали на пуск ракет и на бомбежки составом ДА.
Или я чего-то недопонимаю -где в Крымске и в Моздоке аэропорты?
Военные. Самолет разбившийся тоже военный, принадлежит МО.
И на всякий случай, никакого МАК с международной комиссией не будет.
в Моздоке
43°46’56"N 44°35’55"E
в Крымске
44°57’50"N 38°0’2"E
Даю уроки по использованию поисковых систем - Гуголь, Яндекс, Бинг и другие. Долго, дорого, неэффективно.
в Крымске и в Моздоке аэропорты?
И правильней аэродромы. Аэропорты имеют комплекс средств для сервиса пассажиров(дьютик туда входит).
Смотрел в Яндексе, а он совсем слепой и глухой…
Wikimapia всё раз"яснила. Не знал, что это чисто военные об"екты. Согласен-аэродромы.
Крымск — военный аэродром в Краснодарском крае, расположенный на северной окраине города Крымска.
На аэродроме дислоцирована 6972-я авиабаза, входящая в состав 7-й бригады ВКО. На вооружении авиабазы состоят истребители Су-27, вертолёты Ми-24, Ми-8, Ка-27, Ми-28.
В 12.2011г поступили СУ-30 http://www.vesti.ru/doc.html?id=656086#4 Координаты: 44°57’50"N 38°0’2"E
Аэродром Моздок — аэродром, расположенный в северной части города Моздок, Северная Осетия, Россия.
Аэродром города Моздок стал перевалочным пунктом войск РФ на Северном Кавказе во время первой чеченской войны. Особое частое использование аэродрома пришлось на 1998 год. Координаты: 43°46’56"N 44°35’55"E
Смотрел в Яндексе,
Спутник они дерут у гугла все равно (может ошибаюсь), и он более старый года на 2.
43°46’56"N 44°35’55"E
44°57’50"N 38°0’2"E
Даю уроки по использованию поисковых систем - Гуголь, Яндекс, Бинг и другие. Долго, дорого, неэффективно.
Вы, как всегда, в нужном месте в нужное время…
Вы, как всегда, в нужном месте в нужное время…
#384
#387
#389
П - последовательность…
ну и, как анахронизм, электромеханические самописцы типа К3-63.
К2-717 в просторечии “бароспидограф”
некорректной работе механизма впуска-выпуска закрылков
Механизм “впуска - выпуска” это обычная дверь, а на самолёте механизм “выпуска и уборки”.
Большой палец левой ноги?
То бишь ФСБ или погранцы.
У них запись была уже в первые минуты после катастрофы. Более, чем уверен.
И по побережью камер натыкано (разных) с панорамой на море то же не хило.
Более, чем уверен.
Аха. 😃 Вот подняли самописец и через три минуты “источник сообщил”. А камер натыкано и источники молчат…