Крушение Ту-154 Минобороны 25/12/16
В ВВС с этим всегда было много “проще” чем в ГА… колеса, износ.
Может быть сейчас и так. Но я с 1978 по 1986 был реальным техником на Ту22-м3 и на Ан12. Летая в отпуск на Аэрофлоте, ужасался состоянию техники. Как сказал один прапор про Ту 154 - “б… обошел раз вокруг стойки, на вскидку - 7 дефектов! Б… как же они летают?”
Зюганов сказал
Ну, конечно, непререкаемый АФТОРИТЕТ! Хотя, если Вам более приятна мысль о БОМБЕ, пусть будет теракт.
Версии про фантик запущенный с пляжа еще не было?
Будут. Уже литераторы взялись за дело.
www.proza.ru/2017/02/01/1695
Ну, положим Ершов, первую очередь - пилот.
Версии про фантик запущенный с пляжа еще не было?
rcopen.com/forum/f6/topic482729/771
Второй вспомнил…
Пара фраз и вот рассказ, повесть в двух томах…
Про шелкопёрофф тоже писал…
Меж тем:
www.kommersant.ru/doc/3212193
Ершов на большой Тушке лет двадцать отмотал, ему есть чего сказать. А вот с “отклоненными педалями” для “компенсации центровки” совсем плохо…
“Я поразился слётанности экипажа, штурвал и педали левого и правого лётчика двигались ПОЧТИ синхронно”
Это заметка корреспондента из журнала для прапорщиков на Украине в 1978г. (кажется Прапор).
Тогда всё же была какая то цензура.
А колесо-то сильно дранное. Лететь с таким колесом “за бугор” в приличную страну это заранее нарываться на “остановку” или штраф. У нас, кстати, тоже!
Разрешается до 3-го корда. А SAFA инспекции надо показать и доказать-тогда отстанут… Имел такой опыт… И никаких “остановок”, а тем более “штрафов”. Штрафы можно получить за разлитый керосин. За колёса это невозможно!
А между тем, время идет, а тайна катастрофы пока так и остаётся не раскрытой… По изношенной покрышке причину не определить…
Чем-то напоминает гибель группы Дятлова, которую завесили грифом “абсолютно совершенно секретно, никто не должен знать до 2125 года”, скорее всего замочил спецназ безоружных студентов-туристов как диверсантов по ошибке, а теперь строят из этого “тайну ХХ века”…
Если читать всю информацию по крушению Ту-154 в Сочи, то точно можно свихнуться.
“По информации «ВПК», полученной от высокопоставленного источника, «черный ящик» оказался, как говорится, вещью в себе”…
“Сейчас специалисты пришли к однозначному выводу: никакой ошибки пилотов не было”. …
“Техника до последнего момента работала в штатном режиме, ее отказа не зафиксировано”.
Подробнее: vpk-news.ru/articles/35238
Наиболее дальновидно в данном расследовании поступил МАК. Участвуя в расследовании и готовя всякие экспертизы, право на их комментирование передал МО, типа, ваш косяк, вы и разбирайтесь. Так что “мнений” еще будет много!
ПС: А с “Сафой” лучше не спорить…
ПС: А с “Сафой” лучше не спорить…
Надо спорить, соответственно с аргументацией. Иначе припаяют то чего нет. Практика имеется. Они тоже не все знают.
“Как стало известно «ВПК» от осведомленного источника, основной параметрический самописец («черный ящик») погибшего Ту-154 оказался, что называется, нераскрываем. Перед вылетом в нем заменили электронную начинку на якобы более совершенную.
Подробнее: vpk-news.ru/articles/34864”
Вот это новости. Когда когда заменили? Делается ли обычно видео вскрытия самописца? Кто подписывает акт вскрытия?
Чисто конспирология. «Только террористический акт необычный, такой, с которым наши специалисты столкнулись впервые».
“Сейчас специалисты пришли к однозначному выводу: никакой ошибки пилотов не было”. … “Техника до последнего момента работала в штатном режиме, ее отказа не зафиксировано”.
Откуда стало известно если самописец не читается.
Источник -ОБС(одна баба сказала), т.е смотрели на него смотрели и увидели…
Что то не такое заумное можно было придумать?
Посчитали, что баранов можно с лапши на сено перевести, а дальше и подножный корм сфабрикуют…
Ну…видимо, начальство считает, что второй угробленный пассажирский самолет из-за Сирии - это уже перебор.
А по сути - теракт крайне маловероятен, еще менее вероятен пуск ПЗРК…
Значит или версия Ершова…или что-то похожее на это:
ru.wikipedia.org/…/Катастрофа_Ту-104_в_Пушкине
А по сути
Скорее всего- там был какой то гигантский долбо…зм, который не лезет ни в какие ворота.
Этим возможно, и объясняется то остервенение, с которым с первых часов после катастрофы был визг, что “теракт исключается полностью”? Тут приходит на ум поговорка “На воре- шапка горит”. Чего визжать, если еще ничего не понятно?
На самом деле, у МАК есть огромный опыт без всяких самописцев и компьютерных моделей определить: что и как произошло?
Выкладываются в большом помещении остатки самолета, согласно их положению и по характеру повреждений корпуса, изменению цвета краски, наличию вогнутых/выгнутых краев металла, анализу остатков веществ в районе максимальных повреждений- все становится предельно ясно?
Раз так коряво врут- значит знали все с самого начала и что сказать- просто не знают.
Чем по-житейски удобна версия о пропущенном терракте? Любой акт о незаконном вмешательстве в авиационную деятельность можно расценивать как трагическую случайность, пусть и намеренную. А без него надо долго и муторно разбирать все по полочкам, да и в конце разбора всем “сестрам раздать по серьгам”…
Как я уже говорил в этой теме, теракт исключать нельзя. Другое дело, что его исполнителями могли быть не бородатые козлопасы с сирийских гор, а агентура нашего заокеанского вероятного противника. В этом случае признание в том, что наши ФСБшники не только пропустили теракт, но и сам доступ этой агентуры в такой чувствительной области, означает провал такого невиданного масштаба, по сравнению с которым Сноуден меркнет. Да, и достать заказчиков этого теракта для наших спецслужб все равно не представляется возможным (никто ведь не будет пускать Калибры по Вашингтону, где уже сидит совсем другая администрация).
В то же время, версию о “забытом триммере руля высоты” тоже исключать не стоит. Обычно такие мелкие детали на самописцах (особенно старых самолетов) не фиксируются.
Кстати, терракт, если он был, его тоже надо доказывать такой-же муторной и нудной работой, как и остальное расследование. А о версии о “забытом триммере руля высоты” хотелось-бы поподробнее…