HeliDrive новая серия ESC на ХС
можно провода и емкость припаять к самодельной “печатной плате”
Как вариант.
-------------------------------------------------------------------------------------
Зазор между ключами и поверхностью радиатора обусловлен тем что на YEP в места прилегания радиатора к плале дополнительно напаяны медные пластины примерно 0.4 мм толщиной, на YGE такого нет судя по фото, они там заподлицо! У китайцев всетаки видимо это было задумано как дополнительный радиатор, ведь радиатор они еще не клонировали! 😃
YEP:
YGE:
Вот думаю как лучше их убрать - сошлифовать?
можно провода и емкость припаять к самодельной “печатной плате”
Кстати!!! Очень похоже что это как раз такой вариант, т к контакты плюс и минус на плате имеют полукруглую форму примерно под диамерт проводов, на регуляторе особо их некуда не прикрепишь:
www.catalog-rc.com/index.php?route=product/manufac…
Описание к плате с 9 кнденсаторами:
This module is a very useful upgrade for controllers from other manufacturers to 15s LiPo. It enables the highest part-load strength and optimal performance in the border area. Also to compensate for the line inductance at extended cables
Перевод (онлайн переводчиком):
Upgrade для наших регуляторов л и XL серия
Это делает возможным наивысшую частичную прочность груза и оптимальные Performance в пограничной области.
Также к компенсации индуктивности линии доклад продленным кабелям у всех наших регуляторов.
Кто силен в английском, переведите пожалуйста поточнее.
YGE Cap´s
Upgrade für unsere Regler der L und XL-Serie
Es ermöglicht höchste Teillastfestigkeit und optimale Performance im Grenzbereich.
Auch zur Kompensation der Leitungsinduktivität ber verlängerten Kabeln bei allen unseren Reglern.
Перевод, с обоих 😉
Этот модуль делает возможным повышенные кратковременные перегрузки и оптимальную производительность в предельных условиях.
(проще-говоря - подпорка-улучшалка, но не панацея! 😉)
Также используется для компенсации индуктивности длинных кабелей для всех наших контроллеров.
Может кто сталкивался с протуханием мотора, когда резко даеш газ? Регулятор YEP 80 в режиме Governor store, мотор Turniqy SK3 1600KV, 14 пиньен, верт TRex-500 с KBar Koala и стандартные сервы алайновские. Из за этого уже второй раз жесткая посадка с протухшим движком… в результате сломанное шасси. На что следует обратить внимание? С программной картой выставил все по инструкции, PWM 8 kHz , auto timing. В логах VBar вроде не было ничего кроме Raised vibration, но вечером посмотрю лог последнего полета. Перед этим были несколько раз просадки, но через пару секунд обороты восстановились но сей раз полностью просели аж до остановки ОР… Шаг в районе 12-13 гр.
посмотрите на сколько стоит напряжение отсечки.
Может кто сталкивался с протуханием мотора, когда резко даеш газ? Регулятор YEP 80 в режиме Governor store, мотор Turniqy SK3 1600KV, 14 пиньен, верт TRex-500 с KBar Koala и стандартные сервы алайновские. Из за этого уже второй раз жесткая посадка с протухшим движком… в результате сломанное шасси. На что следует обратить внимание? С программной картой выставил все по инструкции, PWM 8 kHz , auto timing. В логах VBar вроде не было ничего кроме Raised vibration, но вечером посмотрю лог последнего полета. Перед этим были несколько раз просадки, но через пару секунд обороты восстановились но сей раз полностью просели аж до остановки ОР… Шаг в районе 12-13 гр.
Лучше выложите все настройки согласно прог карты !
Может кто сталкивался с протуханием мотора, когда резко даеш газ?
Перепроверить (перепаять) контакты от регуля к движку. YEP ооочень не любит хоть сколь нибудь плохой контакт. Другие регули проглатывают, YEP - нет. 😦
YEP ооочень не любит хоть сколь нибудь плохой контакт
Назовите хоть один регуль ,который это любит 😒
На мой взгляд-это просаживаются батареи,возможно новые,не “обкатались”,либо слабоваты по рейтингу,что УЕП ,что УГЕ,что другие бренды -ведут себя одинаково при :
- слабая батарея,неспособная отдать требуемый ток
- слабый мотор,при любой батарее неспособный “тащить” нагрузку
3)слабый пилот,неспособный при любом раскладе “собрать” и настроить сетап
Это основное,когда пилот начинающий,если пилот достаточно “адвансед” ,то ,наверное стоит подумать о переходе на более высоковольтный сетап,а именно на 14-16 баночный,невзирая на сложности перехода и дальнейшей эксплуатации 😃
посмотрите на сколько стоит напряжение отсечки.
Он приложил бы скорее всего ,из-за просадки,при таком раскладе регуль достаточно долго "выходит " из просадки
Назовите хоть один регуль ,который это любит
Другие регули проглатывают
Был такой регуль
и двигатель со стандартными конекторами
очень скоро начались проблемы и вопросы пока не перепаял конекторы на такие
Двигатель аж запел!!!
Спалил регуль, поставил такой
Летал без проблем.
Перешел на шестибаночный сетап и поставил такой двигатель, контакты не перепаял.
ОООчень быстро появились вопросы к двигателю.
Перепаял контакты на движке и сейчас летаю чудесно!!!
Назовите хоть один регуль, который ТАК е… морочит голову со стандартными конекторами, которые идут с двигателями??? 😒
пункт 3 в моем дайджесте вполне отвечает вашим условиям-а по простому надо проверять что купили,не полагаясь тупо на этикетки,тем более когда покупаете лоукост.
Александр, не стоит опираться на продукцию ХК как на стандарт качества. Регулятор ни при чём.
Александр, не стоит опираться на продукцию ХК как на стандарт качества. Регулятор ни при чём.
Все понятно, уже поздно, я вам про одно, а вы мне про другое.
Регули YEP более критично относятся к качеству контакта с двигателем, чем многие другие регули.
И конечно, регулятор тут ни при чем 😁
Регули YEP более критично относятся к качеству контакта с двигателем, чем многие другие регули.
Как следует из Ваших сообщений, Вы эту теорию вывели из опыта с двумя ХКшными моторами. Так что я Вам именно про то. И вообще, рыба бывает только одной свежести, а эти контакты только в двух состояниях, рабочем и нерабочем.
Регули YEP более критично относятся к качеству контакта с двигателем, чем многие другие регули.
смею вас разуверить,например УГЕ при таком фокусе просто сгорит,контрон впадет в тяжелую кому-за вывод из неё вам придется заплатить дань,причем немалую и они готовы(вашу дурь ,разумеется) это аргументировать 😃
Кастл может сильно " обидеться",вплоть до попытки устроить пожар на борту,это по вашему видимо попадает под критерий “менее” реагирующих регуляторов 😃
Кастл может сильно " обидеться",вплоть до попытки устроить пожар на борту,это по вашему видимо попадает под критерий “менее” реагирующих регуляторов 😃
У меня был такой случай с кастл эйдж 160, но к удивлению, кастл никак не отреагировал на это.
Плохой контакт в банане к мотору привел к нагреву, расплавлению олова в разъеме, вытеканию олова, размыканию разъема и дуге со вспышкой и догоранием частей разъема.
Но кастл выжил и пролетал еще полгода, пока не сгорел благополучно в ситуации ничего не предвещающей - при раскрутке ротора 😃
при таком фокусе
При каком фокусе??? Купил новый двиг и новый рег и возникли вопросы к устойчивости работы этой пары? Где конкретно тут “моя дурь”??? Сергей, не курите дурь, курите тему 😃
Как следует из Ваших сообщений, Вы эту теорию вывели из опыта с двумя ХКшными моторами.
В теме есть подобные примеры, и не только в этой. Тем более что к моторам вопросов нет. А пока ехали нормальные разъемы я на родных припаял вращающуюся “пружинку” и двигатель перестал останавливаться.
Плохой контакт в банане к мотору привел к нагреву,
А у меня в обоих случаях нагрев не наблюдался совершенно.
Плохой контакт это повышенное сопротивление, что в свою очередь причина нагрева места плохого контакта. Если нет нагрева, значит нет плохого контакта или его вообще нет. У меня на Кастл 90 отваливался разъем на мотор, контакт был очень плохой, но кроме отключения двигателя это ни к чему не привело (возгоранию, выходу из строя и т.п.) так что защита от плохого контакта срабатывала правильно.
У меня на Кастл 90 отваливался разъем на мотор, контакт был очень плохой, но кроме отключения двигателя это ни к чему не привело
Он LV 6s c HV могло бы не проканать.
Сергей, не курите дурь, курите тему
хамить не надо юноша,я электроникой занимаюсь последние 35 лет и не курю. Вам видимо охота развести флуд на 10 страниц и слушать никого не хотите.
Тем более что к моторам вопросов нет.
пока ехали нормальные разъемы я на родных припаял вращающуюся “пружинку” и двигатель перестал останавливаться.
Противоречия не видится в этих двух фразах?