HobbyWing выпускает новые регуляторы с гувернёром как у Kontronik
Не факт. Если настроить на 150 % на одной аппаратуре к примеру то на другой без таких возможностей в программирование уже не войти?
И что? Мануалы читать уже не принято? Пусть и Китайские.
Factory default of the ESC thr ottle range is 1100 ~1940μs, the acceptable minimum time of hig h level is 815μs and the acceptable maximum time of high level is 2256μs. The acceptable minimum signal cycle equals to the high level time (μs) plus 10μs
Какие тут нафиг “варианты”?
…
Вообще не представляю как одному можно померять под ним ,это надо двоем, а что бы двоем,нужно еще найти умного камикадзе 😁
Та если вдумчиво, так сказать, продумать алгоритм своих действий - можно … Только потом - все действия (свой алгоритм) соблюдать в точности…
Но - "не пытайтесь повторять… " и т.д. и т.п. 😉
😃
P.S. А лазерным, говорят, можно прямо в полете мерять - товарищу даешь в руки дальномер и пусть “нацеливает” его на вертолет… сам я не пробовал, но читал здесь на форуме, что меряли…
😃
Вообще не представляю как одному можно померять под ним
Втыкаем отвертку в грунт. К отвертке скотчем приматываем тахометр. Смотрим с расстояния. Если не видим, то у него, если я правильно помню, есть память на макс обороты.
Втыкаем отвертку в грунт. К отвертке скотчем приматываем тахометр. Смотрим с расстояния. Если не видим, то у него, если я правильно помню, есть память на макс обороты.
Поддерживаю!!!
Очень “инженерно-правильный” подход! Кстати - да - уже читал когда то давно именно о таком методе 😃
P.S. Сейчас на руках у “населения” всяких фотоаппаратов и видеокамер с оптическим зумом - неимоверное количество. Так что - наблюдать на расстоянии можно легко 😃
Как хорошо что у меня тахометры стробоскопические. Насколько с ними проще.
Прощщще с внешним гувернером.
Поставил 3000 оборотов и не паришся по этому поводу ващщще!!! Будет 3000!!!
Все остальное, кроме телеметрии, сродни даром потраченных дублонов.
Это как электронный угломер у меня без дела валяется и левелиры рядом с ним.
Как оказывается, механический способ при помощи отвертки и рулетки ставят лопаты намного точнее и симметричнее.
Лично меня аккустический тахо более чем устраивает.
Спрошу кое что по теме.
Читаю хелифрик по регулям ХВ и там некоторые свихнулись на самолетном режиме регуля для использования с гувером фбл.
Здесь мне сказали что отклик газа самолетного и обычного отключенного гувера одинаковые.Там поставили это под сомнение хотя доказательств пока нет.
Минус самолетного режима в связке с гувером Вбара это слишком быстрый рывок при старте.Так у меня и было и я поставил Гов офф.Вскоре еще раз попробую гувер бара и хотелось бы убедиться что Гов офф это тот самый режим.Юзеров в такой связке на этом форуме немного но хотелось бы пообсуждать.
На фрике говорят готовят новую прошивку под Вбар.У меня нет ни программатора ни шнурка и я не знаю даже на какой прошивке я.Если прошивка действительно выйдет раскошелюсь на программатор.
Регуль 100А ЛВ,в планах 100А ХВ
Юзеров в такой связке на этом форуме немного но хотелось бы пообсуждать.
У меня такой режим на Логе 550 в связке со Спартаном. Иначе не получается с бэйл-аутом. При раскрутке лопасти складываются, но это не мешает. Я даже не сразу заметил, что это происходит. Затянуты сильно при этом, но, видимо, пластик цапф скользкий.
Насчёт доказательств - можно попробовать. Как раз есть Святовский регуль и разобранный Варп.
Со спартаном как раз проблем видимо нет.Игорь Логинов так и настроил свой.Я уже не помню сам момент старта на моем но обязательно попробую,жду пиньен.Там на ламинате градусов под 45 проворачивало,лопасти затянуты,после проворота раскрутка нормальная.Я боюсь на земле чтоб не опрокинуло или даже лучьше будет?Напомню другим,проворачивает именно в момент старта,страгивания.Если сделаешь замеры буду премного благодарен,и не только я.
Иначе не получается с бэйл-аутом.
А что не получается с ним?На фрике тоже как то озабочены этим моментом.Я честно говоря бейлаут в полете не пробовал ни разу,на столе уже не помню как он себя вел.Там фишка с процентом минимального газа да?
А что не получается с ним?
Не вдаваясь в подробности, в режиме Gov-off не получится выключить двигатель, а потом быстро раскрутить.
Не вдаваясь в подробности, в режиме Gov-off не получится выключить двигатель, а потом быстро раскрутить.
Хорошо я не попробовал в воздухе 😃
Пробовать нужно на земле.
Пока ротор крутится быстро.
У меня 100LV в самолетном режиме с гувером айкона, раскрутка там неплохо настраивается, я себе настроил не быстро и не медленно, здесь видно раскрутку, вроде как выдалась аказия познакомиться с брайном, Георгий присмотрись может еще больше бара понравиться 😃
вроде как выдалась аказия познакомиться с брайном, Георгий присмотрись может еще больше бара понравиться
Подумаю 😃
Подумаю 😃
Пообщайся с FAAS Серегой в личке, спроси как ему айкон после вибара. 😃
А я продолжаю жечь… 😉 Напоминаю, что регуль HW100A-V3-LV
Новый рекорд 179.0А, но проблем пока не было:
А на 600ке на такой ампер выйти магешь???
А я продолжаю жечь… 😉 Напоминаю, что регуль HW100A-V3-LV
Новый рекорд 179.0А, но проблем пока не было:
Подозрительный рекорд)
Хотя если это пик в несколько миллисекунд, то норм)
А на 600ке на такой ампер выйти магешь???
Нет, конечно, там же 12S. Там в районе 100А получается.
P.S. Заказал сегодня JivePro120+HV, подвернулся по хорошей цене. Заказал для следующего верта, 700ку хочу к следующему сезону собрать. А пока пусть на 550SX полетает, а то чёта мне как-то стремно от таких пиков. Придет - сравним, но чёта мне кажется, что 179А он не выдержит. На HF вещали, что новая линейка у контронов имеет более низкий порог отчечки по току чем старая.
Подозрительный рекорд)
Хотя если это пик в несколько миллисекунд, то норм)
А в чём подозрение? 😉
Скрин с VBC… не я ж туда эту цифру вписал?! 😃
Короче, всё измерил. Измерял задержку между моментом, когда меняется газ на входе регуля и моментом, когда регуль меняет PWM на моторе. Никакой разницы между режимами Gov off и Airplane не нашёл.
А как балаут отрабатыыать будет при повторной раскрутке при гувера фбл?