Mini V-Bar и вопрсы о нем.
Я думал в нашем пространстве умещается только три оси: продольная, поперечная и вертикальная.
Все верно, но 3-мя координатами Вы можете определить только положение точки в пространстве, а не тела. Для тела необходимо еще и положение относительно каждой оси, угол наклона, еще плюс 3, итого получается 6.
Может подскажет кто.Есть ли видео по настройке в.бара
Может подскажет кто.
видео есть на ютубе,но там все на английском. а настроить не сложно. вы читайте внимательно что написано на станице, и делайте как там написано. еще есть подсказки когда курсор наведен на какой либо параметр. опять же в этой ветке очень много информации.
Подскажите пожалуйста знатоки при настройке хвостовой сервы она должна возвращаться в нейтраль . У меня остается в крайнем положении.
Константин, уделите внимание двум моментам: Вкладка “передатчик” - триммерами и крайними точками приведите в соответствие показаний отклонений стиков и нулевых значений в центре. Во вкладке “хвост” выберете корректный тип сервопривода (обычно 1520 uSec/333Hz, но лучше уточнить какая у вас). Если это пункт не выбран, то серва будет загоняться в крайнее положение и греться. Если не выставлены нули в “передатчике” - будет плавно уходить.
Все верно, но 3-мя координатами Вы можете определить только положение точки в пространстве, а не тела. Для тела необходимо еще и положение относительно каждой оси, угол наклона, еще плюс 3, итого получается 6.
Всё очень запутано. Но если вспомнить что наш мир трёхмерный и положение точек и тел определяется координатами трёх осей XYZ и почитать ссылку которую выложил Владлен, то картина проясняется. “Шестиосевой гироскоп” - это ни что иное как стабилизатор в состав которого входит трёхосевой гироскоп который, отслеживает отклонения по осям XYZ и трёхосевой акселерометр который анализирует ускорение в направлении ВСЁ ТЕХ-ЖЕ осей XYZ. И если мы добавим сонар и бародатчик, то у нашего полётного стабилизатора добавится ещё два параметра для контроля положения в пространстве и в итоге станет восемь! Но эти шесть или восемь параметров относятся всё к тем-же трём осям XYZ. Простите, если разочаровал но, ей богу режет слух “шесть осей”.
Спасибо буду разбираться
читайте внимательно визард и все у вас получится.
Соконфетники, с наступившим. Подскажите Vstabi под Windows 10 заработает?
да
А вот как то не пошло, программа инсталировалась но соединение не устанавливается. Windows 10 домашняя 64. В чем может быть подвох? Пробовал версии 5.3.2b и 5.3.4 - не помогает. Порты USB 3.1 других на этом компе нет.
Как-то слишком абстрактно написано все, кроме версии USB.
- Программу запускаете именно для USB, а не BT?
- Питание на VBAR подаете?
- В девайсах что появляется? Должно быть “Vstabi Virtual Flybar Device” в USB контроллерах.
- Индикатор “USB” в программе зеленый или красный?
- Драйвер ставили?
там надо из папки драйвер доставать.
Спасибо откликнувшимся, покурил форум - вспомнил. Через “диспетчер устройств” прописал драйвера для Vstabi ( в Win. 10 после Win. XP диспетчер поискать пришлось) и все законнектилось.
Подскажите, пожалуйста, не пойму в чем проблема. Имею kbar в качестве фбл. Настраивать, думал, что умею - уже давно летаю на такой на 450-ке. На 500-ке возникла такая проблема. Вертолет при повышении оборотов крутиться вокруг своей оси. Сразу подумал, что выставлена серва хвостова не в том положении, поменял, стал крутиться как сумашедший в другую сторону) В общем, в упор не понимаю, в чем проблема. Есть идеи?
Kbar точно исправный? Поставьте его на 450 и перелейте настройки со старого. Если все будет нормально, то надо будет дальше разбираться.
Kbar точно исправный? Поставьте его на 450 и перелейте настройки со старого. Если все будет нормально, то надо будет дальше разбираться.
Точно. Вот только это я не пробовал, все остально переделал. На 450-ке логика какая: запускаю без лопастей ОР, с установленными хвостовыми, поворачиваю рукой балку в любую сторону - чувствую сопротивление в другую сторону. Хвост выравнивается. А на 500-ке тупо все время тянет влево. Меняю направление работы сервы - тянет вправо. Попробую переставить k-bar! Спасибо.
проверте как установлены хвостовые цапфы. надпись ALIGN должна смотреть от балки.
как установлены хвостовые цапфы
тогда уж и в какую сторону крутится ротор:) здесь причина не в этом
может не в этом причина, но похожая история была у нас на поле. человек не первый год в хобби, а вот такую ошибку допустил.
у нас и лопасти ставили другой стороной, даже летали так, но на реверс это не влияет
леша ты наверно не понял о чем я пишу. если цапфы перевернуть на 180 град.
почему же, понял. меняешь цапфы и ставишь реверс - можно в небо:) а тут реверс не помогает