Новинка от Mikado: VBar NEO
Сергей, втыкайте ESC в AUX, и будет вам честный Throttle channel с передатчика, “как раньше”.
Игорь, спасибо за совет! На выходных попробую все переделать. Расскажу, что получилось 😃
Режим автовыравнивания и ограничения манёвров - beginner можно включить на весь полёт, без rescue или совместно (настройки соответственные есть).
Испытания кто нибудь проводил? Чейта ни одного видео найти не смог, а хотелось бы знать насколько этот режим хорошо работает.
Сегодня полдня потратил на облёт и изучение этой расхваленной чудо-коробочки.
Все восторженные крики о свершившейся революции и наступившем счастье
отлично характеризуются старым анекдотом:
_Приходит клиент в публичный дом, выбирает девушку, оплачивает,
уединяется. Через две минуты девушка с воплем:
- О, ужас, ужас, ужас!!! - выбегает из комнаты и ныкается в подвале так, что фиг найдешь.
Но деньги-то уже заплачены; в качестве неустойки ему предлагают взять любую другую
на оставшееся время. Клиент охотно соглашается, берет девушку, уходят.
Тут раздается душераздирающий вой, девушка вырывается из комнаты, дико кричит: - О, ужас, ужас, ужас!!! - и скрывается в районе угольного склада, в котором сегодня,
как на грех, еще и лампочка перегорела.
Клиент стоит в дверях, и по багровому лицу видно, что человек сейчас потребует деньги назад,
а потом еще пойдет и расскажет, что в борделе “Двенадцать красоток” ни одна из двенадцати
ничего не умеет, девочки явно думают, что фотомоделями работать пришли.
…Мадам вздыхает, тренированно улыбается, и идет сама.
Через полчаса клиент, довольный, как слон, уходит. Мадам выходит в зал,
где сидят все свободные на данный момент девушки, и с интересом смотрят на нее.
Причем те две, что завалили заказ - почти с благоговением.
Мадам закуривает, томно потягивается и говорит небрежно:- Конечно, ужас! Но не “ужас - ужас - ужас”!_
😃
- Конечно, ужас! Но не “ужас - ужас - ужас”!_
Конечно, Neo очень хорош, но сам он не летит и это не революция в FBL.
Если серьёзно и по порядку , то мы имеем очень сильно прокачанный и глубоко
переработанный старый добрый Ви-бар. Все, кто любил Ви-бар раньше, в Neo
влюбятся сильно и навсегда, убраны практически все косяки и старые болячки:
- по шагам больше не лажает и не проваливается
- ощущения отсутствия обратной связи больше нет, ходит за ручкой, как привязанный
- хвост заметно лучше и “крепче” (и параметры настройки другие)
- функция “спасение” работает отлично (но о ней чуть ниже)
Теперь немножко об особенностях и капелька критики:
- Neo реально “подруливает” и “помогает” пилоту лететь , отсюда и это ощущение,
что на нём летать проще , легче, из фигур не вываливается. Если говорить на языке математики,
то дело скорее всего в очень мощном процессоре с большой скоростью обработки инфы,
что позволяет ему практически в каждой точке, каждую миллисекунду обсчитывать положение
и ускорения датчика и корректировать воздействия. И это даёт немножко непривычные ощущения
легкости управления и вседозволенности. Многим очень понравится, кому-то будет немножко
дискомфортно из-за “несамостоятельности” управления.
Так же как и в с старом Ви-баре, отлично работает “оптимизация” всех контуров
и ещё лучше и глубже работает автотриммирование. Как его правильно сделать Коля уже писал
( rcheliclub.ru/index.php?topic=13595.msg210414#msg2… )
Про спасение:
вытаскивает вертуху из любого положения и при этом вытаскивает “умно” - вне зависимости
от положения, сначала добавляет высоты потом переворачивает в нормал , но при этом
поступательное движение сохраняется (если вертолёт летит вам в табло, то “спасение” не поможет).
Для любопытства, в инверте практически клал его на траву и дёргал пимпочку: вертуха , как гимнаст,
ловко подпрыгивает, изворачивается и начинает парить в нормале на высоте 3-4 метра. Прикольно.
Но! Нафиг это мне надо, я ещё не понял. Привычку дёргать холд, если жопа, эта функция не отменяет,
а просто выскакивать из неполучившейся фигуры может и полезно, но я пока не проникся…
P/S
Для чистоты сравнения прокачаю Микроб-Плюс до Pro IV и заценю версию
спасения там (скорее всего будет не хуже).
P/P/S
В общем, очень радует, что появляться такие глубоко улучшенные версии как Ви-бар Neo
и Микроб-Плюс (который так же лишился всех минусов своих прародителей) ,
есть возможность выбирать из не просто хороших систем, а из очень хороших.
DSC00165 by Igor Kulichik, on Flickr
DSC00166 by Igor Kulichik, on Flickr
PICT_20150806_114619 by Igor Kulichik, on Flickr
Пока мой НЕО дожидается моего возвращения с отпуска может кто то прояснить фразу о том что датчик и основной блок должны быть установлены одинаково? Правильно ли я понимаю что я не смогу установить датчик верхом в верх а основной блок верхом вниз? А направление проводов тоже должно быть одинаковое?
Можно так установить, при настройке только указать расположение не забудьте. 😃
Попробовал запустить VBar NEO, предварительно изменив строку:
<string>-c config_61 -a -n -l en -m open[B][S]</string>
но после запуска появляется сообщение “Configuration unreadable”
Прогу я пытаюсь запустить на Маке. Возможно кто то уже сталкивался с подобной проблемой?
Скорее всего повреждается файл который ты правишь. Верните обратно исходный, и запускайте с временным установлением основного языка “английский”. Либо все таки править а XML - редакторе.
Скорее всего повреждается файл который ты правишь. Верните обратно исходный, и запускайте с временным установлением основного языка “английский”. Либо все таки править а XML - редакторе.
Поправил. все заработало
Если я правильно понял в НЕО нет возможности управлять с аппы гувернером (хотя бы включить или выключить) и отдать ему канал throttle, соответственно единственная возможность управлять полетными режимами это только использование банок. В связи с этим непонятно каким образом настроить его на нитро.
Есть подозрение что с включенным гувернером НЕО будет наращивать достаточно резко обороты мотора при отщелкивании hold (без нагрузки у мотора достаточно большая реакция на небольшое открытие заслонки) и я не уверен что он будет контролировать прирост их по датчику оборотов, что приведет к резкому замыканию сцепления и складыванию лопастей ОР в хабе. На старом вибаре я взлетал на кривых, а уже потом переключался на полетный режим с гувернером. В новом так реализовать не получится.
Подскажите пожалуйста терминологию Mikado по каналу Motor. У него есть три состояния Run, Idle, Stop. Что применительно к нитре означает Idle и Stop? Правильно ли я понимаю что это в привычной мне терминологии это Hold и Throttle cut. Правда тогда непонятно наличие отдельного канала Throttle cut.
У него есть три состояния Run, Idle, Stop
Run - мотор включен . Idle - режим авторотации . Stop - холд.
Правда тогда непонятно наличие отдельного канала Throttle cut.
режим дополнительной безопасности . ( раньше его не было) блокирует мотор . На экране моего VBC , изображен замок .
Тогда непонятно почему в режиме stop серва газа уходит в крайнее положение как будто на глушение и в то же самое куда уходит throttle cut
Так и должно быть . А нужное заркывание и открывание сервы , регулируется конечными точками .
Возможно но тогда получается что режим stop на нитре глушит двигатель? Или я что то не понимаю?
Если я правильно понял в НЕО нет возможности управлять с аппы гувернером (хотя бы включить или выключить) и отдать ему канал throttle, соответственно единственная возможность управлять полетными режимами это только использование банок. В связи с этим непонятно каким образом настроить его на нитро.
Есть! В который раз уже повторяю
втыкайте ESC в AUX, и будет вам честный Throttle channel с передатчика, “как раньше”
В Вашем случае не ESC, a серву.
Нашел два косяка в программе.
- В экспертных настройках 0го уровня тарелки там где настраивается уровень тарелки в максимальных положительных и отрицательных шагах сервы не реагируют на движение стика шага. Тоесть настроить то можно но чтоб проверить результат надо возвращаться на вкладку серв тарелки.
- На TRex600n не получается настроить циклический шаг. Для моей механики по старому вибару было установлено значение 58 попугаев. На новом минимально возможное значение 63 попугая, на которых у меня получается 8.7 градусов циклика. Даже если движком установить допустимое значение 60 после выхода входа в режим настройки устанавливается значение 63. Да я знаю что это не нормальные значения, но это косяк механики нитры. У меня и так установлено минимально возможное плечо качалки меньше чем по инструкции.
Может кто помочь описать эти проблемы в Микадо. Чукча не писатель, чукча читатель.
Хочется в небо а чето стремно с такими углами циклика
Есть! В который раз уже повторяю
В Вашем случае не ESC, a серву.
Да я видел что в aux3 и aux2 можно передать любой нужный канал ( aux1 занят sbus) но это не решает проблему невозможности настроить в одном банке по кривым в других по гувернеру
- В экспертных настройках 0го уровня тарелки там где настраивается уровень тарелки в максимальных положительных и отрицательных шагах сервы не реагируют на движение стика шага. Тоесть настроить то можно но чтоб проверить результат надо возвращаться на вкладку серв тарелки.
Есть такой косяк! Я думал только у меня так!)
Есть такой косяк! Я думал только у меня так!)
Эту проблему я так понимаю уже озвучили на форуме vstabi www.vstabi.info/forum/read.php?53,136763
А вот по циклику ничего не нахожу
Настраивал сегодня Г380 с НЕО, вроде бы все нормально, но вот пируэт крутит с заваливанием по элерону. Особенно проблемно получается крутить пируэт против часовой стрелки.
Эту проблему я так понимаю уже озвучили на форуме vstabi
Там про неоднократные переключения между стандартными и экспертными настройками. Райнер обещает апдейт на неделе.
по циклику
Я думаю они это править не будут, типа фича - не менее 60. Хотя - можно и написать. Сформулируйте - а чего хочется? От 20-ти?
пируэт крутит с заваливанием по элерону
Вот уж что-что, а пируэт Neo крутит у меня идеально. В любую сторону, правда на Fusion50. Посмотрите механику и углы-настройки на Гоблёныше. Попробуйте trim flight.
Настраивал сегодня Г380 с НЕО, вроде бы все нормально, но вот пируэт крутит с заваливанием по элерону.
Элерону или элеватору? что с центровкой?
Trim flight пробовал, значения были 24/-6/-4, но после этого стало еще хуже.
С цинтровкой у меня все хорошо, да и на спартане этот же аппарат летал хорошо.
Кроме проверки механики у меня пока вариантов нет, сегодня попробую ее еще раз проверить.
тогда не знаю. Спартан чувствителен к CoG и на проблемы с CoG реагирует немного некрасивой работой пирокомпенсации.
пысы: интересно было бы услышать, как нео летает по сравнению с спартаном.