Turnigy Monster Beatle 1/16
Приемник загермечен Plasti dip
Зачетно, где покупал?
Давно интересен вопрос - для чего вкручен болтик в нижнем рычаге, вот на картинке (копирайт Stannoid) видно его, слева от самодельного крепления
Зачетно, где покупал?
Давно интересен вопрос - для чего вкручен болтик в нижнем рычаге, вот на картинке (копирайт Stannoid) видно его, слева от самодельного крепления
Я покупал на Украине мне обошелся где-то 23 дол. на ебей дешевле 7 дол.+доставка. Мне мой сегодня уже приедет попробую отпишусь.
А болтик для регулировки клиренса.
А болтик для регулировки клиренса.
Хм… он вроде просто вкручен в рычаг, упирается во что-то что ли… сегодня посмотрю внимательнее, спасибо.
Масла разной вязкости можно смешивать и делать разную плотность самостоятельно.
Читал здесь на форуме что этого делать не стоит, и более того перед заменой масла на другой вязкости надо хорошо промыть аморт, но проверить то можно по рукам бить не будут 😃
Это про силиконовые масла.
Вот инструкция по калибровке штатного регулятора (перевод из родной инструкции):
+100500 Именно это написано в штатной инструкции, но кто же её читает-то.
А то понаписали тут всякой ерунды. . .
Добавлю, триммер газа при калибровке должен стоять в среднем положении.
Надо регулятору указать где у тебя центр на стике апы (или курке), где минимум, а где максимум, читай форум еще раз. Если нет реверса на апе, лечится переворотом сервы и качалки, ну и тягу наверное придется удлинить. Хотя реверсы должны быть.
Станислав, это о чём вообще? Начал с курка газа, а закончил рулевой тягой:)
Масла разной вязкости можно смешивать и делать разную плотность самостоятельно.
Ё-моё, ну не подсолнечное с машинным же!😃 Силиконовые масла разной вязкости можно смешивать, а не всё со всем.
Справа селиконовое масло взял на 7000 на пробу. Ух ну и густое масло оказалось, близко к литу
Ты же для диффов масло взял!😁 Конечно оно густое.
Читал здесь на форуме что этого делать не стоит,
Обосновал бы кто нибудь, а не слухи. А я читал что можно и кому верить ? 😃 Пока не перемешаешь как следует аморт работает не правильно, а после 30-40 резких качков поршнем, понять что там два масла было разного цвета, просто не возможно. И работает как нада. По эксплуатирую посмотрим.
более того перед заменой масла на другой вязкости надо хорошо промыть аморт
Конечно со временем масло везде надо менять, тем более где есть хотя-бы минимальное трение. Где трение там “мини стружка”.
Гляньте как - не мы одни кустарим
первое это фото моё)))
упирается во что-то что ли…
В РАМУ)
Не рекламы ради, вот тут я составил что-то типа FAQ по Жуку
МОЛОДЦОМ) так и надо. по тюнингу мало чтото у тебя в теме)
Обосновал бы кто нибудь, а не слухи. А я читал что можно и кому верить ? Пока не перемешаешь как следует аморт работает не правильно, а после 30-40 резких качков поршнем, понять что там два масла было разного цвета, просто не возможно. И работает как нада. По эксплуатирую посмотрим.
бывает так что масло не всегда “силиконовое”, и при смешивании происходит чтото типа полимеризации…получается каша.
до смешивания смешать по паре капель и посмотреть результат.
первое это фото моё)))
А я еще хотел написать - не из наших ли кто разместил 😃
Добавлю, триммер газа при калибровке должен стоять в среднем положении.
Хорошее замечание, FAQ подправил!
НУ что парни? Кто успеет тот и прав)
РАЛЛИЙНЫЕ ОРАНЖЕВЫЕ КОЛЁСА!!! НАлетай есть сварм на комплект
rcsearch.ru/hobbyking/buddy/?u=Sour41#catalog
Хорошее замечание, FAQ подправил!
Ну тогда имеет смысл ещё добавить, что АБС на аппе должна быть отключена.
Ну тогда имеет смысл ещё добавить, что АБС на аппе должна быть отключена.
Угу, сделал! Спасибо большое!
что АБС на аппе должна быть отключена.
а что собственно даёт абс? ) всегда было интересно
а что собственно даёт абс?
Прерывистое торможение. Повышает курсовую устойчивость при торможении.
Прерывистое торможение. Повышает курсовую устойчивость при торможении.
в модели это тоже устроено или только со спец регулем?
Перед началом эксплуатации или при замене аппаратуры/приемника, рекомендуется откалибровать регулятор (ESC). Делать это нужно следующим образом:
- Включите передатчик, нажмите на газ до упора.
- Включите питание модели. Если все подключено правильно, Вы должны услышать звуковой сигнал.
- Через 3 секунды Вы услышите еще один сигнал, в это время производится запись первой точки (максимального газа).
- Переведите ручку управления газом в противоположную сторону - т.е. на торможение, также до упора.
- Через 2 секунды Вы услышите звуковой сигнал, в это время производится запись второй точки (максимального торможения).
- Верните ручку управления газом в нейтральное положение.
- Через 2 секунды Вы услышите 3 звуковых сигнала, в это время производится запись нейтрального положения, после чего регулятор перейдет в режим готовности.
))))))))))))))))))))Вот что происходит у меня:
1)Включаю передатчик, нажимаю на газ до упора.
2)Включаю питание модели и машина срывается с места.это что???
Вот и как его отрегулировать то???Может мотор откинуть???
А регулятор штатный?
Какая аппаратура?
Я на своей HK-310 откалибровал штатнуй регулятор именно по этой инструкции, никаких проблем не возникло…
Ну я же написал:
Вот инструкция по калибровке штатного регулятора
Еще раз: инструкция актуальна для штатного регулятора.
По этому Turnigy что-то ничего пока не нашел - может так оказаться, что он вообще не калибруется…
ПАЦАНЫ ТАЧКА ОГОНЬ! СНЕЖНЫЕ БРЫЗГИ ВОСТОРГ!
На улице нормально играть, дома глючит.
Станислав, это о чём вообще? Начал с курка газа, а закончил рулевой тягой
Ну ответил для Хомы быстро, без цитирования на два вопроса, выше обсуждали мы их,и не разделил с новой строки …
Ё-моё, ну не подсолнечное с машинным же
А при чем здесь подсолнечное ? Оно растительное и протухнет. Я ж нефтепродукт с нефтепродуктом смешивал, а не растительное масло с нефтепродуктом.
Силиконовые масла разной вязкости можно смешивать, а не всё со всем.
Вот в этом я сразу был уверен. Масла одной химической структуры можно смешивать точно, а разной - НАДО ПРОБОВАТЬ …
А вообще по поводу смешивания масел, я поговорил с автолюбителями с работы и погуглил тематику. Масла смешивать можно разные, но есть вероятность что эти малса войдут в реакцию друг с другом и привести к следующим результатам :
- Смесь со временем или сразу станет слишком жидкой
- Смесь со временем или с разу станет слишком плотной вплоть до почти каменного состояния
- Смесь скомкуется сразу или со временем
- Смесь станет едкой и начнет разъедать резину (очень маловероятно)
Автолюбителя говорят, если залить в двигатель масло одного производителя, а потом другого, бывают случаи заклинивания двигателя, что приводит к полной разборке двигателя и дорогостоящему ремонту.
Но чаще всего масла НЕ входят в реакцию друг с другом !
Но мне то амортизатор снять , разобрать и почистить, только в радость, и 15 минут времени. Вот я и попробовал, пока работают второй день 😃
Именно это написано в штатной инструкции, но кто же её читает-то.
Я об этом же тут писал (#1889), пришел с работы и глянул в инструкцию от жука, все расписано на 7 странице… И в этой ветке не раз подымали этот вопрос …
Ты же для диффов масло взял! Конечно оно густое.
Что было в магазине то и взял, мне машинку собирать надо, уже неделю на ремонте, ждать из китая нет времени. Мои аморты от HSP имеют крупные отверстия в поршне, вот и попросил погуще. До 2000 точно такие же бутыльки и тот же производитель, написано и для дифов и для амортизаторов. Пойду наверно возьму еще на 2000 этого масла, если что миксовать с 7000 буду.