Проект Turnigy Monster 1/16-6WD
ну так давайте впарим на него 20 кубов и дело с концом) проехали короч.
КТо нить думал о металлической блокировке дифа? ну так для понту)
гляньте что я придумал,и дорабатывать ничего не надо,владельцы жуков поймут о чем речь…
гляньте что я придумал,и дорабатывать ничего не надо,владельцы жуков поймут о чем речь…
+100500
Все генитальное - просто)))
Что то мне подсказывает, что не очень хорошо все закончился…
Что то мне подсказывает, что не очень хорошо все закончился…
Дифы?))
Нет, с одним из моторов мб что нить случиться, или на спуре зубья быстро сточат…
Нет, с одним из моторов мб что нить случиться, или на спуре зубья быстро сточат…
уже давно доказано и мною лично проверенно что при правильно выставленном зазоре спур-пиньон со спуром ничего не случится.
вот дифы как заметил антон,это да,возможны нюансы,хотя с другой стороны это ведь не 3s подключениескорость остается прежней,просто в моем случае мощности мотора оказалось маловато))))
гляньте что я придумал,и дорабатывать ничего не надо,владельцы жуков поймут о чем речь…
Вы просто гений!
о себе скажу, что являясь владельцем насекомого больше года, МЫСЛИ такой небыло. гениально!
теперь мощность моторов около 500В. при пинионе на зубьев 10 , а не 15 с диффами мало что может случиться , а проходимость (блокировка диффа как в +) будет просто невероятной. удачный экспериментов
мысль об установки стабилизатора продольной устойчивости не давала покоя))))
были приобретены вот такие штуковины 
и взяты пластмаски от рулевой
нижние рычаги третьего моста развернуты,сняты пружины со второго и третьего моста.
в нижних рычагах просверлены отверстия под шариковый палец
третий мост
третий и второй
установил одну пружину на шпильку между мостами,конструкция временная)))
ну и видео, как это работает
завтра постараюсь довести до ума эту кострукцию)))
Сергей, нижнюю шпильку надо как-то сделать, чтобы длина могла изменяться - при параллельном расположении рычагов длина минимальная, а если один рычаг вверх ушёл, а второй - вниз - длина шпильки становится максимальной. Там разница в несколько мм всего будет, но из-за неё быстро разобьётся крепление шаров в рычагах.
Счас нарисую мысль.
Вот -
А ещё в качестве идеи - взять наконечник от рулевой с длинным хвостом под шпильку - резьбу в нём убрать и использовать шпильку с гладким хвостом.
А ещё в качестве идеи - взять наконечник от рулевой с длинным хвостом под шпильку - резьбу в нём убрать и использовать шпильку с гладким хвостом.
Блин,а я только резьбу нарезал на втором конце шпильки…
Или разрезать шпильку пополам и вкрутить в наконечники а втулку закрепить в шарике на аморте? Там на рычагах такие люфты,думаю запаса хватит,когда всё соберу будет видно.за совет спасибо,не подумал об этом.
…разрезать шпильку пополам и вкрутить в наконечники а втулку закрепить в шарике на аморте?
Вполне вариант. Только надо будет подлиннее втулку и в неё маслица залить. Можно сделать длину втулки практически до наконечников, не доходя 5-7 миллиметров. Тогда и люфт будет минимален, и износ.
еще как вариант
Это вообще идеально 😃 Только ограничители приделать, чтобы амортизатор не соскальзывал и шпилька не соскальзывала в сторону, и готово.
вырезал новое основание для пары мостов
подточил мотораму
чтоб не упиралась в пластину
проверил оба варианта
всё таки с изменяемой тягой
эффективней отрабатывает неровности чем
фиксированная
djdollar ,вы правы,наверное вторую схему применю,осталось придумать как зафиксировать аморт,или же просто в верхней точке его зафиксировать…тягу всё равно надо зафиксировать как то на аморте.
Можно вот как -
на концах шпильки резьбу, а в промежутки надеть две медные трубочки, типа капиллярки от холодильника или пластиковые трубочки, внатяг, чтобы не сдвигались, так, чтобы при параллельном положении зазоры между наконечниками и втулками были минимальны.
Вот нарисовал -
ну как то так и предполагал,пока собрал по первой схеме,жду кардан с планкой верхней от трупера 1/16,чтоб соединить с первой осью,28ого вылетели из сингапура))
оставил пока первый вариант)))
Брутально 😃
А аморты без балласта не прожимаются вовсе?
Первый вариант оставил потому что во втором шпилька в кардан упирается с одной стороны?
это не балласт,это акки)))
первый вариант оставил потому как он уже готов,а второй надо дорабатывать еще.сейчас это делать нет смысла,так как я уверен что изменений много еще будет в конструкции,возможно что моторы переедут между вторым и третьим мостом,за счет удлиненого кардана от труппера увеличится место под акки,пару штук,по каждому на свой регуль.пилять,надо было всё таки заказать те два акка antonbaton.😢
пилять,надо было всё таки заказать те два акка antonbaton.
Надо было, НО кто бы слушал?! 😃