Чертежики бипланчика
видимо без элеронов тяжко летать.
Во чего откапал
Конечно это далеко не микро и не комнатные, но многие приёмы и методы принимы для микро, да просто иннтересно как из ничего пояыляется что то.
В общем технологиии пременимые для пенолётов любого размера.
еще один…пошло семейство, как говориться 😉 , не окончен еще, предварительно весит 100гр( еще рега нет и винта), размах 440мм
извините я тоже построил но понятия не имею где взять “начинку”
мне 14, построил свой первый самолет
Я в кореле файл рисунка растянул до листа А3 и как раз получился размах 440 мм, вес собраного самолета примерно 100-105 гр получился. Вырезал выкройки и по потолочке прорисовал. Хватило одного листа
я первый раз построил самолет где взать “начинку”
Очень вялые петли - надо увеличивать площадь РВ, а площадь стабилизатора уменьшать.
Ну и конечно элероны.
А так - здорово.
Я на своем шасси сделал - проволоку вклеил меж двух квадратиков потолочки, когда застыла - квадратики с проволокой на 4х микрокаплях на место, чтоб отрывало при сильном падении. Но садится даже в траву очень хорошо и спокойно. Шасси целы.
Учиться методичному пилотированию, взлету и посадке на нем бессмысленно. Он наверно сродни маленьким ЛК.
Но все таки самолетик бардачный, прощает все, допускает очень грубые посадки, полеты резкие и нервные. Наверно он таки из разряда шокфлаеров, но там зал, скорости чуть ниже, маневренность значительно выше.
Вес без батарейки 127гр, батарейка 48гр. И сильный ветер.
А, каковы остальные параметры: Размер? Двигатель?
Размеры - по чертежам на первой странице. Размах крыльев получился 480мм - 10мм съела V образность крыла. Такое сильное V делал специально, нужен был очень устойчивый вариант. Вес без батарейки 127гр. Двигатель E-Flite Park-250 (www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFL…), регулятор Electrifly SS-8 (www.electrifly.com/escs/gpmm1800.html), приемник Spectrum AR6100e (www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SP…), две машинки HS-55, батарейка 2S 800mah 48гр, винт APC 7x4. На одной батарейке летает от 10 до 15 минут. Вот тут есть несколько фоток:
www.fenixtactical.com/misc/…/index.html
А вариант с элеронами погиб смертью храбрых в борьбе с экспериментами по углу установки двигателя…
snc, Спасибо за подробный ответ.
Вот и я успешно облетал свой биплан.
Как я уже писал парой страниц назад, вес не экономил особо, взлетная масса получилась 220 грамм (крылья усилены углем, углы проклеены армированным скотчем, движок 2205 с винтом 8х6 и тягой грамм 250, аккум 2s, машинки грамм 10 наверно). Упрощений конструкции было два - элероны только на верхнем крыле (не стал с тягами заморачиваться) и нет сервы на РН.
В итоге мои опасения насчет массы оказались напрасными - летит отлично. С тягой более 1 даже не нужно сильно кидать, достаточно слегка выпустить из рук, полет ровный и предсказуемый. Отсутствие элеронов на нижнем крыле не сказалось, повороты выполняются, но все же вяло, нужно РН делать. Скорость получилась больше чем у сверх-легких, по ощущениям примерно как у бегущего человека (т.е. 10-15км/ч). Аппарат оказался реально живучим (учитывая что это фактически первый мой самолет который более-менее полетел), после 10 достаточно жестких посадок и одного сломанного винта, повреждения минимальны и были устранены в поле зубочисткой (самое слабое место - моторама, её нужно усиливать, сажал я в траву без шасси).
В общем, если нужен компактный самолетик, который без проблем кладется в пакет и с ним можно идти поле, то сей биплан то что надо 😃 Правда скорости его конечно не хватает чтобы нормально летать против ветра, его начинает сносить. Но тут видимо уже ничего не сделать, это проблема всех самолетов такого масштаба.
Делайте элероны на обеих крыльях - разница в управляемости огромная! А тяги делаются за десять минут - в элероны вклееваете петельки (я использовал откусанные остатки от крестовин рулевых машинок) и гнете тяги из проволоки, длина и усилие не большие, можно использовать довольно тонкую.
А перед надо укреплять обязательно - я наклеил щечки, больше проблем с этим нет.
Честно говоря, проблем по управляемости элеронами я не увидел. Реагирует вполне адекватно, единственное, что в одну сторону самолет разворачивался заметно резвее чем в другую, почему не знаю, наверно не ровно что-то было.
А вот руль направления на хвост явно нужен, зря я с него серву убрал.
За фотографию моторамы спасибо, щечки наклеить мысль хорошая. Кстати, насколько большой у Вас выкос, и сильно ли он влияет?
Кстати, сейчас запланирован моноплан по компоновке и размерам схожий с бипланчиком (тот же манон из потолочки но с одним крылом), как сделаю, отпишусь о результатах 😃
Моноплан это интересно! Обязательно отпишитесь. А низкоплан или верхоплан будет? У меня тоже один в тех же размерах начат, но технология фюза другая. Если полетит - отпишусь. 😃
А с элеронами, не проблема, а просто сильно другой самолет получается. У меня с элеронами только на верхнем прыле бочки больше чем в три оборота не получалось - самолет к этому времени оказвался в метре от земи, а как добавил и на нижнее - не терял высоты практически вообще. Я вот как раз не увидел смысла в руле направления, не если без шасси, конечно.
Выкос сильно зависит от того что за винт установлен. С GWS EP-7035 кажется вообще не нужен, а с APC 7x4 вправо поворачивать совсем не хочет - я сделал выкос градуса 3-4 примерно по диагонали. На варианте с элеронами сделал больше, в результате имею кучу осколков пепопласта. Попробуйте подложить одну шайбочку под крепление двигателя и посмотрите как изментися поворот направо и как реагирует на увеличение газа.
Для уменьшения скорости Кузя советовал поставить аэродинамические тормоза. Еще можно уменьшить вес.
Посмотрите на фото они там стоят.
Про вес можно ещё площадь увеличить.
Увеличение площади на 10% не даёт ткаого же увеличения веса.
Сборка монстрика продолжается точнее сейчас он практически собран нет только силовой установки ( жду моторчика из Китая) без СУ вес 87г
Коллеги, сделал вторую модернизированную Манюню, вчера и сегодня налетал 20 зарядок акка. Самолет получился именно то, что хотел. F-3-A. 3D в легкую. Вес взлетный без шасси -102гр. Фюзеляж из 1,5мм потолочки, в руки брать страшно, но в полете держит нормально. Крылья и стабилизатор оставил 3,5мм потолочку. РВ увеличил, а РН чуть уменьшил. Подверг Манюню самому пристрастному испытанию: петли, бочки, харриер и т.д. на площадке 20х20м. Можно летать у земли, а можно уходить в точку и оттуда штопором… Столько удовольствия получил!
Про моторы для Манюни: первый из РейнджВидео 10гр. - не потянул вообще; второй из Е-Флай 14гр. D1811-1500 тянул, но не гордо; третий из Е-Флай 20гр. D2211-1700 - то что надо. Кузя опять оказался прав, когда давал ссылки именно на 20гр. моторы 😃
такой тоже хорош
www.hobbycity.com/…/uh_viewItem.asp?idProduct=5431…
Про моторы для Манюни: первый из РейнджВидео 10гр. - не потянул вообще; второй из Е-Флай 14гр. D1811-1500 тянул, но не гордо; третий из Е-Флай 20гр. D2211-1700 - то что надо. Кузя опять оказался прав, когда давал ссылки именно на 20гр. моторы
А какие винты использовали?
GWS 7035 оранжевые прямые.
Пожалуйта, ссылочку если не сложно на винт. Я новичок и не знаю как характеризовать винты.www.hobbyforyou.ru/catalog/1524-1113.html наверное что-то вроде этого размера?
Винты GWS 7035 из Пилотажа. www.gwsus.com/english/…/propeller_edp.htm . Легкие и прочные, рассчитаны на большие обороты.